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1.
<正>故障现象:一辆2011年大众帕萨特,仪表方向盘故障灯常亮。故障诊断:接车后,首先验证故障,着车检查仪表故障灯,仪表的确如客户所描述,仪表上方向盘故障灯点亮,如图1所示。从客户处了解到,此故障灯已经点亮好久,但车子方向助力功能都有,并没有因为点亮故障灯而使方向助力功能受限。我们使用故障诊断仪读取故障码,在转向柱锁止装置中,存在一个故障,如图2所示。 相似文献
2.
车型:2007款宝马X5.E70底盘,配置4.8L发动机。
VIN:WBFEB1057LXXXXXX。
故障现象:在行驶过程中仪表上的ARS(主动防侧倾系统)故障灯点亮,如图1所示;中央显示屏显示动态驾驶系统失灵,如图2所示;同时助力转向失灵,随即停车查看,车辆下方漏油。 相似文献
3.
<正>车型:2015年日产奇骏。故障现象:客户进店报修电子稳定系统故障灯与制动指示灯点亮。故障诊断:接车后先做故障验证,着车检查仪表提示,如图1所示。仪表显示电子稳定系统故障灯与制动指示灯点亮,我们使用X431读取故障码,如图2所示。 相似文献
4.
<正>车型:2005年丰田普拉多,配置2TR-FE发动机。行驶里程:311332km。故障现象:车辆行驶在50~60km/h时仪表会亮ABS故障灯,有些时候熄火并重新启动时ABS故障灯会熄灭。故障诊断:车辆到店后,连接诊断仪,读取故障码,故障码如图1所示。打开点火开关,清除故障码,故障码能清除。出去试车,读取4个轮速的数据流,当车速大约50km/h的时候,仪表上ABS故障灯点亮,并且数据流上也发现异常,如图2所示。 相似文献
5.
<正>车型:2010年宝马523Li(F18),配置N52B25AF发动机。行驶里程:130000km。故障现象:发动机出现抖动现象,并且发动机故障灯亮。故障诊断:接车后首先着车检查仪表提示,发现仪表黄色发动机故障灯点亮,如图1所示。在仪表的黄色发动机故障灯点亮时,中央主机显示屏同时报故障提示,如图2所示。 相似文献
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故障现象:2011款科鲁兹1.8自动挡轿车,行驶里程28000km。客户报修车辆故障灯亮,仪表提示"请检修助力转向"。故障诊断:接手该车后,首先确认该车的故障现象,将点火钥匙置于ON挡时,发现仪表自检结束后,EPS、EBCM系统不能通过自检而点亮故障灯,同时驾驶员信息中心显示"请检修助力转向"(如图1所示),故障现象与客户所述无异。由 相似文献
11.
<正>车型:配置CGWA 3.0L TFSI发动机、8挡/0BK ZF自动变速器。行驶里程:99288km。故障现象:仪表主动转向、ESP、气动悬挂灯报警。组合仪表中间显示屏报主动转向系统出现故障,并且主动转向指示黄色灯报警,如图1所示。故障诊断:很多电控系统ESP、自适应悬挂、自适应巡航等都报故障:接收的错误数值导致功能受限。如在1B-主动转向(动态转向)中故障码:02538 001过载对功能的影响上限被超过。我们先来大致了解主动转向系统原理(如图2所示)。转向系统内集成了一个并行/ 相似文献
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<正>车型:2014年凯迪拉克XTS,配置LTG发动机。故障现象:方向无助力,ABS故障灯亮。故障诊断:车辆进店检查,客户反馈车辆打不动方向,故障灯亮起。转动方向测试,确实无助力,方向比较重,并且仪表ABS手刹灯亮起,仪表提醒方向无助力,小心驾驶。使用诊断仪读取故障码,有U0131-00动力转向无通信,U1814-02动力系唤醒通信短路,U0121-00制动控制模块失去通信等故障码,如图1所示。 相似文献
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故障现象:发动机故障灯点亮,报P1297故障码.当灯亮时,发现发动机动力有所下降。故障诊断:接车后,发现发动机故障灯点亮,读取故障码,如图1所示。从故障码看,说的就是进气有泄漏,我们先检查泄漏点,用烟雾测试仪测漏,如图2所示。 相似文献
14.
<正>车型:2020年奥迪Q5L,配置DKW发动机、0CJ变速器。行驶里程:11318km。故障现象:客户反映前一天将车辆停在车库,第二天车辆无法启动,仪表显示转向系统故障,SAFE防盗,无挡位,多个故障灯亮起,如图1所示。VAS6150E检查数据总线诊断接口故障码(如图2所示):U12B600:可开关式全轮驱动控制单元无通信,主动/静态 相似文献
15.
<正>车型:2021年奥迪Q5,配置DTAA发动机、0CL变速器。VIN:LFV3B2FY0M3××××××。行驶里程:35028km。故障现象:车辆在行驶过程中组合仪表多个故障灯点亮,同时限速2500r/min。故障码可以消除,但路试时故障现象又会马上出现(如图1所示)。故障诊断:首先用诊断仪检查在01地址码发动机控制单元内有故障码“P032400:爆震控制功能失效且主动/静态”,如图2所示。根据引导型故障测试计划结果直接提示更换发动机控制单元J623,并没有要求其他方面的检查。 相似文献
16.
<正>车型:2009年宝马740Li(F02),配置N54B30A发动机。行驶里程:185600km。故障现象:客户进店报修车辆缓加速时一切正常,急加速时仪表传动系统故障灯点亮。故障诊断:读取故障码(如图1所示),增压压力过低故障码是导致传动系统灯点亮的直接原因。先清除故障码后路试急加速时传动系统故障灯点亮, 相似文献
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VIN:LFPH3ACC6B1××××××.行驶里程:28350km.车型:配置1.6L(BWH)发动机、AQ200手自一体6速自动变速器.故障现象:客户反映车辆在行驶25000km后,经常出现发动机故障灯点亮现象,就是在发动机故障灯没点亮时,每天早晨启车时,发动机舱里都发出很大的响声.故障诊断:接车后确认故障现象,维修技师启动发动机运转无异常现象,响声是二次空气泵发出的(如图1所示),观察仪表上的发动机故障灯不熄灭,用F-ADS一汽专用诊断仪检测,故障码为P0411二次空气泵溢流故障.清除故障码后故障灯熄灭,在试车中故障灯又亮了,于是更换二次空气溢流阀,清除故障码再试车,发动机故障灯不再点亮.出厂3个月后发动机故障灯又亮了,用诊断仪检测,故障码P0411二次空气泵溢流故障又出现了(如图2所示). 相似文献
18.
<正>车型:2020年上汽大众威然,配置DPL 2.0T(330)发动机。行驶里程:79154km。故障现象:客户反映行驶中突然发动机故障灯点亮,但无加速不良等异常反应,故障灯点亮已经持续一周左右。故障诊断:使用大众ODIS诊断设备连接车辆,读取发动机控制单元有故障,故障码为U061F00气缸列1废气温度传感器1无通信(主动/静态),如图1所示。 相似文献
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<正>车型:2013年大众帕萨特,配置1.8L CEA发动机。行驶里程:170000km。故障现象:仪表上发动机故障灯点亮。在其他修理厂更换过前氧传感器、后氧传感器和发动机控制单元,但发动机故障灯还是点亮。故障诊断:打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,读取故障码。发动机控制系统中有故障码“P0318气缸列1传感器2电压过高”“P1114气缸列1氧传感器2内阻太大”两个故障码,如图1所示。其他控制单元没有故障码。 相似文献