2006中国SUV市场回顾与展望

2006年的国内车市已进入收官阶段。回顾2006年车市,伴随着国内汽车市场的高歌猛进,SUV市场也小步跟进。中国汽车工业协会最新统计数据显示,2006年1～11月,中国国内SUV累计     

2006中国SUV市场回顾与展望

回顾过去的2006年车市，伴随着国内汽车市场的高歌猛进，中国SUV市场也小步跟是，中国汽车工业协会最新统计数据显示，2006年1-11月，中国国内SUV累计销量202972辆，与2005年全年201831辆的成绩相比，略有上升，经历了油价的持续攀升，汽车消费税不断调整以及排放要求越来越高等多重因素影响，2006年国内SUV市场遭遇了比往年更严历的考验与涤荡，目前国内SUV市场仍然在持续洗牌的过程中。[编者按]     

皮卡、经济型SUV2004年分析及2005年发展趋势

进入2002年，我国皮卡企业产销再度回升，呈现出了较为强劲的发展势头，其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年同期的118122辆增长43．1％。     

从前两个月SUV销量看今年发展趋势

据中国汽车工业协会产销最新快讯:2007年前两个月我国SUV累计销量达43930辆,其中长城汽车以8865辆名列榜首,占整个SUV市场份额的20.2%。名列第二至第五名的是:现代途胜6262辆、奇瑞汽车6261辆、东风本田3171辆、长丰猎豹2592辆,分别占市场分额14.3%、14.3%、7.2%、5.9%。     

2005年上半年SUV市场分析及下半年展望

原本定位于家庭第二辆车的SUV在我国经过几年的快速发展后，2005年上半年的SUV市场，却显露出了重重危机，发展速度一路下滑，SUV市场的发展呈现平稳和理性发展的趋势，依然以新产品扎堆上市、新的生产企业不断进入和旧款车竞相降价拉开序幕。2005年上半年SUV市场增添了更多的市场变数，悬念也更多，同时SUV生产企业也在度日如年。     

重型汽车市场回顾与展望

随着中国继续扩大对外开放和积极参与经济全球化进程,尤其是加入WTO后,使我国国民经济对外依存度不断提高,2001年已达到43.98%.为了应对亚洲金融危机、"9.11"事件、阿富汗战争、世界著名大企业丑闻频发、全球股市大幅下挫等一系列冲击,国家实施了多项扩大内需系列政策和积极的财政政策,开工了一批如西部大开发、南水北调、西气东输、北京奥运、城镇化建设等国家重点工程,强势地拉动国民经济保持高速增长,极大地带动了重型汽车发展.     

今年一季度皮卡、低价位SUV市场产销动态及分析

历史回顾 20世纪90年代初,国际上流行的皮卡传入我国之后,国产皮卡经历了四个发展阶段: 缓慢发展阶段(1992年～1998年上半年) 这一阶段,国内皮卡厂家不足8家,产销量大都徘徊在3000辆至4000辆左右,绝大多数用户不知皮卡为何物,1998年,全国皮卡总销量仅为2.4万辆,在整个汽     

SUV市场发展趋向多样化

我国最早的SUV车是以北京吉普2020为代表的越野车,在最辉煌的1995年,此车型在SUV市场的占有率达到了80%,产量为10万辆.到2001年,我国SUV市场销售总量为7.3万辆,其中低档SUV销量仅为2.25万辆,只占整个SUV市场的31%.     

持续下滑SUV市场主旋律

就目前平均国民收入尚未达到用SUV来爬山涉水、郊外休闲的水平。即便是将SUV作为第二辆家庭用车,这也是少数人的经济能力。1-4月30家SUV企业平均月销量仅为417辆。这是一个令人尴尬的数据。因此各相关生产企业对SUV的发展应持谨慎态度。     

2006年上半年我国SUV市场分析及下半年展望

进入2006年以来，我国SUV市场一改2005年的SUV市场变化多端，增速减缓的窘境，继2006年一季度我国SUV市场取得了令人振奋的成绩后，第二季度我国SUV市场又快马加鞭，继续谱写新的发展篇章，无论是产量还是销量与2005年同期相比都得到了大幅度的增长，一改2005年我国SUV市场相对萧条的景象，我国SUV市场出现了久违的“井喷”局面，预示着我国SUV市场将进入又一个快速发展的新时期。     

2003年国内汽车拼比SUV

SUV是英语Sport Utility Vehicle的缩写,国内一般翻译为"运动型多功能车".这种车型早期雏形是二战时期的吉普车,第一代SUV诞生于20世纪80年代的美国克莱斯勒公司生产的4门"切诺基",是一个新的车种,SUV就此问世,但SUV成为全球时尚是在近十几年间.     

透视MPV、SUV市场

今年国内汽车市场新产品的上市呈现出阶段性的特点,即某一时段投放的新产品无论是市场定位、产品功能,甚至是在市场定价、外观造型上都惊人的相似。从年初10万元经济型轿车的扎堆儿上市,到最近MPV、SUV类车型的频繁登场,汽车市场的热点转换虽然频繁,但     

一季度SUV市场分析

2004年的SUV市场，以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。依2003年SUV爆发性市场惯性，2004年的SUV市场仍然呈持续高速发展的态势，但综合变数多，悬念也更多。从表1中可以看出：2004年一季度Suv的销量基本上显现出中高档和新锐车型的快速增长与一些老款经济     

殊途同归——越野车与SUV的前世今生

众所周知，SUV车型是从越野车型当中衍生出来的，但是它们之间具体有什么联系？又有什么区别呢？如果作为入门玩家的你还不是很清楚，那么下面的文字也许能解开你心头的迷惑。     

最便宜的二手SUV——北京切诺基JEEP CHEROKEE

北京切诺基是1985年，由北京吉普汽车有限公司和美国克幕斯勒公司(1998年11月与德国戴姆勒-奔驰公司合并为戴姆勒-克莱斯勒公司)合资生产的车型。在当时国产越野车型中只有北京吉普212的时候，切诺基的出现给国内越野车市场带来了众多惊喜。     

SUV在中国市场的宿命

任何产品都可能得益于一时的市场机遇,长久发展就需要有一个切合市场发展规律的战略。汽车产品是特别需要一个可持续发展的时间链。     

回顾2006 展望2007

2006回顾据测算,包含货车和客车在内的2006年中国汽车市场总体规模将达到700万辆,超过日本,跃居全球第二大汽车市场。而其中乘用车市场(包含轿车、SUV、MPV)的规模将达到约415万辆,比上年增长近25%。而近100万辆的乘用车市场增量几乎是2001年整个中国汽车市场的规模。市场需求2006年,尤其是上半年的市场需求,势头异常强劲。每月市场增长环比超过50%。捷达、凯越和夏利仍然保持畅销车型前三名的地位。所有细分市场在2006年都保持了增长态势,C级车尤其加速增长。诚然,2006年上半年市场的增势要归功于2005年上半年市场的低迷,但其实背后还有其他因素。CSM认为在众多因素中,有两个基本因素更能帮助理解市场的变化。其一是,个人收入的增加;其二是,在过去的两年内车价迅速降低。这两个原因使得消费者基数迅速增加,尤其是拉动了一些大省份(例如山东、河北和辽宁等)的二级城市汽车消费群体。不难看出的是,A级车的增长相对