“铁行港口”有意巨资 打造伦敦门户港

国际港口营运公司——“铁行港口”选定泰晤士河作为其战略基地，计划建设一个世界级港口——伦敦门户港，使之成为英国最大的集装箱港口，该港也将是“铁行港口”在全球各地经营的港口或码头中规模最大的一个。     

港口

德国威廉港明年启用 据报道．船舶大型化驱使港口设施跟进，德国威廉港将于2012年8月正式开港，届时码头将由欧洲港口公司“欧洲门户”负责营运。威廉港位于欧洲北海的西部。是仅次于汉堡、不来梅的德国第三大港口。     

迪拜港务集团的航贸圈地运动

岁末年初，一场收购第四大港口营运公司英国铁行轮船集团（P＆O）的拉锯战火热上演。战局跌宕起伏。精彩纷呈，令全球目光聚焦于这场阿联酋迪拜港口世界公司（DPW）与新加坡国际港务集团（PSA）乃至美国国会之间的港口风波。     

哥德堡2004年收益增加

斯堪的纳维亚地区主要港口营运公司、瑞典哥德堡2004年的营业额增长8％，达到12．17亿克朗。该公司的基准利润额增长49％，达到1．4亿克朗。集装箱吞吐量为73万TEU，是该地区可代表性港口。     

排队论在港口规划中的应用

把港口生产视随机服务系统，应用排队理论计算港口的最优泊位数，在港口怀定吞吐量的前提下，考虑不同的泊位数对港口建设和营运生产中发生的各种费用的影响，以港口泊位建设和营运费，船舶待泊费货物滞港积压费的总费用最低为目标，建立数学模型确定港口的泊位数。     

港口系统的仿真研究

以某规划中的多油品港为例，建立了港口生产营运系统的随机模拟模型，通过多次计算机仿真，预测了系统在可能运行条件下，发展趋势和变化特征，研究屯单个营运参数变化对系统未来营运的影响，藉以探寻影响港口营运能力的瓶颈，为码头设计和港口管理提供了主要技术指标和信息。     

世界主要码头号公司2005年业绩

由于海上货流扩大，世界主要港口营运公司的集装箱装卸量增长。2005年的装卸量，业界最大的香港和记港口（HPH）突破了5000万TEU，比第二位以下的超过1000万TEU以上，保持了首位。以中国为中心开展业务的船公司系统的中远太平洋的跃进显著。迪拜港世界公司投入巨资收购铁行港口等扩大规模的并购和投资很是活跃，业界的调整正在加快。     

计算机模拟在港口营运中的应用

介绍港口营运的计算机模拟。根据作者对计算机模拟在港口营运应用的经验,介绍港口模拟的步骤、港口模拟的应用范围,并给出一算例。     

和记港口在布里斯班建新集装箱码头

和记港口（HPH）与澳大利亚布里斯班港公司（PBC）签订了集装箱泊位（11、12号）用地的42年租赁合同。和记港口独资设立的布里斯班集装箱码头公司（BCT）将投资2亿澳元，建设和营运新集装箱码头。     

港口工程施工和港口营运过程的计算机模拟方法

介绍一种可对港口工程的施工过程和港口营运过程进行模拟的动态随机循环网络方法。利用该方法对施工过程的模拟可以确定合理的施工方案、工期和施工设备配置；对港口营的模拟可以得到港口泊位、仓库等的利用情况，为港口的规划建设依据；也可对具体的装卸工艺进行模拟，得出合理的调度管理方案。     

深化通关监管改革促进口岸物流发展

5月17日-19日，2006年中国港口峰会在上海召开，来自世界各地的交通、海关、商务、港口营运、海运业及集装箱物流领域的领导专家与会，探讨中国港口发展大计。本刊现摘其部分，以飨读者。     

港口动态

萨凡纳港新集装箱泊位投产，温哥华港以混有植物油的柴油作车辆燃料，AP摩勒码头公司将营运勒阿弗尔港新集装箱码头36年，AP摩勒码头向威廉港新集装箱码头营运公司出资，日本两个港口设立共同中转站，横滨BC码头将浚深至16米，东京港码头公司后年4月民营化……     

港口民营化的动因、模式与对策

分析了世界港口民营化发展态势和我国港口民营化的进程，论述了港口民营化的动因及其理论基础，结合国外港口民营化实践，对我国港口民营化运作模式进行了探讨。最后，对我国港H民营化进程中可能遇到的问题与困难进行分析，并提出了具体的对策和建议，以期为促进我国港口民营化发展，提高港口营运效率提供理论与实践指导和参考。     

港口铁路线路布置探讨

介绍并探讨已建成或拟建港口铁路线路布置中的接轨站至港口站之间的联络线纵断面和平面，港口站至港区之间的连接线的进港方向和角度；港内铁路装卸线和其他线路的布置等问题对港口营运和发展的影响。     

港口船拖技术设备管理现状分析与对策

本文是一篇关于各贸易港口船拖企业营运管理状况的专业论文，分别从企业技术设备管理、船队管理、市场营销管理等几个方面论述了船拖企业营运管理状况。从中也得出这类企业在营运生产方面的特点和规律，当然也揭示了一系列问题，并对具体的问题作出具体分析，明确指出了不同对策、措施及其建议，供有关部门参考解决，目的是使船拖企业多多积累经验，更好地服务于各港口的日常作业和营运。此外，本文侧重就我国加入WTO后，在各港口纷纷成立港口企业集团的情况下，对船拖企业的营运状况进行分析和预测，警示有关方面加强认识，提高警惕，尽力避免因不懂“入世”规则带来不必要的损失，尽可能地发挥各企业的优点和长处，加强控制，实现整体最优。本文用的是事实论证，所以在文章众多部分都运用现实中的事例，生动具体，使各港口船拖企业在营运方面存在的问题显得格外突出，引人注目。同时本文力求以此为中心，用辨证的方法提出问题、分析问题和解决问题，使文章逻辑清晰，层次分明。     

推行BOT方式,把港口建设引向市场化

主要介绍国际上流行的ＢＯＴ（建设，营运，移交）方式，并探讨ＢＯＴ在港口建设中的推广应用。     

建立港机设备监理制度 促进现代港口建设步伐

港口机电设备是港口建设和发展的重要组成部分，对港口的功能、营运效益有着密切的关系。而对港口机电设备实行有效的质量监理，对港口规范管理，实现现代化具有十分重要的意义，本文论述了港口机电设备监理的意义、基本任务和实施步骤。     

内贸船舶节约港口使费途径

为控制和节约港口使费，降低船舶运输成本，达到节支增效目的，通过对内贸船舶主要港口使费项目的分析，指出节约港口使费的必要性和可操作性，提出4种控制和节约港口使费的方法与途径：签订代理协议控制港口使费；营运中节约港口使费；制定港口使费节支奖励办法，鼓励船舶节省开支；建立完善的港口使费审核、统计、查询管理系统。     

港口动态

哈利法克斯港集装箱码头将浚深；休斯敦港年末前新集装箱码头投产；丸红收购林查班港新集装箱码头的建设、营运企业；迪拜港2007年集装箱吞吐能力将提高到1300万TEU；迪拜港世界公司改变铁行港口的名称；迪拜港世界公司投资卡希姆港；     

如何节省港口使费

在航运市场竞争日益激烈的今天,要想在竞争中获胜,控制船舶的营运成本是至关重要的.据某些远洋运输公司统计,船舶港口使费约占营运支出的52%,已经超过燃油费、船舶修理费的总和,对船舶的变动成本起到举足轻重的作用.