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本田退出F1的决定如一颗巨石,激起千重浪花,有人悲观地说,事情不会就此结束,很快就会有第二支退出的车队。可是.这样的说法既不公正,也没有根据。本田宣布退出后,其他制造商纷纷表示,尽管受到世界经济不景气的冲击,但是不会退出F1。 相似文献
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自本田发布退出F1的声明,已经过去了一个多月的时间。卖掉?解散?车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击,F1感受到了前所未有的危机感,正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方?F1的未来何去何从?让我们着眼现在,展望未来。 相似文献
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宣布退出F1之后,本田技研工业有限公司的汽车运动负责人大岛裕志常务执行董事对媒体一直保持沉默.作为本田第三次进军F1的领导者和谢幕人,他向我们回顾了从本田宣布退出到布朗GP车队诞生的91个日日夜夜.而这一次的讲述,也成为本田第三个F1乐章的最后一个音符. 相似文献
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这位被SUBARU退出刺激了的英国人正在中东奔忙,为收购本田车队寻找足够的资金,本田F1车队的退出,却给了他重新让“本田车队”回到“英美车队”时代的可能。 相似文献
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继2008年5月超级亚久里车队退出之后,12月本田也宣布退出,不到5个月的时间,使用本田引擎的两支车队都从F1的版图上消失了。两支车队的共同之处在于赛车车身上的赞助商标志都非常少。像超级亚久里车队这样刚刚诞生不久的弱小车队是没有办法,可是本田车队则不同。作为本田车队前身的英美-本田车队在2004赛季取得了制造商亚军的成绩; 相似文献
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事出有因:2009年,宝马退出F1、三菱退出达喀尔2008年起,本田退出F1,2009年宝马也告别了。三菱继2007年退出WRC后,又于2009年退出达喀尔。大众在2011年四连冠后也与达喀尔说再见!这些赛车领域都损失了最重要的角色 相似文献
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本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时,对于巴西的F1车迷来说,就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗,布鲁诺·塞纳,还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说,进入F1的希望如风中之烛。 相似文献
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桥本健是本田在F1第三阶段技术领域的代表性人物.他在赛场之上经常被日本同事亲切地称呼为“桥健先生”。2008年12月,本田令人意外的退出消息掀起了巨大波澜,本田难道真的与F1无缘了吗?如若这样,在比赛中久经磨练的先进技术又该走向何方?问题的核心是:“众所周知的本田,是否无法再现往日的光辉了呢?” 相似文献
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全球经济危机成为2008和2009年的热门话题。波及到赛车界的最大新闻就是本田退出F1,SUBARU和铃木退出WRC。而国内也传说几支车队烧完了钱支撑不住已经决定退出2009年的比赛。 相似文献
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福井威夫董事长:“大家好!我是福井。今天紧急召开这个记者招待会,感谢大家出席,本田决定于2008年退出F1赛车运动。起源于次贷危机的这场金融风暴,以及与之相伴的信用危机,给世界各国的实体经济带来了沉重的打击,本田所处的商业环境也急剧恶化。 相似文献
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自2008年金融风暴至今,先是本田退出F1,之后5UBARU(斯巴鲁)退出WRC,而对于川崎想要退出motoGP,DornaSports协会并不同意。由于川崎与DONA签订的合约到2011年,DONA表示如果川崎不上场出赛,川崎将付给DONA一笔庞大的毁约金。同时,DONA表示他愿意跟川崎谈如果川崎参加2009年赛事将可以取; 相似文献