北京正式实施国Ⅳ标准

从2008年1月1日起,北京市正式实施国Ⅳ燃油标准,并于奥运会之前实行国Ⅳ排放标准。北京市环保局于2007年就开始了对国Ⅳ标准车型的重新审批至今已公布了16批排放达国Ⅳ标准的车型目录,共计100余款,审批工作仍在进行中。     

方圆国Ⅳ标准搅拌车投放市场

近日，10余台满足国Ⅳ排放标准的方圆搅拌运输车披红挂彩交付用户。国Ⅳ标准是目前国内重型卡车最新的排放标准，这一排放标准相当于“欧Ⅳ”排放水平，代表中国卡车制造的前沿技术。     

佛吉亚:搭建多方参与平台,助力国Ⅳ顺利实施

<正>佛吉亚将加强技术研发,积极与中国的大学、汽车制造商,尤其是客车、卡车制造商、各地方政府合作,建立产学研合作平台,推出更加适应中国市场需求的产品,以满足中国更为严格的法规要求。虽然部分城市已在2014年开始实施重型车国Ⅳ排放标准,而且自2015年1月1日起该标准在全国正式实施,但对于国Ⅳ排放标准的执行情况、监管力度以及技术路线、相关技术的稳定性等方面却质疑声不断。标准实施起来相对容易,但真正落实还有很多困难。为了助力国Ⅳ排放标准的全面实施,进一步改善空气环境,2014年12月4日,中国传媒大学健康与     

玉柴机器携手我国卡车生产企业 开辟国Ⅳ专用车市场

2月11日上午,北京市政中燕工程机械制造公司与北京市石景山区环卫中心联合举办的国Ⅳ专用车新产品发布会在北京石景山区海冠凯莱大酒店隆重召开,会上展出了6辆配装玉柴国Ⅳ发动机的专用车底盘,这是首批配装国产发动机的国Ⅳ专用车,意味我国卡车企业已经吹响了进军国Ⅳ专用车市场的号角。     

欧洲商用车市场正在复苏

正提前购买让2013年第4季度的欧洲卡车市场看起来相当不错;但同时,也许整个行业都知道2014年前2个季度会发生什么。2013年7月后,国内重型车国Ⅳ排放标准在各地陆续严格执行。与此同时,欧洲各重卡制造商也已经为欧Ⅵ排放标准的来临作好了准备,2014年1月1日起,欧Ⅵ排放标准在欧盟各国强制实施。2013年第4季度,国际年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini对斯堪尼亚执行副总裁、销售和市场营销部负责人     

北京年底实施欧Ⅳ燃油排放标准

北京计划明年上半年实施机动车排放的国4标准,目前正在积极申报中。另据介绍,今年年底北京将实施欧Ⅳ燃油标准。北京市环保局有关负责人还透露,北京市已经制定出老旧出租车更新淘汰激励机制——提前     

国Ⅱ,没完也没了

近日,环保部发布了《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》。该函称,由于国Ⅳ车用燃油标准尚未出台,还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油,给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难,于是国家环保部对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了调整。     

全国全范围实施国Ⅳ任重道远

经过多年的准备和实施,主机厂在重型和轻型柴油机上都已达到国Ⅳ排放标准,且已有多款国Ⅳ整车申报了产品公告,能够满足市场对国Ⅳ车的需求。但油品长期无法满足强制性法规要求和尿素加注站严重不足两项限制因素给实施国Ⅳ标准后的柴油车市场蒙上了一层阴影。目前在全国只有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、广州、深圳、湛江、成都等18个城市和地区实施了中重型商用车国Ⅳ排放标准,全国大部分地区依然在使用国Ⅲ柴油。虽然北京、上海、广州、成都等城市     

采用先进技术的国Ⅲ、国Ⅳ商用车柴油机和零部件——聚焦2008世界客车博览亚洲展览会(上)

车用压燃式、气体燃料、点燃式发动机国Ⅲ排放标准已于2007年1月1日开始实施,2008年1月1日起达不到国Ⅲ排放标准的新车一律不得在全国销售、注册登记和投入使用。2008年3月1日起,北京开始实施国Ⅳ排放标准。2008年7月1日起,北京市公交、环卫、邮政的柴油和天然气发动机的汽车实施国Ⅳ排放标准并要求安装车载诊断装置（OBD）。     

