世界四大码头公司集装箱装卸量亚洲占5-8成

据阿联酋迪拜港世界公司的调查，继续发展的世界四大码头公司，其在全世界的装卸量的5-8成是在亚洲完成的。位居世界第二的新加坡港务集团（PSA）在亚洲的装卸量最多，占其全部装卸量的8成。其次为世界最大的码头公司香港和记港口（HPH）占74％，丹麦船公司马士基的集团的港口部门AP摩勒码头公司在亚洲的装卸量占5成。[第一段]     

争购“铁行港口”引发的思考

迪拜港口世界（DPW）与新加坡港务集团（PSA）争购铁行港口（P＆O）业已尘埃落定，财大≮粗的迪拜港口世界以每股520便士的代价收购了铁行港口集团，总金额39亿英镑（约74亿美元）。迪拜港口世界在一年多一点的时间里，连续两次大出手。一次是2004年年末，迪拜港口世界以11．5亿美元购买了美国环球码头公司的（CSX）全部资产，包括其在我国香港特别行政区、大陆、澳大利亚、德国、多米尼加、委内瑞拉所经营的33个集装箱码头和泊位。这些码头和泊位未来年吞吐能力可达1460万标准集装箱，而在收购以前，迪拜各港口的集装箱吞吐量为640万标箱。更令人叫绝的是，迪拜港口世界在买下美国环球码头公司不久，即转手以11亿港元（约1．4亿美元）的代价，向新加坡港务集团出售了原美国环球码头公司一个泊位权益的1／3。     

新加坡港在港口操作中的创新

自20世纪70年代初新加坡港修建了该地区第1个集装箱码头以来,PSA(新加坡港务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率,完善服务标准,一步到位满足客户的需求。过去的几年中,PSA在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务,使客户拥有更大的灵活性,节省了时间与成本。这些创新     

新加坡港务公司的机动经营战略

凡是关心国际港口市场媒体的人都知道,2004年新加坡港务公司(PSA)所拥有的4座集装箱码头和2座多用途码头的集装箱吞吐量达到2060万标准箱,比2003年的1810万标准箱净增250万标准箱,同比增长率为14.1%,从而以极小的差距排在中国香港后面,再一次成为世界第二大集装箱港口,与此同时     

2月份全球主要港口运行综述

2008年1月份新加坡港的吞吐量达到250万TEU，同比去年净增加30万TEU。其中新加坡港务国际集团（PSA）的吞吐量为240万TEU，同比上升14．3％；裕廊港的吞吐量7．1万TEU，与2007年同期持平。吞吐量增长的主要原因是PSA投资的巴西巴让港区码头2007年投产，提升了集装箱处理能力。该港口共分2个阶段建设，第一阶段建2个泊位，至2009年完工；第二阶段至少要再建16个泊位，     

2月份全球主要港口运行综述

2008年1月份新加坡港的吞吐量达到250万TEU，同比去年净增加30万TEU。其中新加坡港务国际集团（PSA）的吞吐量为240万TEU，同比上升14．3％；裕廊港的吞吐量7．1万TEU，与2007年同期持平。吞吐量增长的主要原因是PSA投资的巴西巴让港区码头2007年投产，提升了集装箱处理能力。该港口共分2个阶段建设，第一阶段建2个泊位，至2009年完工；第二阶段至少要再建16个泊位，     

国外港口动态汇集

迪拜港集团将继续投资印度港口 ;日本港口合并;新加坡港启动13亿美元港口扩张计划;澳大利亚达林浦（DBCT）码头将提高港口使用费[第一段]     

新加坡港在港口操作中的创新

自20世纪70年代初新加坡港修建了该地区第1个集装箱码头以来，PSA(新加坡港务局)就不断引进新的程序系统提高码头操作效率，完善服务标准，一步到位满足客户的需求。过去的几年中，PSA在其技术上的投资已经产生出新的产品与服务，使客户拥有更大的灵活性，节省了时间与成本。这些创新包括无人驾驶吊车、自动门卫申报系统以及无纸化装卸单证系统。     

新加坡港上半年集装箱吞吐量同比增长14％

为1406．34万TEU（含空箱，速报值），但比雷曼冲击前的2008年上半年减少6％。大型码头业者新加坡港务（PSA）的装卸量增长14％，为1363万TEU，占新加坡港全部吞吐量的97％。上半年亚洲主要港口中的上海为1385万TEU，深圳1043万TEU，釜山698万TEU，香港1143．6万TEU。     

学习国外港口的先进经验，搞好洋山深水港建设——澳大利亚、新加坡港口学习考察体会

我们应邀于2002年8月12日至8月26日到澳大利亚和新加坡对港口发展、港口规划、港口管理等情况进行了学习考察。通过学习考察，开阔了眼界，学到了许多东西，达到了预期的目标。     

