车主访谈

访谈手记实施国Ⅳ排放任重道远本次车主访谈中,记者随机调查了4位车主对2013年7月开始实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准的看法。令记者出乎意料的是,车主们居然都对国Ⅳ排放标准毫不知情,甚至有的师傅认为＂减排＂就是＂减小发动机排量＂,由此看来,用户对国Ⅳ的理解并不深刻,这无疑给国Ⅳ标准的全面实施造成了巨大的困难。在记者向4位车主详细解释了国Ⅳ排放标准后,车主们均表示保护环境是义不容辞的责任。不过,满足国Ⅳ排放肯定需要对发动机进行升级,     

2019中国摩托车行业十大事件

正新的一页:7月1日,国Ⅳ标准正式全面实施2019年7月1日,备受瞩目的摩托车国Ⅳ排放标准正式全面实施。从这一刻起,国内所有销售和注册登记的摩托车都应满足国Ⅳ排放标准,同时停止国Ⅲ标准车辆的上牌申报以及销售,这意味着延续了10年之久的摩托车国Ⅲ排放标准翻开了新的一页。国Ⅳ排放标准被誉为史上最严格的摩托车排放标准,它对国内大部分企业的核心研发技术提出了非常高的要求。因此,行业新一轮优胜劣汰势在必行。     

方圆国Ⅳ标准搅拌车投放市场

近日，10余台满足国Ⅳ排放标准的方圆搅拌运输车披红挂彩交付用户。国Ⅳ标准是目前国内重型卡车最新的排放标准，这一排放标准相当于“欧Ⅳ”排放水平，代表中国卡车制造的前沿技术。     

国Ⅳ”元年的混沌与破局

正7月1日,万众期待的摩托车"国Ⅳ"排放标准正式全面实施。从这一刻起,国内所有销售和注册登记的摩托车都应满足"国Ⅳ"排放标准,同时停止"国Ⅲ"标准车辆的上牌申报以及销售,这意味着从今年开始,延续了10年之久的摩托车排放"国Ⅲ"标准翻开了新的一页,正式迎来更为严苛的"国Ⅳ"标准。从2018年5月1日起停止"国Ⅲ"产品申报,仅受理"国Ⅳ"产品申报,到2018年7月1日     

车主访谈

<正>访谈手记国IV车使用调査2015年1月1日起,重型柴油车国IV排放标准全面实施。车用尿素溶液作为采用SCR技术的柴油车的必备品,同样也是保证国IV标准执行的关键一环。此次车主访谈中,记者就针对车用尿素溶液的供应和使用情况,对新发地物流站内的国IV车进行了调查。此次调查过程中,通过对数位国IV车主的采访,记者既发现了积极的一面,也了解到一些不足之处。值得高兴     

国Ⅱ,没完也没了

近日,环保部发布了《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》。该函称,由于国Ⅳ车用燃油标准尚未出台,还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油,给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难,于是国家环保部对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了调整。     

叩问2015

<正>每当新年来临的时候,人们经常用"一元复始,万象更新"来表示对新年的美好期待。当时间迈入2015,我们不奢求商用车行业能立刻焕然一新,但希望能为一些问题找到答案。国Ⅳ排放标准能否在全国范围内切实执行?2015年1月1日,是柴油车全面实施国Ⅳ排放标准的时间。一个汽车排放标准曾被3度延迟,足见其实施历程之艰辛。从国Ⅱ升级国Ⅲ,再到国Ⅲ升级国Ⅳ,每一次排放升级都是在质疑和争议声中完成。政策的朝令夕改,不仅严重影响了政府部门的公信力,更折射出政策制定者对一     

国家机动车排放标准第四阶段限值（国Ⅳ标准）实施日期推迟

2010年12月21日，环境保护部针对中国汽车工业协会提交的《关于明确国Ⅳ排放标准实施日期的报告》作出回复。 复函指出：由于国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台，无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难。经有关部门商讨，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整。     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动年发放牌照。同时,第Ⅳ阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施。北京、深圳等一些核心城市都早巳提前实施国3标准。     

迎接国Ⅳ

对于柴油车来说,国Ⅳ阶段标准几经推迟后,终于将于今年7月1日全面实施,轻型柴油机与重型柴油机亦将同步实施国Ⅳ标准。而在近日,由中国汽车技术研究中心主办、南京威孚金宁有限公司协办的第一届汽车排放控制技术研讨会在南京市召开,会议围绕"排放控制     

车主访谈

正午的烈日炙烤着货场里的水泥地面,耳旁充斥着柴油机的轰鸣与叉车装卸货的声音.在这样的环境中,重卡驾驶员只能选择呆在驾驶室里;然而封闭的驾驶室并不是"世外桃园",阳光的直射让车内温度很快就会超过40℃,不过来自内蒙古的张师傅却有自己的"法宝",与同行的哥们惬意地坐在驾驶室中休息.     

