双线隧道机械化施工预算定额基础资料介绍之一 施工组织设计(一)

“双线隧道机械化施工预算定额”是一项新定额,若采用传统的编制方法,缺乏许多必要的数据,为此,编制本定额的基本方法之一是:以经过分析、整理后的现场测定与统计资料为基础,确定各项参数,不同隧长档次的具有代表性的隧道模型,然后编制各种隧道模型的施工组织设计及其施工通风、排水、照明用电方案。本文仅介绍编制施组的有关问题,至于施组与劳、材、机计算的关系以后陆续介绍。     

双线隧道机械化施工预算定额基础资料介绍之二 施工组织设计(二)

1990年第三期中介绍了“隧机预算定额”所采用的施工组织设计的编制方法以及主要参数,本期继续介绍“施组”中劳动组织和施工机械的合理配备。     

双线隧道机械化施工预算定额基础资料介绍之三 施工组织设计(三)

(十)重点介绍洞内运碴自卸汽车、砼搅拌运输车、空压机、变压器、通风机、排水机械的造型与配备数量计算方法。 《隧机预算定额》所采用的“施组”按不同隧长、工区分别列出了各自详尽的机械配备表,因篇幅所限,在此仅针对以下几种     

铁路隧道工程TBM施工定额编制研究

针对目前铁路工程TBM施工尚无相关定额进行技术经济指导的现状,探讨铁路隧道TBM施工定额编制的方法,按照合理确定施工组织设计参数,科学采集资源消耗数据,科学分摊不同类型围岩的掘进资源消耗,准确测定TBM机械台班费用消耗的思路,形成TBM施工各类项目定额。结合兰渝铁路西秦岭隧道TBM施工组织,进行基础数据采集整理,分析项目TBM台时费用;据TBM掘进人工、材料、机械资源消耗,形成掘进各类围岩的施工定额;据TBM安装、拆除施工组织资源消耗,形成TBM安装、拆除定额;对TBM施工支护、同步衬砌等项目按现有铁路隧道预算定额调整工、料、机消耗分析其相关施工定额。研究结果可为指导项目开展成本管理,为企业同类项目技术经济分析提供参考,也为铁路行业TBM预算定额编制、TBM项目投资控制提供借鉴。     

“机械化施工隧道预算定额”的基础资料收集与整理

铁路双线隧道采用大断面机械化施工,是我国铁路隧道建筑史上重大变革,1982年在衡广复线大瑶山隧道首先采用,1984年在大秦线军都山、白家湾、花果山、大团尖等10余座隧道推广采用。为适应铁路建设的发展,急需编出一套适应这种施工方法的预算定额,这也是编制新工艺、新技术定额的一次尝试。     

双线隧道机械化施工预算定额基础资料介绍之四——施工组织设计(四)

十一、“施组”施工照明用电计算办法及算例(一)“施组”对照明的有关规定 1.正洞施工照明 (1)开挖地段(合经由斜井开挖正洞上、下半断面及全断面施工地段)每隔20m,安装220V、400W高压钠灯一盏。 (2)成洞或边墙竣工地段,每隔30m,安装220V、400W高压钠灯一盏。     

铁路隧道工程预算定额项目划分征求意见会议召开

2002年8月16～17日,由铁路工程定额所主持,在成都召开了“铁路隧道工程预算定额修订”项目划分征求意见会,参加会议的有铁道第一、二、三、四勘察设计院,中铁二局、五局、隧道局、成都铁路局,铁道部建设管理司,工程设计鉴定中心,技术标准所派员到会指导。 此次会议就铁路隧道工程预算定额项目划分和对隧道定额影响重大的编制原则进行了认真讨论。     

《铁路机械设备安装工程预算定额》编修简介

一、概述 《铁路机械设备安装工程预算定额》 (简称本定额或新编定额),于1989年10月 在哈尔滨召开了审查会,对本定额的征求意 见稿进行了审查。会后进行了修改。 本定额是根据铁道部原基建总局关于铁 路工程预算定额统一修编计划的安排及基技     

