2022年奔驰EQA250行驶中蓄电池报警

<正>车型：2022年奔驰EQA250,配置前轮电机驱动系统（功率140kW）。行驶里程：4460km。VIN:LE49N0CBXNL××××××。故障现象：行驶中蓄电池报警。故障诊断：接车时发现整车没有电,询问得知车是拖过来的,救援现场就发现整车没有电了。连接充电设备,对整车进行充电,充了大概1h,打开点火开关,发现仪表有高压蓄电池报警,如图1所示。     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

奔驰纯电动车型技术特点及故障分析

<正>自2018年推出的首款新能源纯电动车型EQC,奔驰目前已在国内上市的纯电车型有EQA、EQB、 EQC、EQS和EQS SUV。戴姆勒集团2021年7月调整了全球战略,从“纯电第一”变为“纯电唯一”（From EV first to EV only）,纯电EV销量目标也从原计划2025年占比25%提升到50%,到2030年以前,在条件允许的市场,要实现全面的纯电动化。     

2020年奔驰EQC400不能充电

<正>车型：2020年奔驰EQC400（纯电动）,配置前后双电机。行驶里程：26000km。故障现象：车辆不能充电,交流和直流都不能充电。故障诊断：客户投诉车辆在外面的充电桩不能充电,仪表无任何报警,能正常行驶。连接诊断仪,对电控系统进行快速测试,有相关故障码如图1所示。故障码显示已超出启动充电的规定时间,未满足组件或系统运行的条件。根据故障码导向指引如图2所示。     

全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV全球首发

2021年1月20日,梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌的全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV全球首发,全新EQA的亮相也正式开启梅赛德斯-奔驰2021“EQ之年”。奔驰EQA将于2月4日率先在欧洲上市,同时也将于今年在北京奔驰国产上市。未来,全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将于中德两国生产,并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500km的国产车型,以满足中国客户的出行需求。     

2021款领跑T03车交流慢充功能失效

<正>故障现象一辆2021款领跑T03车，搭载型号为TZ180XSLPT03B的驱动电机，累计行驶里程约为1万km，因交流慢充功能失效而进店检修。故障诊断及排除接车后首先试车，使用交流充电枪对车辆进行充电，仪表盘显示“充电暂停”（图1）。尝试使用该交流充电枪对另外一辆车充电，充电正常。至此，排除交流充电枪存在故障的可能。用故障检测仪检测，系统无相关故障代码存储。插上交流充电枪，读取整车控制器（VCU）数据流，     

2023年奔驰远程通信Me互联故障两例

<正>实例一：2023年奔驰EQA仪表提示SOS停止运作车型：2023年奔驰EQA(243)。行驶里程：16897km。故障现象：仪表提示“SOS”未启用,车载电话可以拨打。中央娱乐显示屏无“4G”图标,手机MeApp显示“同步于2023/10/4-21:34”,如图1所示。车辆在2023年12月20日因此问题到店进行试运行后故障依旧,重新做实名认证24h后,客户反映故障依旧。     

2018年比亚迪秦不民

车型:2018年生产的比亚迪秦,为混合动力车型,配置1.5T发动机。VIN:LGXC76C36J0××××××。故障现象:接上交流充电枪后、仪表显示完成连接,但大约1min后,退出充电。为了排除此故障,在其他修理厂更换车载充电器和电池管理器也没有将车辆修好。     

浅析电动汽车直流充电的工作原理及故障检修

<正>1电动汽车直流充电的工作原理直流充电,俗称快充,常见输入的交流电有L1、L2、L3三相380 V和L1、N单相220 V两种形式。直流充电机把输入的交流电转换成直流电,并且电压和电流可以调节,充电确认阶段根据通信协议确认车辆动力电池的电压和功率,并调节匹配车辆的充电电压和电流。充电的主要控制装置都不装在车辆上也称非车载充电机。充电机与电动汽车二者通过车辆插座相连,充电枪插头和车辆充电插座如图1所示,各端子的作用见表1所列。     

奔驰新能源车型故障两例

<正>奔驰目前已在国内上市的纯电车型有EQC、EQA、EQB、EQS和EQE。2017年5月,奔驰正式注册EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8个新商标,用于梅赛德斯-奔驰旗下的电动汽车家族,涵盖紧凑型、中型、大型SUV及皮卡等多种级别产品。戴姆勒集团2021年7月调整了全球战略,从“纯电第一”变为“纯电唯一”（FromEVfirsttoEVonly）,纯电EV销量目标也从原计划2025年占比25%提升到50%,到2030年以前,     

2021款大众ID.6 CROZZ纯电动车无法进入“Ready”状态

<正>故障现象一辆2021款大众ID.6 CROZZ纯电动车,使用直流充电机充电后,拔掉直流充电枪,仪表盘提示“请拔下充电电缆,然后重新连接”（图1）,此时车辆无法进入“Ready”状态,无法行驶。故障诊断接车后,按照TPI（技术通报）指导操作完成锁车、车辆休眠、解锁、插入交流充电枪,进行闭锁、解锁、再拔枪,操作完成后车辆依旧无法进入“Ready”状态。用故障检测仪检测,     

