国Ⅳ,想说爱你不容易——关于柴油车即将实施国Ⅳ排放标准的5个疑问

全国性的柴油车国Ⅳ排放标准实施日期经多次推迟后再次有了答案,届时是否还会再次推迟不得而知。而即使如期实施,也会遇到国Ⅱ切换国Ⅲ时出现的一些问题,所以在此文中——提出。     

江淮轻卡：做国Ⅳ排放的先行者

江淮轻卡在合肥召开誓师大会就是公开向社会表明态度,作为汽车生产企业不仅重利润,更重视社会责任,倡导商用车企业要勇做环保的先行者2014年7月1日,江淮轻卡在合肥举行了主题为＂向污染宣战,江淮轻卡全面推进国Ⅳ新品＂的誓师大会,明志要坚决拥护国Ⅳ实施。     

“大限”终将至

<正>关于柴油车国Ⅳ排放标准将于何时实施,终于再次有了暂时的答案。2014年4月23日,工信部在其官方网站发布了2014年第27号公告,其中称2014年12月31日将在全国范围内废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。也就是说从2015年1月1日起开始销售的柴油车必须满足国Ⅳ排放标准,而目前已经生产并且在销售渠道     

国IV达标的新解决方案

国内柴油车国IV排放标准的实施时间又拖延至2013年7月1日,其原因无非是石化部门的油品质量难以达到相应的标准。尽管这种理由令人难以理解。但至少还能说得出口,因为承认了落后。而另外一个原因恐怕是出于市场销售的考虑。柴油车要达到国IV排放标准,必须提高喷油压力和精细度,并配置一系列的后处理装置。     

新闻

中国新能源汽车产业发展长期向好。近期,工业和信息化部部长苗圩表示,自2020年7月1日以后,新能源汽车补贴不会再继续退坡,新能源汽车产业发展长期向好的趋势没有改变。2019年,受到宏观经济压力、排放标准切换、补贴政策退坡的影响,我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看,2019年新能源汽车销量仍然超过120.6万辆。从趋势上看,2019年11月、12月的新能源汽车销售表现已经回到退坡以前的平均水平,这表明政策退坡的负面影响正在逐渐恢复中。     

德国VDA6.1《质量管理体系审核》标准第四版新增内容介绍及与其它质量管理标准的对比

第四版VDA6．1质量管理标准1998年出版，1999年9月其相应的中文版在中国发行。第四版VDA6．1质量标准在总结前三段的基础上增添了许多新的内容，并在部分内容上提出了新的要求，而且与其它质量管理标准进行了比较。