基于单车速度差的高速公路设计一致性研究

目前国内外对于高速公路设计一致性评价主要采用基于运行速度差的指标,即|Δv_(85)|,而|Δv_(85)|传统估计方法存在缺陷,会造成|Δv_(85)|偏低。文中通过分析运行速度差与单车速度差的关系,提出单车速度差即|Δ_(85)v|指标,通过理论分析和实例比较,确定|Δ_(85)v|作为连续路段设计一致性评价的指标,并建立了|Δ_(85)v|的预测模型;同时结合京珠(北京—珠海)高速公路粤北段,运用|Δ_(85)v|对其设计一致性进行了评价。     

基于SPT试验的沥青混合料高温稳定性评价方法研究

为了分析动态模量|E*|、|E*|/sinφ指标预测评估沥青混合料高温稳定性的可靠性,进行了在不同应变和频率下的SPT动态模量试验,研究了沥青混合料的动态模量与相位角随频率的变化规律,同时对不同沥青混合料的动态模量|E*|及抗车辙因子|E*|/sinφ进行了对比分析。结果表明:沥青混合料不同频率下动态模量E*和|E*|/sinφ变化趋势大致相同,表明|E*|/sinφ可以作为SPT动态模量试验评价沥青混合料高温抗变形能力的参考指标;30#普通沥青混合料的高温抗变形性能最强。     

温轮胶对无机改性剂改性沥青储存稳定性的影响

改性沥青的储存稳定性是指在一定的时期内处于高温条件下储存、运输及使用时,改性沥青维持原有性状的能力。无机改性剂能改善沥青的路用性能,但改性剂与沥青的相容性较差易于发生离析,从而造成改性沥青性能的稳定性差。本文研究了温轮胶对无机改性剂改性沥青储存稳定性的影响。研究表明:温轮胶的掺入可以使|ΔT|呈现减小的趋势,并使|ΔG*|和|Δδ|均明显减小,说明温轮胶的掺入可以提高无机改性剂改性沥青的储存稳定性。     

赛纳智能控制盒电路图

4I 5l 6l 7FE j矿r一1r寸n～l 1日—}一一一一一～一一一…。～一一”,:”.……-一一一…々“…一’^…㈣__☆一。E 0…i?jti|鼍鼍|jji;l孽|一≥薹j0《_0_ioj t l_ “。_。* 0≈%j% 薯一‘j_一|I蟹毫#强蹲獭i鬻毳卺一\¨\\\\\\戮隧l毫晕26V BE。:强惶V┏━━━━┳━━━━━┳     

新型重油共轨喷油系统

2001年,芬兰W(a|¨)rtsil(a|¨)公司和德国L’Orange公司将第1款重油共轨喷油系统配装在芬兰W(a|¨)rtsil(a|¨)-W32船用柴油机上推向市场。与当今量产的高速船用柴油机用的共轨喷油系统相比,这种共轨喷油系统非常复杂,且工作频率相当缓慢,而第2代重油共轨喷油系统在性能、价格、使用寿命和维修方便性等方面均得到了明显的改善。     

6130柴油机曲轴的弯曲应力分析(下)

1.曲轴单拐在对称弯曲载荷作用下,实心单拐的最大弯曲应力发生在轴颈过渡圆角单拐对称面处。在等弯矩下|σ_L|>|σ_z|,在三角形弯矩下|σ_L|<|σ_z|。2.当轴颈为圆柱形空心时,随着主轴颈空心度的增加,连杆轴颈圆角处最大弯曲应力σ_(Lmax)逐渐下降,且其峰值点逐渐向对称面两侧偏移,在空心度K≤0.6时,偏移角ψ≤25°,而主轴颈圆角处最大应力σ_(Zmax)则相应增加,但峰值点不变。同样,随着连杆轴颈空心度的增加,σ_(Zmax)逐渐降低,且峰值点向两侧偏移,在空心度K≤0.6时,偏移角ψ≤25°,而σ_(Lmax)则相应增加,但峰值点不变。当两者同为空心时,在空心度K≤0.5时,σ_(Lmax)和σ_(Zmax)同时降低,K>0.5以后则同时回升,峰值点也同时向对称面两侧偏移,当空心度K≤0.6时,偏移角ψ≤30°。     

新能源汽车月度数据追踪

|2019年全年|2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。2019年,新能源受补贴退坡影响,下半年呈现大幅下降态势。     