2022年上汽通用别克陆尊GL8 ES仪表台出风口不出风

<正>车型：2022年上汽通用别克陆尊GL8 ES商务车,配置LSY 2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速器。VIN:LSGUL83L3MA××××××。行驶里程：12000km。故障现象：此车辆在行驶过程中,仪表间歇提示“维修空调系统”（如图1所示）。打开空调鼓风机,车辆仪表台出风口不出风,后排出风口可以出风。故障诊断：接车后验证故障,在故障发生时打开空调系统,     

浅谈大众MEB平台车辆的充电插座

<正>大众MEB平台包括ID.3、ID.4和ID.6车型,它们的充电插座均满足国标《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》（GB/T 20234.1—2015）、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》（GB/T 20234.2—2015）和《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》（GB/T 20234.3—2015）要求。在满足国标触点连接顺序、控制、交流充电枪锁止要求外,出于安全需要,还增加了以下功能：     

2022年昂科威PLUS仪表提示“维护保养充电系统”

<正>车型：2022年昂科威PLUS。VIN:LSGZS83L4ND××××××。行驶里程：8700km。故障现象：车辆亏电无法启动,搭电启动后,仪表多个警告灯点亮,并且提示“维护保养充电系统,车辆可能停止运转”,如图1所示。故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,客户反映车辆放了几天后就无法启动,搭电启动后发现仪表提示“维护保养充电系统、前碰撞系统不可用、维护保养ESC、AUTO HOLD不可用”,发动机故障灯亮、蓄电池灯亮、ESC灯亮、气囊灯亮。     

奔驰纯电旗舰车型EQS技术特点及典型故障4例(上)

<正>奔驰纯电车型EQS(车型代号247)是奔驰基于纯电平台EVA开发的首款车型，完全摆脱了此前给人的“油改电”印象，是继EQC、EQA、EQB之后，奔驰EQ产品和技术品牌的第四款纯电动车型，定位于电动豪华轿车旗舰车型。奔驰EQS基于新的纯电EVA平台，将提供多种动力系统选项。基础版EQS450为后轮驱动，永磁同步电机最大功率为245k W，最大扭矩为568N.m,100km综合电耗为19.1～16.0k Wh;     

奔驰EQC纯电动 新技术剖析(三)

正充电过程指示灯概述如表3所示。取消充电过程并解锁充电电缆。仅当通过解锁开关或解锁驾驶员车门来解锁中央锁止系统时,车辆解锁直流充电/交流充电车辆插座。同样地,如果驾驶认可系统识别到代码889(无钥匙启动(KEYLESSGO))的有效密匙,则直流充电/交流充电车辆插座解锁。因此,按照以下顺序解锁充电电缆:车辆解锁或识别到代码889(无钥匙启动(KEYLESSGO))的有效密匙     

2021款奔驰EQC 400车无法充电

<正>故障现象一辆2021款奔驰EQC 400车,搭载动力电池（额定电压为357 V,额定容量为222 A·h）和驱动电机（电机型号为EM0016和EM0021）,累计行驶里程约为6.2万km。车主反映,当车辆正常行驶至动力电池续航里程偏低时,将车辆开至充电站进行充电,发现交流慢充与直流快充均无法对车辆进行充电。维修人员检查了交流慢充接口（G10/4）、直流快充接口（G10）及相关线路,均无异常;更换直流充电连接单元（N116/5）后试车,故障依旧,于是向笔者请求技术支持。故障诊断接车后试车,使用随车充电器（交流慢充）对车辆充电,组合仪表提示充电枪已连接,     

2022款大众ID.4车直流充电失效

<正>故障现象一辆2022款大众ID.4车，搭载EBN156255驱动电机，累计行驶里程约为1万km。据车主反映，车辆交流充电正常，但直流充电失效。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。插上直流充电枪，充电接口指示灯变白色，充电枪上的红色指示灯也能够点亮，刷卡成功后，充电接口白色指示灯闪烁几下后变绿色，1 s后指示灯变为红色，然后熄灭，充电枪上的指示灯也随即熄灭，仪表盘交替显示“请拔下充电电缆然后重新连接”“车辆未能充满电，请查阅用户手册”（图1），确认车主反映的故障现象属实。     

2014年奔驰E400L Hybrid无法启动

<正>车型：2014年奔驰E400L Hybrid,配置276.952发动机。VIN:LE42121951L××××××。行驶里程：127028km。故障现象：无法启动。故障诊断：询问客户得知,车辆停放一晚,早上全车无电且无法启动;在跨接启动后,行驶正常;又停放了一晚,早上再次出现无法启动故障,跨接启动也无效;检查发现12V蓄电池电压只有5V左右,更换12V蓄电池后,仍然无法启动。检查高压蓄电池的SOC只有20%左右。于是将点火开关打开到2挡,进行充电,结果发现高压蓄电池的SOC不断下降,到12%左右,最后将车辆拖到服务站检查。     

2019年本田凌派发动机无法启动

<正>车型：2019年本田凌派,配备1.0T发动机、CVT变速器。行驶里程：58000km。VIN:LHGFS167XK2××××××。故障现象：该故障车是笔者的一位朋友修理厂维修的车辆,刚开始客户抱怨是发动机故障灯亮进厂维修,连接诊断仪读取故障码（如图1所示）为P065A:ACG（交流发电机）无充电故障。通过检查发现是发电机内部故障,更换后清除故障码,恢复正常,故障车出厂。