2012年重卡市场分析及未来市场预期

随着国家释放出2013年稳增长的信号,宏观经济触底后开始企稳回升。国Ⅳ排放标准将于2013年7月初开始实施,未来货运需求的稳健增长也将推动重卡报废更新和新车采购需求的释放。2012年,国内卡车市场可谓年景惨淡,卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产、销分别为324.17万辆和330.38万辆,同比累计分别下降6.06%和     

国家机动车排放标准第四阶段限值（国Ⅳ标准）实施日期推迟

2010年12月21日，环境保护部针对中国汽车工业协会提交的《关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告》作出回复。 复函指出：由于国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台，无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难。经有关部门商讨，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整。     

国Ⅲ底盘品种有待系列化

国Ⅲ排放标准实施两个多月以来,记者一直在密切关注国Ⅲ卡车和专用汽车的相关情况.据记者观察,在国Ⅱ转国Ⅲ的这段过渡时期内,尽管部分专用车生产企业和用户仍持观望态度,但是整个卡车和专用车行业已经逐步步入正轨,国Ⅲ产品逐一面市.     

长春车展 一窥当地重卡市场

目前，长春市卡车市场正逐步向国Ⅳ转换，各个品牌经销商也都开始了国Ⅳ重卡的备货，但销售情况并不乐观。     

国Ⅳ之思

推进环保、实施国Ⅳ是大政方针,本文对国Ⅳ排放标准实施情况进行阶段性总结和思考。提出避免＂假大空＂形式主义,落实＂高大上＂先进配置的推进意见和建议。从2010年开始,以环保部为主的管理部门就开始着手将柴油车排放标准由国Ⅲ升级到国Ⅳ,以此减少有害物质进入大气。     

我国轻型车排放标准进化历程

汽车排放标准制订是全球汽车行业非常重视的工作,时时改进、加深排放治污工作,对于国家环境保护、工业发展等具有重大意义,本文详细介绍了我国国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ的实施情况,对各阶段排放标准进行了深入分析。     

抢占国Ⅳ制高点，江淮底盘扩大领先优势

近日，102辆配备江淮汽车底盘公司HFC6782和HFC6880国Ⅳ底盘的公交车进入北京市场，在业内率先撬动了国Ⅳ市场的大门。根据国家污染物排放标准的推进步骤，从2010年1月1日起，我国即将逐步实施国Ⅳ排放标准，HFC6880和HFC6782这两款国Ⅳ底盘在北京公交上的运用，显示出江淮客车底盘在技术上的领先优势。     

欧Ⅲ重卡是否适应当前市场需要?

作为华南地区最重要的物流集散中心,广州的作用不容忽视,多年来,众多的卡车企业都将广州作为市场开拓的重地。今年9月1日,广州继北京、上海之后,成为了全国第三个对机动车实施国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准的城市,至此,只有达到国Ⅲ排放标准的卡车方可在广州行使。然而,面对当前重卡的消费环境,记者不由产生了这样的疑问：装配欧Ⅲ发动机的国内重卡产品能否真的适合当前的市场需要？     

车主访谈

访谈手记实施国Ⅳ排放任重道远本次车主访谈中,记者随机调查了4位车主对2013年7月开始实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准的看法。令记者出乎意料的是,车主们居然都对国Ⅳ排放标准毫不知情,甚至有的师傅认为＂减排＂就是＂减小发动机排量＂,由此看来,用户对国Ⅳ的理解并不深刻,这无疑给国Ⅳ标准的全面实施造成了巨大的困难。在记者向4位车主详细解释了国Ⅳ排放标准后,车主们均表示保护环境是义不容辞的责任。不过,满足国Ⅳ排放肯定需要对发动机进行升级,     

国Ⅳ排放标准柴油车销售实施日期:宣告推迟

2010年12月21日,国家环境保护部针对中国汽车工业协会提交的((关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告>作出回复. 复函指出:由于国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台,无法确保在全国范围内供应相应车用燃油,给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难.为保证机动车排放实施的效果,切实保护消费者利益,经有关部门商讨,对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整: (1)对于气体点燃式发动机与汽车,国Ⅳ标准按时实施,即从2011年1月1日起.凡不满足国Ⅳ标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售与注册登记;     

柴油车国Ⅳ标准再度推迟 预计明年中推出

柴油车国Ⅳ标准实施时间或将再度推延。上周五,一名商用车企相关负责人跟记者透露,柴油车国Ⅳ标准的实施再度推迟,具体推迟到2014年7月1日开始实施。这意味着柴油车国Ⅳ标准面临第三次推迟实施。"推迟的原因还是国IV油品难以供应",上述消息人士透露。