沪深证券交易所汽车类上市公司一周股市情况

┏━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓┃ ? i|。 ┃ 0鬻黉j ┃ 藜寨 ┃ j衣鳓鲻麟 ┃ il上犀四西i釜岛卜 ┃ li零倩三磁fj窘缈i ┃ |量j零周j蠡摩z纺|黧 ┃ 蠢j莓鼹鼙趣黾镟ij ┃┃ j类另Ijl0 ┃ ┃ ┃ lliiif笋,0jlll ┃ ■illl,杀i00 ┃ 0ill、lr_记、0i ┃ ≈’i ¨#:: “i? ,”?jj ┃ |i-,一。_ %r u ┃┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 0iijt弋与宅、棼i.| ┃≥““kj毫琶鼙_i。 ┃┣━━━━━━╋…     

海拉推出新一代高分辨率照明系统

<正>海拉日前推出了新的高分辨率照明系统"Digital Light SSL|HD",该系统将为提高道路交通的安全性和舒适性做出进一步贡献。该照明技术可以实现3万多个像素智能且独立的控制,从而带来了更多新的安全功能,如车道光标识。此外,主机厂和终端客户可以通过SSL|HD照明技术实现更多的个性化选择,如迎宾和送别的动画效果以及通信功能。"Digital Light SSL|HD"还为新的     

个体差异对转向指标疲劳辨识能力的影响分析

驾驶人个体差异是影响疲劳驾驶辨识准确性的重要因素。为了探究个体差异与基于转向行为的疲劳辨识效果之间的关系,量化个体差异对转向特征指标疲劳辨识能力的影响程度,通过自然驾驶试验,采集被试在清醒状态和疲劳状态下的真实驾驶行为数据,结合观察员问询打分和被试面部视频得到疲劳水平信息。设置双层滑动时间窗对每位驾驶人的自然驾驶行为数据进行处理,挖掘出9个疲劳驾驶转向特征指标。对每位驾驶人清醒和疲劳状态下的指标样本进行Wilcoxon检验,用Wilcoxon检验的|Z|值表示指标对驾驶疲劳的分类性能。以清醒和疲劳状态下指标有显著差异的被试数目最多为优化目标,得到指标最优的双层时间窗设定值。将|Z|值最大的被试逐个与其他被试两两组合,对清醒和疲劳状态下混合两被试指标样本数据进行Wilcoxon检验,得到被试组合指标的|Z|值。计算两被试的综合个体差异值,基于线性模型拟合两被试组合Wilcoxon检验的|Z|值和个体差异值,以拟合直线的斜率绝对值|k|量化个体差异对指标疲劳辨识能力的影响。研究得到基于自然驾驶行为数据的9个疲劳驾驶转向特征指标的最优时间窗,发现指标对疲劳驾驶的分类性能存在个体差异,并且指标的疲劳辨识能力会随个体差异增加而降低,进而影响基于转向行为指标疲劳辨识的准确性,其中方向盘转角下四分位标准差（X_q1std）的斜率绝对值最大（1.17）,方向盘转角标准差（X_jstd）的斜率绝对值最小（0.44）,疲劳辨识能力受个体差异影响最大和最小的指标分别是X_q1std和X_jstd。研究结果可为利用自然驾驶行为数据的疲劳驾驶特征提取及考虑个体差异的疲劳驾驶建模提供参考。     

Engine Production and Sales in May,2003

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓┃0_0_、0_im¨-睡r_;i_囊0j_0ij0 ┃Total for selling ┃TetaI for self use ┃┃┣━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━╋━━━━━━┳━━━━━━━━┫┃┃、、、i ┃0Mjlv00 ┃jiAcI舢iIl戤l|d?0 ┃0tjMayoi ┃0Ac棚ml|I囊ted ┃┣━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━┻━━━━╋━━━━━━━━━┫┃┃┃┃,《;黼j Ⅲ,…。。…     

中国一汽集团车辆识别代码（二）

Wm代|jl 厂一车—丑Nnp,I~',t中国一汽集团车辆识别代码(二)@陈午     

基于振动与静载试验的桥梁结构损伤识别法

以桥梁结构有限元为工具，把当前结构模型中各单元的等效面积、惯性矩以及板壳单元的厚度作为识别参数|p|，建立识别参数对于各种量测的灵敏度矩阵[S|p|]。同时以测取的结构某些部位的位移、应变以及低阶的振动模态参数为基准，与原先结构的分析结果进行比较建立综合误差向量{△E}。通过优化方法不断调整当前计算模型的参数{△P}使结构响应与相应的试验值最大程度地吻合({△E}小到一定量级)，从而得到结构参数变化的信息。以此为基础即可实现桥梁结构的损伤判别以及承载能力的评估。     

