环保

交通运输部开展太湖流域水环境综合治理，江苏率先推出船舶污染责任险。     

内河船舶和港口污染防治分析及对策

本文在阐述内河船舶和港口污染构成及现状的基础上，分析当前污染防治工作中面临的问题，提出内河船舶和港口污染防治的对策，期望能有效防范内河船舶和港口污染问题，推动内河港航事业的发展。     

兴内河的关键是降低内河航运的合理运距界点

<正>改革开放30年来,我国港口和内河航运都得到了长足的发展,但在发展进程中还存在着许多问题。交通运输部召开的全国水运工作座谈会上提出了"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,要兴内河,就是说我国的内河运输、内河港口发展还很不够,还需努力促进,加快发展。当前,我国面临着外贸增速减缓,内需将成为推动中国经济增长的引擎,沿海加工产业向内陆     

加快内河港口建设,改变港口落后面貌

加快内河港口建设　改变港口落后面貌金卫平在整个交通运输中，港口处于非常重要的地位。但是，由于港口特别是内河港口的建设速度远远跟不上经济发展的需要，长期欠帐造成的港口基础设施陈旧落后和能力不足的矛盾已是相当突出，从而严重制约了水运事业的发展，成了整个航...     

《珠江水系内河港口规模化发展规划》调研活动完成

4月13日。珠江航务管理局水系办会同交通运输部规划研究院调研组，先后在南宁、贵港、柳州、梧州、云浮、佛山和广州开展的《珠江水系内河港口规模化发展规划》调研活动顺利完成。据介绍，此次受交通运输部综合规划司委托，部规划研究院会同珠江航务管理局承担的《珠江水系内河港口规模化发展规划》研究工作，     

江苏省内河港口发展战略研究

长期以来，江苏省内河港口一直是全省交通运输体系的重要组成部分，是城镇能源供给、矿建原材料的生命线，是重要运输物资集、疏、运的枢纽。全省13个市以及几乎所有县的发展均与水运和内河港口密切相关，内河港口在支撑江苏基础设施建设。服务地方经济和城市发展中做出了重要的贡献。但是，由于历史、体制等多方面错综复杂的原因，江苏内河港口发展还存在发展思路不清、规划相对缺失、布局不尽合理、体制有所不顺、     

芜湖港总体规划获交通运输部批复

7月27日,交通运输部和安徽省人民政府联合发文批复<芜湖港总体规划>,确定芜湖港是全国内河主要港口和区域综合交通运输体系的重要枢纽.     

交通运输部专项防治船舶港口污染,明确2020年三大水域船舶污染物排放控制目标

<正>2015年8月27日,交通运输部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015―2020年)》,提出以减少污染物排放和强化污染物处置为核心,以完善法规、标准、规范为基础,以推进排放控制区试点示范为抓手,依法推进船舶与港口污染防治工作,努力实现我国水运绿色、循环、低碳、可持续发展。《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015―2020     

徐州港确定为“全国内河主要港口”

<正>据交通运输部、江苏省政府联合下达关于《徐州港总体规划》的批复,徐州港被确定为全国内河主要港口、区域综合交通运输枢纽的重要组成部分和我国煤炭运输体系重要转运港。按照规划,徐州港港口岸线65.63     

学术动态与行业信息

<正>江苏投资180亿加快水运建设本刊从江苏省交通运输工作会议上获悉,2012年,江苏省将以内河航道、大型战略性深水航道和港口公共基础设施为建设重点,着力推进交通基础设施建设,全年计划安排投资180亿元。其中,内河航道投资70     

加快推进长江等内河水运发展行动方案（2013—2020年）

2011年国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)后,交通运输部和有关省、自治区、直辖市及时出台实施意见和相关政策措施,并将内河水运作为重点任务纳入交通运输"十二五"发展规划。过去2年来,我国内河水运建设投入已超过"十一五"时期总和,国家高等级航道和主要港口建设明显加快,内河水运促进区域经济社会发展的作用显著增强,但仍然存在着基础设施能力不足、港航企业组织化程度低、内河运输服务     

