自卸车举升机构的优化设计

介绍了自卸车活塞前推连杆式举升机构的结构特点、工作原理及其结构参数的优化设计。优化过程中,以获得最低液压系统的最高工作油压为目标函数,以结构、工艺等限制为约束条件,以举升机构各铰链的坐标、三角臂的边长及拉杆长度等12个参数为设计变量。     

连杆复合式举升机构的设计

本文就自卸汽车举升机构设计带一般性的问题作了分析和讨论。在分析讨论中,对国内外自卸汽车中有代表性的举升机构(直推式、连杆复合式、连杆放大式和杠杆平衡式等)进行了评价。文中附有这些机构的结构和受力简图,并收集整理了国内外部分自卸汽车举升机构参数表。结合东风LZ340型自卸汽车连杆复合式举升机构的设计,比较详细地谈了举升机构的设计方法。在设计过程中,提出了举升力系数与水平分力系数这两项设计指标的概念、数值范围及在设计中如何选择。     

重型自卸汽车液压缸的改进探讨

<正>现在在市场上运行的自卸汽车有一大部分为中顶腹部举升连杆组合式,举升机构较为复杂,装配工艺要求较高,但液压缸的行程小,结构简单,造价较低。举升形式受力状况较好。连杆组合式举升机构具有举升平稳、液压缸活塞的工作行程短、举升机构布置灵活等优点。     

自卸车联动式开合机构的原理及系统压力分析

基于自卸车传统开合机构设计方法,在车厢举升起始阶段用液压举升系统的动力实现车厢后板的自动开启;液压系统的设计避免了在举升过程中后板自动回落,机械式自动锁紧装置提高了机构可靠性。通过建立运动分析数学模型,提出了机构工作过程中压力和角度的函数关系,证明了机构设计的可行性,更好地满足自卸车使用要求。     

新型全挂侧翻式自卸车的结构设计

根据用户的要求设计了一种新型全挂侧翻式自卸车,介绍了车厢的举升结构、侧开门机构、全挂车装置以及操纵机构的工作原理.     

T式举升机构的设计和计算软件开发

介绍了T式举升机构的设计方法，通过对机构的分析，建立了举升机构的数学模型，在总结多年实践经验的基础上，运用计算机语言开发了一套专门用于T式自卸举升机构设计计算的辅助软件。本软件能快速计算出自卸举升机构各铰点在不同的举升角度下的坐标、受力大小及方向，并可运用EXCEL电子表格生成各点受力曲线和举升机构的总体参数。     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

轻型自卸车举升机构的优化设计

介绍了一种借助任意三角形的计算公式来求证验算举升机构的设计。运用参数化设计分析自卸汽车的马勒里举升机构的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供了快速准确的方法。     

自卸车前置举升机构快速设计计算

根据多年的工作经验,摸索出了一套适用于前置举升机构的快速设计方法,通过计算验证了设计的合理性,并快速计算自卸汽车举升系统的各必要参数.     

自卸车举升机构的优化设计

<正>引言自卸运输车的举升机构对其生产效率及性能有很大的影响。因此,合理选择举升机构的结构参数,将极大提高自卸车的工作能力。作为组合式举升机构的一种,前推连杆放大式(也称"T"式或马勒里式)举升机构具有横向刚度     

自卸汽车举升机构设计的计算机动态检验

介绍了用计算机语言对自卸汽车举升机构设计进行动态检验的方法.先对举升机构进行基本设计,建立模拟动态数据.再运用这里所介绍的计算机动态检验模型,便可以实现举升机构的动态检验.     

重型自卸车防倾机构设计要点

重型自卸车有侧翻和后翻两种倾卸形式,而后翻形式的重型自卸车大多采用套筒式多级缸前置式举升机构。与中置式举升机构相比,前置式举升机构存在有车辆重心偏高、举升过程中容易侧倾侧翻的不足之处。为了克服这一隐患,在前置式举升机构设计过程中,需要同时设计防倾机构（或叫稳定器、副拉杆）,根据设计、安装和运用过程中的实际情况,对防倾机构设计提出如下几点设计要求。     

一种新型主副一体车架的设计与优化

介绍一种新型的主副一体的自卸车车架结构的设计思路,主要从该车架总体结构形式的确定、举升机构的布局设计等方面进行论述;并通过自卸举升试验对车架进行了优化,对该类自卸车车架的开发设计有着一定的借鉴作用。     

举升式粉粒物料运输车的结构与原理

针对粉粒物料运输车的结构特点,介绍了举升式粉粒物料运输车的主要结构和工作原理。举升式粉粒物料运输车在卸料时,举升机构将罐体前端升起,与地面形成一定夹角,再运用气力输送方式将罐内粉料排出。这种举升功能使得罐体结构简化,大大提高了罐体有效容积和对介质的适应性。     

T式举升机构的快速设计计算

本文通过建立举升机构的数学模型,采用作图法对各铰点受力进行设计计算,并校核计算自卸汽车各必要参数,介绍了T式举升机构的快速设计计算方法。     

举升式粉粒物料运输车的结构与原理

针对粉粒物料运输车的结构特点,介绍了举升式粉粒物料运输车的主要结构和工作原理。举升式粉粒物料运输车在卸料时,举升机构将罐体前端升起,与地面形成一定夹角,再运用气力输送方式将罐内粉料排出。这种举升功能使得罐体结构简化,大大提高了罐体有效容积和对介质的适应性。     

基于ADAMS的自卸车举升机构的仿真优化

自卸车举升机构设计的合理与否对自卸车的举升性能乃至整车性能产生很大的影响。本文应用ADAMS软件,建立了自卸车举升机构的虚拟样机模型,并对其进行动力学仿真分析。以液压油缸最大推力最小为优化目标,对举升机构的部分设计点进行了优化设计。     

自卸汽车设计若干问题的探讨

以黄河ＪＮ３２６１型自卸汽车为例，介绍了双卸直推式举升机构和液压油路系统的构造特点、工作原理以及举升液压系统的设计计算。强调了双卸直推式举升系统在重型自卸车系列化设计上的意义。     

自卸车前推式举升机构干涉问题的分析

运用数值计算的方法求出自卸车前推式举升机构在举升过程中油缸举升点至货厢底部的距离与举升角之间的关系，为设计提供了一种校核和修正的方法。     

特种工程车举升系统侧向稳定性分析

侧向稳定性是特种工程车举升系统的主要和重要评价指标,设计时需要特别考虑。根据目前特种工程车举升系统的现状,结合特种工程车举升系统的工作环境,提出了一种现代化的特种工程车举升系统的设计方法。通过对举升系统的结构进行设计,用有限元分析软件ANSYS进行分析,并用仿真软件Matlab按分析结果进行模拟,最终得到了举升系统理想的具体设计参数。研制完成后的实际使用表明,举升系统满足侧向稳定性要求。