走在世界前列的新加坡港

<正>一、机构精练、高效快捷 新加坡港务局1997年10月1日正式企业化,即把港务局从一个法定机构转化为一家商业机构改名为“PSA企业公司”(以下简称PSA)。 PSA的组织机构如下 1997年,PSA共有7110名员工,集装箱吞吐量1400万标准箱(世界排名第二),营运收入18.74亿新元,扣除了9.78亿新元营业开支后,营运盈余8.96亿新元,比上年增长11％。集装箱装卸,平均每小时86TEU,为世界上装卸率最快的码头之一。     

未来7年新加坡将建15个码头

为巩固新加坡作为区域货运的枢纽，新加坡港务集团(PSA)计划在未来7年内，扩建15个新码斗停泊站，把港口货柜吞吐量增加57％。     

迪拜港务集团的航贸圈地运动

岁末年初，一场收购第四大港口营运公司英国铁行轮船集团（P＆O）的拉锯战火热上演。战局跌宕起伏。精彩纷呈，令全球目光聚焦于这场阿联酋迪拜港口世界公司（DPW）与新加坡国际港务集团（PSA）乃至美国国会之间的港口风波。     

新加坡海运业的新发展

新加坡是世界海运中心之一和最繁忙的港口,近几年又得到进一步的发展.这与新加坡稳定的政局、重要的地理位置、完善的港口设施和高素质的人力资源、良好的体制等有着密切的关系.去年,新加坡港4个集装箱码头共处理货物1590万TEU,比1998年增长5.3%,仅次于处理量为1620万TEU 的香港.此外,该港还处理了1900万吨散货,比1998年上升4.6%.     

新加坡裕廊港的挑战性变革

提到新加坡,不少人只知道新加坡港,而不知道迄今已有30多年建港历史的多用途裕廊港口,堪称新加坡第二大进出口门户的裕廊港。拥有新加坡规模最大,占地28万平方米码头仓库的裕廊港也是新加坡唯一可以装卸散货、项目工程件杂货、集装箱货和常规杂货的多用途港口,包括自由贸易区在     

新加坡与香港集装箱港口生产率比较

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,全球集装箱运输高速发展,年吞吐量呈不断增大的趋势（见图1）,这使得全球集装箱港口码头普遍面临通过能力不足的压力。鉴于港口码头岸线和土地资源有限,而且规划建设新港口码头需要时间,不断提高现有集装箱港口码头通过能力成为解决通过能力不足问题的主要手段之一。亚洲集装箱港口的生产率普遍高于欧美集装箱港口,长期以来新加坡港和香港港一直是全球集装箱吞吐量排名前2位的大港,因此,两港常常成为国内外大型集装箱港口在设备配置、土地利用、作业效率评价等方面的标杆。例如上海港大型集装箱码头岸边集装箱起重机配置密度看齐香港港：美国研究人员将洛杉矶和长滩港的土地利用效率与新加坡港进行比较、研究,以寻找提高洛杉矶和长滩港通过能力的方法。但是这些比较没有注意到诸如新加坡港和香港港中转箱量比例特别大、香港港有很大一部分集装箱吞吐量不是在集装箱码头上完成等特点,在数据引用和结论上均有偏差。     

港口动态

美港口八年将面临压港，新加坡加入美国超级港口行动计划，青岛前湾迪拜码头通过评审，马来西亚巴生港自贸区将于第三季全面启动，和黄搁置新西兰港口投资。[编按]     

新加坡船员福利体系对我国船员社会保障制度的启示

新加坡是全球领先的货运港口和国际海事中心（IMC）,作为港口和海事发展背后的驱动力,新加坡海事和港口管理局（MPA）承担着港口管理者、港口监督者、港口计划者、IMC中心和国家海事代表的角色。学习和借鉴新加坡的海事管理经验对建立我国船员社会保障体系具有重要作用。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升6.2％ 4月份新加坡港吞吐量为279.1万TEU,环比上升1.5％.l至4月共处理箱量1072.5万TEU,同比上升4.5％.持续低于同期上海港1130万TEU的乔吐量.香港港口集装箱吞吐量同比上升10.3％4月份香港港口集装箱吞吐量196.1万TEU,环比下降1.4％;其中,葵青货柜码头153.1万TEU,同比上升l4.7％;葵青货柜码头以外43万TEU,同比下降3.1％.     

中国大陆集装箱码头的建设和发展

集装箱运输的兴起和集装箱专用船舶与码头的建设始于20世纪60年代。由于它在提高运输效率、减少货损货差、保护港口环境等许多方面具有突出的优越性．因此发展十分迅速。进入70年代后,亚洲的19本、新加坡、香港、台湾、韩国等国家和地区集装箱运输及其港口码头的发展突飞猛进,并后来居上。香港、新加坡、高雄、釜山4港早已进入世界集装箱港前5名之列。本拟对中国太陆集装箱码头的建设和发展作一简要的回颐和展望：