铁路工程建设工期定额编制简介

铁路是国民经济的大动脉。建国以来, 我国先后修建铁路干、支线100余条,约4 万公里。建设速度快,质量好。但是,长期以 来,在建设工期管理上,缺乏一套科学的、 严格的制度,主要是没有抓紧制订建设工期 定额,致使建设工期的确定比较混乱,许多项 目在编审设计任务书和初步设计时,虽有工     

复线施工过渡工程预算的编制方法

复线即增建第二线工程的特点,是施工和运营关系密切,过渡工程较多。为了使运输和施工任务顺利进行,确保既有线(或车站)运营工作的安全和不间断的进行,对部分既有工程设施采取过渡措施所增加的工程就叫过渡工程。由于过渡工程的性质,决定了过渡工程施工条件往往比较复杂,故不能按单纯的工程数量套用定额编制过渡工程预算,     

浅谈“电力牵引供电工程预算定额”的修订

铁道部以铁建[1991]36号文发布了《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称“新编制办法”),自1991年1月1日起实行。“新编制办法”中增加了定额的采用内容,规定了各个设计阶段的设计概     

新编《铁路隧道工程预算定额》的分析和研究

对新编《铁路隧道工程预算定额》的编制情况、特点和使用中应注意的问题，进行了探讨与分析，为铁路工程造价人员对新编定额的理解和应用，以及对铁路工程概算的编制，提供一定的帮助。     

双线铁路隧道洞口段施工方法

隧道洞口段的施工难度在于边坡，仰坡不稳定，易坍方，洞口段岩层较破碎，本文介绍稳定边坡，仰坡的锚喷加固方法和隧道洞口段的施工经验。     

铁路施工企业预算定额编制探讨

测算项目责任成本，需要相应的企业施工定额。此就企业施工定额的编制，结合笔所在企业的有关情况及工作体会，提出了编制企业施工定额的思路和方法。     

兰新第二双线祁连山隧道施工关键技术

祁连山隧道为高铁大断面长隧道,地处高原,围岩富水软弱破碎,地质条件多变,施工采用正洞+2座斜井+局部贯通平导方案,进出口及平导辅助正洞多个作业面平行作业,施工组织管理难度大、安全风险高。施工过程中综合应用了超前地质预报、软弱围岩变形量测及施工安全预警、碎屑流地层注浆加固开挖、反坡施工排水等技术,安全、保质地实现了工期目标,为同类型隧道施工提供了经验。     

圣彼得堡地铁双线区间隧道施工技术

公开招股公司是俄罗斯最大的隧道施工专业公司,隶属于圣彼得堡地铁工程局。有70年修建圣彼得堡（前列宁格勒）地铁的历史,该公司积累了丰富的修建地下结构经验,包括利用机械化方法开挖隧道。最近几十年来,该公司在减轻地下工程劳动量、降低修建地铁成本以及加速开挖作业等方面采用先进方法,包括修建圣彼得堡地铁伏龙芝半径线。     

双线隧道施工中的巷道式通风

巷道式通风在单线隧道矿山法施工中,已有不少成功的范例,但对于机械化全断面开挖的双线隧道,应用效果如何?值得探讨。一、双线隧道机械化全断面开挖,给施工通风带来三个新课题 1.一次爆破的炸药量大,产生有害气体多 80年代问世的四臂全液压凿岩台车,钻孔深度     

铁道部关于发布《铁路路基隧道工程预算定额》的通知

铁建设[2 0 0 4 ] 4 7号各铁路局,各设计院,青藏铁路公司,高速铁路公司(筹备组) ,铁科院:现发布《铁路路基隧道工程预算定额》,自2 0 0 4年5月1日起实行。部原发《铁路路基工程预算定额》(铁建[1994 ]78号)和《铁路隧道工程预算定额》(铁建[1995 ]138号) ,部建设管理司《铁路工程补充预算定额(试行)》(第一册) (建技[2 0 0 0 ]135号)中BLY - 1～BLY - 19(包括控制爆破、爆破体覆盖、防护排架)和《铁路工程补充预算定额(试行)》(第二册) (建技[2 0 0 2 ]9号)中BLY - 2 0～BLY - 2 9(包括水泥搅拌桩、旋喷桩、平铺土工格室、平铺土工格栅…