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北京开始“禁(限)摩”后,由于首都的政治、经济中心地位,尤其是其衍生的导向作用,从此“禁(限)摩”被作为一种“先进”的管理手段被全面效仿.至今已有170个以上的城市加入到这个行列时值中国摩托车发展的井喷期,巨大的市场需求、肥得流油的利润空间,让不管消费者还是摩企们都对这一地方政策口诛笔伐, 相似文献
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2010年底的湖南摩市之行,"禁摩限路"是采访过程中无可回避的关键词。与其它推行禁摩的省份有所不同的是,湖南省的禁摩不光是在各大城市推行,连一些中小城市也难以"幸免",所涉范围极广。对此,商家们或怨言,或无奈,各种心情,不一而足。禁摩牵涉的方方面面既多且深,如果要 相似文献
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全球经济低迷,摩托车出口受阻,中国摩托车行业已走进了发展的“黑夜”。在这种情况下。不得不将重点转向国内市场.一纸摩托车下乡令.厂商向农村蜂拥。前景却甚不明朗。显然。中国摩托车行业已是四面重围,前路满是拦阻。在如此环境中,要生存发展。就必须撕碎“禁摩令”,杀开一条血路,打开“禁、限摩”封杀下的城市市场。 相似文献
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LPG摩托车的现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
随着人们环保意识的增强,国内一些大中城市相继出台了"限摩、禁摩"的地方政策,据不完全统计,目前全国"限摩、禁摩"的城市已超过100个.这种做法虽然减少了废气排放,改善了城市的环境质量,但却给人们的出行带来了不便.为此许多企业投入大量的人力、物力对环保摩托车进行研究和开发,LPG(液化石油气简称)摩托车就是诸多环保车中的一种.与燃油摩托车相比,LPG摩托车具有排放污染小、经济性好、技术上易于实现等特点. 相似文献
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日前,由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》再次发布研究成果,白皮书指出,虽然国内禁、限摩等政策在一定程度上抑制了居民对摩托车的需求,但目前居民对摩托车的需求仍然十分旺盛。 相似文献
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日前,由同济大学交通运输工程学院编纂的《中国高端、休闲、重型摩托车发展白皮书》再次发布研究成果。白皮书指出,虽然国内禁摩、限摩等政策在一定程度上抑制了居民对摩托车的需求,但目前居民对摩托车的需求正旺盛。 相似文献
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国内城市“禁摩”已经历了20多个年头,大中城市纷纷效仿,“禁摩”现象愈演愈烈。本文将从法理角度剖析地方政府“禁摩令”的非法性。 相似文献
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据网上坊间流传.被广大摩托车消费者及生产企业视作“十恶不赦”的禁摩的实际内容之一的限行.即将在济南寿终正寝。 相似文献
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因全国政协委员左宗申在全国“两会”上提议解除城市“禁摩”。以及中汽协会摩托车分会理事长王大威领导行业协会致力于此事,加上本刊全力宣传报道的影响,解除城市“禁摩”的动议以挟风带雷之势传播开来。随着响应的声音越来越多,支持解除“禁摩”的声音越来越响亮,一场解除城市“禁摩”的运动如欲来之山雨,正在酝酿着。 相似文献
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城市禁止摩托车上牌照,看似影响了摩托车的生产、供应、销售,对摩托车行业的发展颇为不利。其实,由于禁摩的同时,也禁掉了摩托车作为个人交通工具这一主要功能,所以,因禁摩而受影响最大的恰恰是摩托车的使用者——最大多数的改革开放受益者。这也是我们在以人为本的大环境中讨论因“禁摩”而引发的种种议题的原因。 相似文献