长大货物车动力学评定标准研究

长大货物车动力学试验评定所依据的GB/T 17426—1998《铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法》发布实施已经20余年，长期的运用实践表明，该标准基本满足我国长大货物车的线路动力学试验评定的需要，但也暴露出振动加速度限度值、轮重减载率限度值、数据处理方法等方面还存在一些问题。文章针对有关问题进行了研究，并提出了相应的修改建议，以期为将来修订GB/T 17426—1998提供技术基础。     

D26B型290t落下孔车用承载框架方案设计分析与试验研究

长大货物车的承载框架结构设计，是长大货物车设计中的关键技术问题，也是组合式长大货物车的一种创意。文章以D26B型落下孔车承载框架为模型，通过有限元对结构形式和尺寸进行了多方案结构强度比较分析，确定了承载框架的结构方案。通过D26B型长大货物车的承载框架的结构分析、实物装载试验和动强度试验，验证了承载框架方案，促进了长大货物车的技术进步。     

论铁路长大货物车的技术特性

阐述了铁路长大货物车的市场地位和发展,分别从长大货物车的结构形式、强度、刚度、屈曲稳定性、动力学性能、试验验证和运输等方面分析了特种货物运输的特殊需求,并提出了在标准和规章等方面应关注的关键技术问题。     

关于长大货物车用材料许用应力取值问题的探讨

目前国内尚无长大货物车许用应力选取的专门标准，文章根据国外货车的强度标准，技术条件和国内大车的运用状况，提出了许用应力和安全系数选取的建议，有助于大辆的轻量化及安全运用。     

钳夹车车耳模拟试验研究

钳夹车钳形梁车耳是长大货物车的关键设计部位，现针对３８０ｔ钳夹车车耳设计方案提出了模型模拟试验方法，设计制造了模型及加载装置，测试分析了车耳在试验载荷作用下的强度及应力分布，试验分析研究的结果有助于钳夹车设计及运用安全。     

铁路长大货物车轮重减载率评定标准分析研究

轮重减载率限值影响铁路长大货物车运用需求和技术发展,其评定一直是特种货车领域的重点研究内容.铁路长大货物车通过小半径曲线产生侧移时,轮重减载率有时会超过限值.综述带侧移的铁路长大货物车车辆动力学试验情况,溯源侧移铁路长大货车轮重减载率限值,分析国内外车辆动力学相关标准,提出我国铁路长大货物车轮重减载率限值建议.     

解读铁道行业标准《铁路长大货物车》

TB/T 2553—2018《铁路长大货物车》适用于长大货物车的设计、制造和检验。介绍标准的编制背景、编制原则、主要内容。从动力学性能评价指标确定和强度及刚度设计要求2个方面,详细论述标准的关键技术内容。从垂向动荷系数、材料许用应力及安全系数、刚度选取、运行安全监测点位置调整4个方面,提出标准实施建议。     

关于优化长大货物车检修体制的建议

从长大货物车的检修实际出发，提出了优化长大货物车的构成、设计和检修体制，普及长大货物车的基础知识等建议。     

国内外组合式长大货物车的发展与运用前景

简要综述了国内外组合式长大货物车的现状和发展。分析了国外组合式长大货物车的主要技术特点,提出了我国组合式长大货物车在运用与发展中应关注的问题。     

铁路长大货物车直接出境运输探讨

在我国装备制造业的高速发展和“公转铁”国家运输结构调整战略实施的背景下,铁路需要承担更多的长大货物出境运输任务.阐述我国铁路长大货物车主要车型情况及直接出境运输存在的问题,研究长大货物车直接出境运输的车型选择,分析其技术性和经济性,基于对境外铁路线路、限界、运行和货物加固要求的了解,提出长大货物车直接换轮换装出境运输的...     

