微改进隧道衬砌钢模台车在长大隧道中的应用

为加快隧道二次衬砌施工进度,缩短洞内二衬距掌子面距离,提高二次衬砌施工质量,在传统隧道钢模台车的基础上进行技术改进,通过对隧道衬砌钢模台车面板、砼分料系统、预留通风管道孔、定型组合钢端模等进行微改进,增大了台车面板的刚度和光洁度,降低了劳动强度,改善了洞内作业环境,提高了隧道二次衬砌的施工效率和外观质量,减少了施工风险,同时延长了钢模台车的使用寿命,实现了隧道二次衬砌快速施工。尤其是在Ⅱ、Ⅲ级围岩中更好地适应隧道掌子面的快速掘进,符合现行的规范及标准化要求,在工程实践中应用效果良好,综合经济效益显著。     

新型智能衬砌台车施工自动控制系统研究与应用

为减少隧道二次衬砌空洞、裂缝、掉块等病害，解决普通衬砌台车在隧道衬砌施工中存在的搭接部位易损坏、浇筑量状况不能有效监控、拱顶不能有效振捣等问题，结合新型智能衬砌台车功能设计方案和传统施工工艺，基于引进信息化、智能化设计理念，研发出一套集成台车浇筑状况、台车布料系统、振捣系统、顶部压力监测、搭接监测系统、液压系统、侧部压力监测、行走控制系统、衬砌数据报表等功能的新型智能台车施工自动控制系统，并应用在张吉怀铁路1标吉首隧道。结果表明： 该系统可实现衬砌施工自动化、信息化和智能化，极大提高衬砌施工自动化水平，降低工人劳动强度，有效减少衬砌背后空洞，提高衬砌施工质量。     

针梁式全圆模板台车在海底引水隧洞工程衬砌施工中的创新应用

为了解决海底引水隧洞衬砌混凝土施工全圆一次成型和长距离隧洞衬砌施工短工期内快速完成等诸多问题,选用针梁式全圆模板台车对台山核电站取水隧洞工程进行二次衬砌施工。分析长大隧洞二次衬砌总体施工方法及流程,详细介绍模板台车的构造及主要技术参数,阐述模板台车关键施工工艺和技术。结合工程概况和工期要求,总结了以下3个创新应用结论： 在3台模板台车连续跳板作业条件下,隧道内、外的施工布局和流程设计; 3台模板台车一次性灌注整体模板连续跳板衬砌施工的工艺和方法; 3台模板台车连续跳板流水线作业施工注意事项。     

公路隧道衬砌台车模板质量控制关键技术

公路隧道使用钢模台车衬砌已有多年历史，随着经济的发展，对环境的美化要求越来越高。因钢模台车制造质量直接影响隧道的成型效果，所以工程施工单位对钢模台车的制造质量要求也不断提高。衬砌台车是按隧道的设计衬砌断面及混凝土浇筑速度等参数设计而成。通过变换不同的...     

浅谈混凝土衬砌模板台车液压系统的安装调试

通过对全液压混凝土衬砌模板台车系统特点以及故障特点的分析,找出全液压混凝土衬砌模板台车液压系统主要故障原因,指出了台车液压系统的安装、调试方法及应注意的问题。     

新型铰接式衬砌台车让隧道“颜值”更高

<正>一台新型铰接式衬砌台车被应用于在建的贵州铜玉(铜仁至玉屏)城际铁路隧道建设中,造就了一条高"颜值"隧道,该隧道是国内首次使用新型铰接式衬砌台车并受益的工程。隧道工程二次衬砌的混凝土施工质量是保证隧道安全及美观的关键因素,采用传统的衬砌台车,从施工进度和外观质量上难     

无骨架模板台车在双线铁路长大隧道中的应用

为改善长大隧道二次衬砌施作中的工作环境,提高二次衬砌施作效率,在传统模板台车的基础上进行技术改进,形成无骨架模板台车,增大了台车的净空面积和模板刚度,改善了隧道内现场作业环境,在渝黔铁路天坪隧道二次衬砌施作应用效果良好,可在其它隧道推广应用。     

铁路隧道二次衬砌施工新方法及衬砌台车方案设计

为解决传统拱部二次衬砌施工存在的衬砌表面蜂窝麻面、裂缝,拱顶空洞及掉块等问题,以重庆铁路枢纽东环线胡家沟隧道为依托,介绍隧道拱部拼装式二次衬砌施工方法及对应的施工台车设计方案。同时,对台车侧边墙浇筑纵向封堵方案进行比选,最终形成了适用于3类不同衬砌结构的模板台车设计方案。方案中3种台车主体结构相通,共用支撑系统、液压系统、行走系统、边模及其他附属系统,可实现低成本改装。理论研究揭示:采用拼装式新方法后,与原二次衬砌整体式浇筑有关的拱部缺陷迅速减少,可减少行车安全隐患,节省混凝土浇筑时间,提高混凝土衬砌施工效率。     

水利水电工程全圆断面隧道衬砌模板比选

通过南水北调05,06标段施工中使用的针梁式模板台车、组合模板和简易模板台车的施工工艺和施工成本的分析比较,说明在水利水电工程全圆衬砌施工过程中,通过比选确定衬砌模板形式,对项目成本控制以及提高衬砌施工进度起着关键性作用。     

兰渝线罗沙隧道非常规地段的二次衬砌施工

在隧道施工过程中,施工进度常常受限于非常规地段的二次衬砌速度;因此,非常规地段的二次衬砌方式的选择尤为重要。结合兰渝铁路特点介绍隧道非常规一般地段的改装台车施工和非常规特殊地段的小模板施工二次衬砌的施工方法。经施工生产证明：改装后的台车和骨架小模板相结合的施工方法较重新加工非常规地段台车的方法成本低,不存在二次衬砌混凝土侵入二次衬砌净空的现象;较只用骨架小模板施工速度快,二次衬砌混凝土的实体质量和外观质量高、成本低。