JZD-2型机车整车试验动态检测装置

阐述了采用机车定置试验台试验代替正线试运的可行性。重点介绍提高机车定置试验效率的两项新技术。并列式轨道可保证机车快速安全地自行上下试验台。定量轴距调整机构能实现试验台轴距调整一次自动到位。     

铁道行业标准《机车整车试验动态检测装置技术条件》介绍

在分析机车试验装置原理的基础上.介绍TB/T 3184--2007<机车整车试验动态检测装置技术条件>的制定背景、运用范围和技术要求,详细解读标准中的各个试验项目,并对完善标准提出建议.     

机车动态检测噪声的防治

从环境保护的要求出发,对机车动态检测中的噪声特性进行分析,对通风量、气流组织、围护结构等问题进行研究,并对噪声防治后机车动态检测试运行对环境的影响进行评估。     

浅析机车监控、检测装置的作用

随着我国铁路技术水平的不断提高,机车监控、检测技术迅速发展,新型动车组及内燃、电力机车上普遍推广使用机车监控、检测装置,可有效防止了各类行车事故的发生,为保证列车运行安全发挥了重要作用。     

浅析机车走行部检测装置运用中存在的问题和对策

针对JK00430型走行部检测装置在运用中存在的问题进行剖析,并提出有效的解决方案--通过加装语音提示装置,使机车司机及时掌握走行部运行状态,确保列车运行安全。     

铁路货车新型动态超偏载检测装置的研究

介绍了采用新型剪切应变传感器(称重轨)设计的铁路货车动态超偏载检测装置，给出了系统的检测原理及硬件和软件设计。该装置采用轮扫描、轴计量的检测方式，结构简单，检测精度高，安装维护成本低，在试验中取得了较好的效果。     

DC600V机车供电装置负载试验检测系统

针对现阶段可供参考的水阻试验站存在的问题和缺点,简述机车供电装置负载试验检测系统研制的必要性,提出新的技术方案,从其工作原理、研制过程以及负载设计、控制设计、保护设计等关键技术方面进行了阐述.该系统已通过现场试验.     

LY-05型机车录音装置运用中存在问题的探讨

针对LY-05型机车录音装置在运用中存在杂音较大,语音断续等问题,分析其形成原因并提出相应的解决方案,确保为有关部门对事;件进行定责分析时,可以提供清晰明了的高质量语音文件。     

关于客运机车整流装置温升考核时负载电流取值的探讨

针对货、客机车整流装置温升考核时负载电流取值都要以最大(起动)电流下5min来考核的现状,对SS9G、SS7E等客运机车进行了计算,并进行现场调查和监测,提出SS7E、SS9G客运机车的温升考核值从原来的4000A在5min内,改成3960A在4min内的线性下降到2820A才是合理的。     

HX系列机车加装列车充排风状态检测装置的探讨

1 问题的提出防止列车折角塞门关闭是列车运行安全控制的关键之一,列车运行中一旦发生折角塞门关闭,就可能导致车毁人亡的恶性事故发生.2007年7·9事故就是由于列检作业人员检修车辆时关闭折角塞门,但作业完毕后忘记恢复.机车乘务员在试风中未按要求严格检查制动机充排风时间,未能及时发现列车后部折角塞门关闭.列车运行后发现无制动力,列尾故障无法排风而造成列车放飏事故.     

SS8型电力机车变流装置负荷试验实时检测系统

介绍SS8型电力机车变流装置负荷试验实时检测系统的电路组成、功能特点、主要技术参数及应用效果,它能模拟机车电流的工作状态,满足变流装置在负荷条件下的试验要求。试验结果表明是一种非常实用的检测系统。     

机车制动系统流量计的研究

根据机车制动系统对流量计的要求,应用流体力学理论研发相应的流量计,并应用于判断折角塞门的意外关闭和试验室试验等相关领域。     

哈密机务段半封闭式机车水阻试验库降噪工程设计研究

对哈密机务段半封闭式机车水阻试验库噪声超标的主要原因进行了分析研究.针对主要噪声源柴油机排气噪声、冷却风扇排风噪声,分别采取了加装排气消声器、热风通道消声器等措施.针对机体噪声采取了隔声降噪处理.在机车水阻试验库内部进行了吸声处理,并对操作室进行了隔声降噪处理等多项治理措施.监测数据表明,机车水阻试验库噪声治理工程取得了明显的降噪声效果,满足国家相关标准的要求,达到了预期目的,并获得了企业和社会各方面均比较满意的结果.     

轨道电路补偿电容动态检测系统研究

利用以试验车为载体的动态检测方式对轨道电路补偿电容进行检测,能够对其工作状态进行实时监控、提高现场作业效率.本文选用GPS/DR/MM组合定位方法,为动态检测系统提供定位信息,采用自适应联合卡尔曼滤波算法对多传感器数据进行融合,以获得最优估计的定位数据的输出.通过仿真实验进一步证实,这种方法可以得到比单一定位方法更高的故障点定位精度.     

中低速磁浮道岔动载试验方法研究

道岔系统是实现中低速磁浮列车换线的关键设备。道岔状态的好坏直接影响列车的运行安全性和旅客乘坐的舒适性。中低速磁浮采用的是主动悬浮控制技术,车辆、道岔和控制系统共同组成了一个自激振动系统,采用多重质量液体双调谐阻尼技术,可有效地抑制共振频率,但其减振作用对频率比较敏感。因此,在动载试验过程中,采用加速度传感器对车辆、道岔的共振信号进行采集以及频谱分析,并对道岔进行调整,确保共振频率和加速度达到设计标准。     

轨道结构落轴冲击动态响应有限元分析

通过确定落轴冲击问题的轮轨接触条件,根据接触冲击响应的虚位移原理,将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,确立轮轨接触变分方程;采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,进一步建立轨道结构动力有限元方程,从而可模拟计算落轴冲击对轨道结构产生的动态响应。基于该分析方法,求解了弹性支承块轨道结构的动力性能,并由现场实测得到验证。结果表明,运用所建立的落轴冲击有限元计算模型分析轨道结构动力性能,直观有效。     

铁路机车检修质量管理信息系统应用研究

设计了机车质量检修管理信息系统的三层Client/Server总体结构、系统的网络拓补结构及部分模块程序流程,对系统的特点及功能实现做了简要的描述,给出了信息管理系统的数据库设计及数据流向网络图.系统经试运行证明稳定,功能完善,操作简便,可以满足用户需要.     

移动式线路动态加载试验车的研制

通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研制原则。