《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》印发

8月31日交通运输部网站发布《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020年）》。旨在推进生态文明建设,依法推进船舶与港口污染防治工作,实现水运绿色、循环、低碳、可持续发展。该《方案》的出台,将从多个方面影响航运业市场,尤其是船用油需求或不断被蚕食。政策解读：？具体目标：到2020年,珠三角、长三角、     

内河水运转型升级环境下的港航物流公共服务研究

内河水运是现代综合交通运输体系的重要组成部分,但在经济发展新常态及城市转型发展中,内河水运急需转型升级才能满足新时代的需求。而信息化是内河水运转型升级的基础,研究以物联网、大数据等新一代信息技术与水运业务的融合为核心,集航运、港口物流、船舶交易、临港产业、行业管理和政策服务等信息资源的港航物流公共服务平台是内河水运转型升级的重要抓手,将更好地推动湖州内河水运转型发展示范区建设,助力构建立体多元、互联互通、安全便捷、绿色智慧的现代综合交通运输体系。     

加快推进长江等内河水运发展行动方案

2011年国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号)后,交通运输部和有关省、自治区、直辖市及时出台实施意见和相关政策措施,并将内河水运作为重点任务纳入交通运输"十二五"发展规划.过去2年来,我国内河水运建设投入已超过"十一五"时期总和,国家高等级航道和主要港口建设明显加快,内河水运促进区域经济社会发展的作用显著增强,但仍然存在着基础设施能力不足、港航企业组织化程度低、内河运输服务水平不高、安全监管压力大等问题.为进一步落实国务院文件精神,交通运输部研究制定《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013-2020年)》.     

我国将加快内河水运建设

<正>据交通运输部《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013²020年)》,到2020年,我国将基本建成1.9万km高等级航道,内河三级及以上航道里程达到1.4万km;"两横一纵两网"高等级航道将达到规划标准;将建成一批规模化、专业化、现代化港区,形成比较完善的集疏运体系,内河港口功能进一步拓展、服务水平显著提升;内河货运量将达30亿t以上,货物周转量达到每公里1万亿t以上;内河货运船舶平均载重吨     

信息公告

交通运输部公布全国主要港口引航员登/离轮水域为更好地规范船舶引航行为,维护国家主权,保障水上交通安全畅通,服务国民经济社会发展全局,根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,交通运输部对全国主要港口309个引水员登/离轮水域进行了调整和划定,公布了全国主要港口引航员登/离轮水域     

《关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见》解读

正交通运输部、国家发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部等4部委于2021年3月27日,联合印发了《关于建立健全长江经济带船舶和港口污染防治长效机制的意见》(交水发[2021] 27号,以下简称《意见》),现将相关政策解读如下:一、出台背景针对长江经济带船舶和港口污染突出问题,经国务院同意,交通运输部会同发展改革委、生态环境部、住房城乡建设部2020年制定实施了《长江经济带船舶和港口污染突出问题整治方案》,     

多管齐下 港口企业继续前进

<正>目前,我国沿海港口吞吐量超过亿吨的大港超过30个,集装箱吞吐量超过百万标箱的港口超过22个,主要内河中长江干线港口吞吐量超过亿吨的大港超过12个;交通运输部统计范围内的规模以上港口,沿海超过30个,内河超过60个。我国港口一直以来都是"一城一港(港口经营人)"或"一城多港(港口经营人)",港口经营人众多,既有数量可观的大型港口经营人,也有众多规模相对较小或小规模港口经营人。纵观全国,我国既有全世界最多的亿吨大港,也有全世界最多的     

中国港口大型资料性工具书《中国港口年鉴》(2016年版)权威发布

<正>9月,由交通运输部主管、中国港口协会主办、中国港口年鉴编辑部编辑出版的中国港口大型资料性权威工具书——《中国港口年鉴》(2016年版)正式出版。2016年版《中国港口年鉴》主要内容包括:2015年度全国港口综述和统计资料、沿海港口、内河港口、大型专业码头,以及港、     

交通运输部提出到2020年基本形成现代港口服务体系

<正>日前,交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》(《意见》),提出到2020年,基本形成质量效益高、枢纽作用强、绿色安全、集约发展、高效便捷的现代港口服务体系,适应我国经济社会发展需求。《意见》将成为我国水路运输"强海运、优港口、兴内河"发展路径的重要组成部分,是港口行业落实"四个交通"的重要举措。