车主访谈

东风天龙驾驶员:毕师傅发动机型号:L37530发动机功率:276kW在物流场站内,一辆黑色的东风天龙正掀起驾驶室作维修保养,这种在服务站司空见惯的场景放在物流集散地内并不多见。碰到这样难得的机会,记者自然不能放过,上前询问并表明来意     

车主访谈

东风天龙驾驶员:丁师傅发动机厂家:东风发动机功率:275kW丁师傅是山东费县人,从跑运输到现在已经10多年了,而眼前的这辆东风天龙在他看来是最为满意的一辆车。丁师傅的车购置于2010年9月,现在已经1年有余,而说起自己的这辆车,丁师傅总是带着满意的神情。据     

车主访谈

福田欧曼驾驶员：刘师傅杨师傅发动机厂家：潍柴发动机功率：250kW＂近墨者黑＂,此话不假,运煤的卡车便是佐证。眼前的这辆福田欧曼虽然车头看上去还算干净,但前进气格栅以及半挂车厢上的煤渣,甚至车体周围的部分划痕,还是＂出卖＂了它的身份,这是辆饱经洗礼的运煤车。     

车主访谈

7月的北京新发地,热闹依旧,凌乱依旧,闷热的天气裹挟了腐烂蔬菜水果的味道,不断地来挑战我们的嗅觉。人们在期待一场酣畅淋漓的暴雨,带走闷热,带走腐臭。午饭时分,豆大的雨点哗啦啦落下来。众人欢呼雀跃,不一会儿雨停之后,却失望地发现,雨水并没有给新发地捎来丝毫的凉爽,带来的似乎只有满地的泥泞。闷热与烦躁再次向人们袭来……找到一块稍微阴凉的地方,记者便躲在车里休息。此刻的批发市场内,虽然闷热,却多了一丝安静,驾驶员们大多到附近的"美食城"吃午饭去了,抑或是找到一处旅馆呼呼睡下了,空留下一辆辆车门紧闭的卡车。在等待与寻访中,本期的车主访谈也开始了。     

车主访谈

当记者登上这辆东风天龙的驾驶室时,刘师傅正坐在副驾驶的位子上摆弄着他新买的电脑,无线网络的不稳定搞得他有点郁闷.上层卧铺上,他的同伴夏师傅正躺着把玩着自己的手机,也许是驾驶室内比较热,他索性脱掉了上衣,光着膀子.驾驶室内,一条快要晾干的裤子还挂在室顶,长长地垂下来;裤子下方的中央置物台上放着刘师傅的电脑,一瓶酒和一些插头之类的小物件,仪表台上静静躺着一叠被翻过不知多少遍的旧报纸,附近还立着一个绿色水桶和一个水壶……驾驶室内本来空间就不大,加上晾晒的衣服、刘师傅的电脑、插座等东西就更小了;车里本来很静,只听得到刘师傅点击鼠标及其搭档摁手机键盘的声音.记者的到来,则让车内的空间变得毫无立锥之地,更无疑打破了车内原本的安静,我们的聊天也随即展开.     

车主访谈

福田欧曼驾驶员:刘师傅杨师傅发动机厂家:潍柴发动机功率:250kW"近墨者黑",此话不假,运煤的卡车便是佐证。眼前的这辆福田欧曼虽然车头看上去还算干净,但前进气格栅以及半挂车厢上的煤渣,甚至车体周围的部分划痕,还是"出卖"了它的身份,这是辆饱经洗礼的运煤车。刚刚到达位于昌平区十三陵附近一个小停靠站,时间已经接近13点,车主刘师傅和     

车主访谈

解放J6驾驶员:葛师父发动机厂家:锡柴发动机发动机功率:250kW为了让我们的车主访谈能更贴近驾驶员们的生活,本期采访将触角延伸至国内的各条交通要道以及商用车服务站点,力求将最真实的车主生活呈现出来。正午的太阳炙烤着京藏高速上的柏油路面,在张家口服务区,葛师父并没有像其他驾驶员一样去驾驶员休息室打盹,而是选择了在自己的车上稍作休整。表明来意之后,朴实的葛师父牺牲     

车主访谈

赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,<商用汽车>杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7. 与2位师傅闲聊,得知他们"效力"于深圳盐田港的珠江物流公司,车辆是公司所有,按照公司要求统一涂装.得知此,我们终于明白了他们的车辆如此显眼的原因:大公司果然是有大气度,如此精美有特色的车身涂装不仅能让车辆更好识别,同时也是公司文化的一种传递.     

车主访谈

我是一名驾驶经验丰富的卡车驾驶员,有责任心,还拥有一辆大功率、可靠性高的福田欧曼重卡,可以保证将您的货物准时、安全地运送到目的地。＂在新发地停车场内有不少卡车的玻璃上都贴着类似这样的广告语。据记者了解,一些年轻驾驶员由于入行时间不长,没有固定的货源,只能呆在停车场等待承接一些短途货运的活儿,偶尔接到大活儿的时候,才会跑跑长途。