中国重汽提前一月实现双过半

中国重汽集团董事长马纯济在6月10日召开的集团年中销售大会上说，实施国Ⅲ是重卡市场发展的一次难得机遇。中国重汽对实施国Ⅲ产品上场已经做好了充足、全面的准备。并有信心把握住这次市场机遇。     

对垒国Ⅲ

自2008年7月1日起,我国重卡将迎来国Ⅲ时代。在＂电控＂被普遍认为是国Ⅲ重卡标志的大背景下,除去拥有＂电控＂重卡,中国重汽的大部分产品还采用了被一些专家质疑的EGR技术,在行业内掀起巨浪。一场针对国三的对垒由此拉开。     

宏观·国内

国Ⅲ柴油车产品2015年1月起禁止销售 2014年4月14日,工信部发布第27号公告,公告称为落实《节能减排＂十二五＂规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,保护消费者权益,工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第3阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国Ⅲ柴油车产品库存销售,做好车辆生产一致性管理工作。     

2010年行业10大给力词

TOP1国Ⅲ实施2010年,＂国Ⅲ＂当之无愧成为中国摩托车行业的给力词。国Ⅲ标准于7月1日开始实施,虽然对行业长远发展起到了促进作用,但对今年的摩托车市场却造成了较大影响。上半年,各大摩企抢产,经销商倾囊囤货;下半年,铺天盖地的国Ⅲ宣传启动,但消费者对国Ⅱ摩托车依然充满依恋。2010的摩托车市场,被国Ⅲ搅和得怎一个＂乱＂字了得？但国Ⅲ标准究竟是实施了。     

2011年行业十大热力词

国Ⅲ实施 几遭波折,几度延迟,2011年7月11日,国Ⅲ标准终于施行,行业震荡随即而起。就宏观层面看,国Ⅲ是行业洗牌的加速器;就微观层面看,国Ⅲ是道＂坎＂,在技术、成本、市场方面对企业提出了更高的要求。无疑,这把＂双刃剑＂可将强企武装得更强,也可将弱企斩于刀下。而投机取巧的＂假国Ⅲ＂们,仅能在这场刀光剑影的夹缝中偷生一时，惹得市场短暂混乱，而明与暗，白与黑，定将在国Ⅲ潮流中趋于清晰。国Ⅲ，为中国摩托车行业实现产业升级奠定了基石。     

人物与言论

"现在大家都骂雾霾是因为我们油质不过关所致,我们也很无奈." ——中石化董事长傅玉成在两会期间接受媒体采访时表示,其实国Ⅳ、国Ⅴ等同于欧Ⅳ、欧Ⅴ,只是目前汽油从国Ⅲ上升到国Ⅴ,能源消耗要增加44％,没有产生实际效益,很多城市都不愿执行.     

聊建设 话前景

国Ⅲ是一个行业性的话题,渠道商家关心。建设是一个国Ⅲ领舞品牌,渠道商家关注。 行业性话题与建设品牌的＂对话＂,碰出了精彩的火花。渠道商家与建设品牌的＂对话＂展前景、振信心。走近建设渠道商家,以他们的视角聊建设国Ⅲ攻略,话建设发展前景。本文辑录部分渠道商家信息,以展渠道热情,共同建设属于＂建设人＂的新时代。     

上柴国Ⅲ:决战紫禁之颠

业内动态2005年12月30日,北京率先正式实施国家第3阶段排放标准(国Ⅲ,相当于欧洲Ⅲ号标准),2007年全国都将实施国Ⅲ标准。国Ⅲ时代的到来,标志着以技术和品牌的独特性为特征、以企业的核心竞争力为主导的差异化时代即将到来。内燃机作为汽车的心脏,实行国Ⅲ标准受“牵连”的首先是内燃机行业,当然在国Ⅲ未真正到来之前,国内各内燃机厂家也纷纷推出了自己的国Ⅲ产品,都号称能够满足国Ⅲ时代的产品供应;然而由于各家开发时间不同,技术手段不同,所采用的系统也不同,导致了整机性能的不同,孰优孰劣还有待市场的检验。有专家预测,由于从国Ⅱ到国…     

新风驰 驭天下——大运新风驰DY150-21锐变上市

12月3日,在广州花都隆重举行的大运国Ⅲ新车发布会上,＂劲爽＂、＂逍龙＂、＂新风驰＂和＂红运＂火爆登场。大运积聚3年心血,倾心打造的4款摩托精品,进一步充实了大运摩托国Ⅲ车的产品线,提升着市场竞争力,在为消费者提供多样选择的同时,也为大运经销商创造了新的利润增长点。     

国Ⅲ为什么这样红

当前,世界正在跨入"低碳文明时代"的大门,中国也在向"低碳经济"发展.在这样的时代潮流中,中国摩托车产业该走什么样的道路?答案就是使这个行业成为"低碳经济"的一部分.实施国Ⅲ,就是行业向"低碳经济"踏出的重要步伐,这也是我们一再谈国Ⅲ,把国Ⅲ炒得这样红的原因.