基于动态模量试验的不同纤维沥青混合料高温性能研究

通过掺加纤维的方法提升沥青路面的力学性能已逐渐成为当前的研究热点，为全面深入地探讨纤维对沥青混合料高温稳定性的影响，针对掺加聚丙烯纤维、聚酯纤维和聚丙烯腈纤维的沥青混合料，开展了车辙试验和不同温度及加载频率下的动态模量试验，得到了3种不同纤维沥青混合料的动态模量值|E^*|、相位角φ及|E^*|/sinφ指标，并对比分析了沥青混合料在掺加纤维前后的动态模量试验指标的变化规律。结合时温等效原则，利用Sigmoidal函数确定了不同纤维沥青混合料的动态模量主曲线。采用灰熵关联分析法对动稳定度与动态模量、|E^*|/sinφ指标进行关联性分析。结果表明：纤维的掺入能有效提高沥青混合料的动态模量，从而改善其高温抗车辙性能，其中以聚丙烯腈纤维的作用效果最为显著；通过主曲线可以预测纤维沥青混合料在更宽温度域或频率域的动态模量值，以至更全面地描述混合料在动态荷载下的力学响应；纤维沥青混合料的动稳定度与动态模量、|E^*|/sinφ指标的关联性良好，进一步论证了动态模量试验评价沥青混合料高温稳定性能的实用性。     

沥青结合料高温性能流变学指标分析

车辙变形是当前世界上热拌沥青砼路面高温病害的主要破坏形式.Superpave规范采用指标| G*|/sinδ区分不同沥青特别是改性沥青高温表现的差异;结合料重复蠕变回复试验(RCRB)能给出准确的结果,但对试验设备要求较高.文中介绍了一个新指标| G*|/[1-1/(tanδsinδ)],它在评价沥青结合料高温性能方面具有很多优点.     

基于灰色理论的高速公路线形连续性研究

线形连续性是公路线形设计最基本的准则之一,线形连续性评价是高速公路线形适应性评价最主要的方面。文中在线形连续性以及现有评价方法分析的基础上,将灰色理论引入到连续性评价中来,并与单车车速差|85ΔV|指标相结合,建立了线形连续性灰色评价模型。同时,将模型运用于鹤岗高速相关路段,表明应用该方法是可靠的、准确的。     

建设·雅马哈天剑YBR125型摩托车电路图

r~一一~一一~①冒昏s爪r二二二二飞orOr二:二二二一~1B匕粉花·馨「斗鳞涵雨倔易找q的尸l|l!l|﹂婴」‘一一一占卜鲡恻:坐占丁气圈雪圈{}②_一~一J匕_一二_一山!虱{叫分s^[困Sb︸、l刃囚飞sbr口.‘_一_一J △叼︸争。|色‘,r 伺瀚一黝一⑩昏触甄州史“r-.灿..!.﹄.△画:,--J﹄目r!·j|,‘,l门J.件。JI3B「ChDgGLO『SbPRYWB/W8/RBrlWGfWG/Y W/L黑棕红褐深绿绿蓝橙天蓝粉红红黄白黑/白黑/红棕/白绿/白绿/黄白/蓝白占扩蓄燮幽! 一﹁l曰月l习‘r一G‘几............,.......,l,....‘.;零.电11|﹄卜卜﹄进目顾国〕~,,呀一一户.远近…     

世界汽车生产厂家合资联营网络

甚禅.客旅焦寒︵杯居买耘州︸ ,-艺的比.裂粗形叫茄巾铆以琳即份巾卖卑口令潺卿排艇聊板以氰氢一黯目氰邑引割州到翰攫t花尹彝哟亩巾饭郎月州|几引 一隽1旧京腿︸嗽祠喇布劣央|月侧习|信以侮限属 ︵被︶后以卖目捺肉碌{暇假念轰一亩软寥、后匆价架州翎 瓦场l|fl际际隔以漆博产||.械长朴车酬丈幕炎﹄绍裂铭檬屁映呢布价apd属器巨崖队性窿 .娜砚招归粼斌葺邻回暴娜洲窟侧叫冠以找拭器杯鞠靴(愉令咖样喇暴祷暇渠︶.口。﹃祠目﹄o食﹄o。口喇的口﹃﹄n妇。璐妇,tz.日s﹄o归。日P司衬﹃口n卜。N 111屠渭口之.妞.价车椒州翱大牛份叹但朱叫鑫蒸凰…     

毕加索应答式防盗系统电路图

~黔 l.esl.eses.eses…一}2 5 .Auto] |l…Illwe.厄、eseseseseseses吸es毕加索应答式防盗系统电路图@朱青云     

2019年10期广告

封面：深圳春风隧道工程；封二：建科机械（天津）股份有限公司；封三：安百拓贸易有限公司；封底：法国CBE隧道模具集团|杨凌CBE隧道模具有限公司。