基于敞车车体静强度分析AAR规范与TB/T 1335-1996标准的差异

利用ANSYS有限元分析软件对某敞车车体进行静强度分析,通过分析结果比较AAR规范与我国TB/T1335-1996标准的差异。结合两个标准与敞车车体相关的规定,分别对单个载荷和组合载荷的结果进行详细分析。由对比分析表明,在敞车车体结构强度的评定分析中,TB/T 1335-1996标准比AAR规范更保守,但却体现着我国铁道车辆试验与工艺水平。因此,在现阶段这两个标准仍然可作为我国货车车体结构强度设计与试验的主要依据。     

STX1(2)型驮背多功能运输车超偏载检测标准

分析了STX₁₍₂)型驮背多功能运输车对既有超偏载检测方法和标准的适应性,提出了该车的超偏载检测方案,明确了公路货车或半挂车超偏载的检测方法及评判标准。     

地铁隧道内超薄型无砟轨道结构的设计与试验

有时地铁轨道结构高度无法满足正常要求,故需设计超薄型轨道结构。经分析,选择无枕式整体道床方案更佳。结合其他薄型轨道结构设计,并采用了植筋、选用复合纤维混凝土等辅助措施,实现了超薄型轨道结构的可实施性。为了验证荷载作用下轨道结构的承载能力,用4 800 mm长的轨道板进行静载强度试验,用3 600 mm长的轨道板进行疲劳加载试验。试验结果表明,在1.5倍列车轴重条件下,轨道板强度的各项指标符合设计要求。     

基于车流径路选择偏好的铁路车流运行径路动态预测方法研究

准确的车流径路预测是编制高质量日班计划的前提条件.利用运输信息集成平台提供的海量车流运行轨迹历史数据,提出一种简单易行的铁路车流运行径路动态预测方法;通过对长期和近短期车流运行轨迹历史数据的统计,生成车流径路选择偏好参数表,可反映路网中多种复杂因素对于车流径路选择的影响;基于车流径路选择偏好参数,结合车辆实时位置跟踪信...     

铁路客车车体疲劳强度仿真研究

在铁道车辆车体疲劳强度评估的方法中,数值仿真分析具有高效性和经济性的特点。车体疲劳强度数值仿真分析主要涉及疲劳载荷工况选取、车体结构规范建模、应力评估准则建立。文章在综合分析已有的车体结构疲劳强度分析标准和材料疲劳强度评价标准的基础上,归纳总结出2种车体疲劳强度评估的数值仿真分析方法,并给出了模型有限元单元大小15~20 mm的建议值以及相应的应力评价准则。     

120km／h重载货车摇枕载荷谱最大载荷的统计推断研究

高速铁路货车在实际运行中最大载荷虽然极少出现，但会引起零部件较大的损伤，对其疲劳强度有较大影响。由于实际测试样本有限，最大载荷不一定能实测得到。为了使编制出的载荷谱能够全面反映摇枕的载荷分布特征，对实测的载荷谱进行统计分析，确定可能出现的最大值。采用线性相关系数为目标函数的优化算法，对实测摇枕载荷的理论分布进行了统计拟合，然后利用概率计算的方法求出了相应的最大载荷。     

铁路车站取送车系统优化理论与方法研究

取送车系统是车站作业系统的子系统,其效率的高低直接关系到出发列车正点率、车辆周转时间等运输生产指标。基于系统优化理论与方法、组合数学、集合论以及生产实践经验,分析取送车系统的要素、结构、环境和特征,研究取送车问题的建模方法、模型解的构造方法、寻优算法和提高问题寻优效率的启发式方法,并通过算例对研究成果的适用性进行验证。主要研究内容和结论如下。     

高速动力车转向架焊接构架优化设计

以高速动力车转向架焊接构架的质量为目标函数,以16Mn钢母材和焊缝的疲劳强度为约束条件,根据UIC615-4所规定的构架强度试验载荷,对高速动力车转向架焊接构架进行结构优化,提出了降低结构弯曲和扭转刚度的设计方法,以提高轻量化焊接构架的疲劳强度。优化方案构架的最大等效应力较原方案降低15.33%,结构刚度和应力分布趋于均匀,构架疲劳强度满足设计要求。     

基于时间窗的铁路空车调配优化模型及求解

针对以往铁路空车调配优化研究中对时效性考虑不足的现状,考虑到空车过早或过晚到达都会给铁路运输企业带来额外的费用支出,按照空车运输费用、积压库存费用及延误损失费用之和最小的原则,建立基于时间窗(规定时间段)和区段空车运输能力约束的空车供需平衡调配优化模型。以由3个空车供应站、4个空车需求站组成的铁路运输网络为例,按照线性整数规划求最小值问题,运用LINGO软件进行仿真求解,得到最优空车调配方案。     

260t铁水车上车架和下车架强度分析

介绍了260t铁水车上、下车架的力学模型、计算工况。根据铁水车在运用中的实际情况，分析了8种工况下结构的力学行为，计算结果显示其强度满足设计要求。