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如果问卡车企业最大的压力是什么?我想百分之八十的回答是来自环保的压力。从国l到就在眼前的国IV排放标准,排放标准升级速度不断加快,再加上交通部以达到燃料消耗量限值为杠杆发放营运证的做法,给企业带来的压力可想而知。 相似文献
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2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准(型式认证)。尽管目前来看,并未真正实施,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,均在加快推出满足国IV标准的产品。 相似文献
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在汽车领域,北京率先实施尾气排放不断升级是一个积极的信号。预示全国全面施行国IV排放已经势在必行,如何跟进国家越来越严格的环保政策,已成了汽车厂商不得不面对的问题。 相似文献
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北京尾汽排放标准的不断升级,预示全国全面施行国IV排放的趋势已刻不容缓。但是,如何跟进国家越来越严格的环保政策,已成为了时下众多汽车厂商不得不正视的一个问题。 相似文献
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曼恩公司携旗下旗舰产品TGX/TGS牵引车、消防车以及发动机等产品,参加上海车展。其中两款运用曼恩商用车领先的"MAN AdBlue"环保技术达到国IV排放标准的牵引车首次亮相中国市场。 相似文献
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<正>2015年1月1日起我国已经正式实施国IV排放标准,为了满足重型柴油车国IV标准,我国主要的发动机厂家都采用了SCR技术路线,而SCR系统需要消耗AdBlue(尿素)才能正常工作,所以AdBlue的质量也影响着发动机的排放情况。国外已经有了车用尿素溶液的标准并从2005年就开始应用,但我国目前只有DB11/552-2008《车用尿素溶液》的地方标准,还没有国家标准。因此,为了全国范围内更好的实施国IV排放标准,控制机动车的污染物排放,制订车用尿素溶液的国家标准是非常必要和迫切的。 相似文献
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"国Ⅳ排放标准的实施是一个不可逆转的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响,升级国Ⅳ采用的技术以SCR路线为主,而SCR路线最重要的是使用了车用尿素。所以,随着国Ⅳ排放标准的实施,车用尿素跟润滑油一样,已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必备品。 相似文献
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按照环境保护部之前作出的决定,2012年1月1日即为实施国IV排放标准的既定时间,但环保部却在2011年12月29日这一关键时刻作出推迟实施的决定。虽然按照市场状况推算,作出推迟实施的决定已被视为定局,但将公告于原定标准实施时间的前2天发布,则显得我国机动车排放标准升级工作目前所处境地十分尴尬,更使得负责政策法规实施的相关管理部门的公信力受到再次质疑。 相似文献
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从7月柴油车排放执行新标起,国Ⅳ动力大幕正式拉开。排放标准升级触发轻卡科技变革,一场由动力领衔的轻卡企业综合实力的角逐才刚刚开始。9月16日,江淮汽车在合肥举行媒体走进江淮交流活动,展示江淮轻卡国Ⅳ动力新品及国Ⅳ、国Ⅴ动力布局,全面呈现江淮汽车成熟、先进的研发体系实力,昭示着一直以研发创新驱动市场、践行"品质路线"的江淮轻卡在新一轮竞争中抢占先机。体系:黄金动力系统打造核心竞争力 相似文献
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第9届中国国际内燃机及零部件展览会于2010年11月29日--12月2日在北京举行.不少柴油机企业纷纷展出了能够满足国IV排放,甚至国V排放的柴油机,以表现其在柴油机排放升级方面所具备的实力.
在柴油机排放升级的众多因素中,高压共轨燃油喷射系统无疑起到了非常关键的作用.作为目前国内高压共轨系统主要供应商之一--电装(中国)投资有限公司,展示了其最新的高压共轨喷射系统的产品及其在中国市场建立的售后服务网络,以及相关维修配件工具等.借观展之机,<商用汽车>杂志记者独家采访了电装(中国)投资有限公司总经理山田昇. 相似文献
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日前,康明斯携旗下4款欧V环保动力及4款欧IV/国IV产品在2011世界客车博览亚洲展览会上亮相。康明斯此次参展的客车发动机包括ISF3.8L、ISB6.7L、ISL8.9L、ISM11升及ISZ13L等8款产品,功率覆盖107~550马力,排量涵盖轻、中、重型系列。除进口的ISB、ISL两款欧V动力外,分别由福田康明斯和西安康明斯生产的ISF3.8L和ISM11L发动机也已相继通过欧V认证,全面吹响了国产汽车发动机升级欧V排放的"集结号"。 相似文献
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