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<正>车型:F20,配置N13发动机。行驶里程:4000km。故障现象:用户反映车辆行驶时发动机故障灯点亮,车辆加速无力,怠速有些抖动,中央信息显示器显示"无法获得完全的传动功率"。熄火后再次启动发动机且报警及提示信息消失。故障诊断:接车后连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:◆DME120408增压压力调节,关闭:建压被禁止◆DME130E20进气凸轮轴:曲轴角偏移超出公差 相似文献
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车型:F25。行驶里程:200000km。故障现象:用户反映车辆行驶中发动机故障灯突然点亮,中央信息显示屏提示发动机功率下降,加速无力。故障诊断:接车后发现故障现象当前存在,连接ISID进行诊断检测,读取和故障现象相关的故障内容如下:?130E20进气凸轮轴:与曲轴角度45°,公差在公差范围之外。 相似文献
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正车型:F18,配置N20发动机。VIN:LBVCU3109DS××××××。行驶里程:98692km。故障现象:仪表报警传动系统故障,无法提供全部动力。故障诊断:接车后确认故障现象,启动车辆明显启动延迟,大概要2s左右才能启动,路试加速无力,故障持续存在。ISTA诊断有故障码0x130F20排气凸轮轴与曲轴的角度偏差在公差范围之外,看故障码截图 相似文献
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<正>故障现象一辆2011款瑞麒M1车,搭载SQR317F发动机,累计行驶里程约为10.4万km。该车因发动机起动困难、抖动、动力不足、热机易熄火等故障进厂维修。用故障检测仪检测,发动机控制单元(ECU)中存储有故障代码“P0340相位传感器安装位置不当”,为此维修人员更换了火花塞、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器及正时链条套装等,并反复校对了发动机配气正时,但故障依旧,于是向笔者请求技术支持。 相似文献
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<正>故障现象一辆2011款奔驰S400LHYBRID车,搭载272 974发动机和126 V高压电网系统,累计行驶里程约为29万km。车主反映,行驶中发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,组合仪表上的发动机故障灯长亮;用故障检测仪检测,发现发动机控制模块(ME)中存储有故障代码“P001500排气凸轮轴(缸组1)调节执行过晚”“P001464排气凸轮轴(缸组1)位置偏离额定值。存在一个不可信信号”;记录并清除故障代码,故障代码可以清除,且发动机故障灯熄灭; 相似文献
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<正>故障现象一辆2017款奔驰GLS450车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为8万km。车主反映,发动机故障灯异常点亮,其他无明显异常。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码“P034200进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器对搭铁短路”“P034100进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在功能故障”(图1),由此说明气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号异常。 相似文献
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<正>故障现象一辆帕萨特B5轿车(采用1.8T发动机),累计行驶24万km,出现冷机起动正常,起动着机后怠速也正常,但当发动机温度达到90℃后,发动机怠速就抖动,可变正时链条处发响,最高车速只能达到130 km/h。故障诊断用VAG1552对发动机系统进行诊断,发现有2个故障代码存在:一是曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器不对应(偶发性);二是进气凸轮轴位置过度滞后。将这 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1090型汽车,发动机大修后,每行驶330-500公里,便出现正时齿轮损坏现象。故障检查:吊下发动机解体检查,对装正时齿轮的发动机曲轴和凸轮轴轴颈的径向跳动进行测量,没有发现问题;对发动机汽缸体上的曲轴轴线与凸轮轴轴线间的距离进行测量,发现此距离为133.20毫米,比标准值小了0.15毫米,从而造成正时齿轮损坏。故障排除:如果更换发动机缸体,将会造成较大的浪费。由于该缸体上的凸轮瓦有刮削余量,于是采用刮削方法,将凸轮瓦在背离两齿轮啮合点的方向刮去0.15毫米, 相似文献
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<正>一、故障现象故障车为1辆2011年出厂的美国大切诺基进口限量版四驱吉普车,发动机型号V8-4700,行驶里程约12万km。该车高速行驶中突然熄火,无法再起动,且无点火征兆(无喷油和点火),发动机故障指示灯常亮。二、故障原因分析该车采用V型8缸发动机,电子控制多缸单独点火与喷油方式。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均采用霍尔效应式,其中曲轴位置传感器安装在发动机右后端靠近飞轮处,凸轮轴位置传感器安装于右凸轮 相似文献
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故障现象一辆2010年的进口奔驰C300旅行车,装备M272V6发动机,行驶里程47765km。车主反映此车发动机故障灯点亮,发动机怠速正常,行驶及加速正常。通过试车确认,故障如实。询问客户车辆使用情况,得知该车发动机进行过解体维修。故障诊断与排除首先用Star D奔驰专用诊断仪进行快速测试,查询结果显示发动机控制系统有4个故障记录,分别是:"1211,进气凸轮轴(汽缸列2)的位置与曲轴位置相比不可信"、"1204,排气凸轮轴(汽缸列2)的位置与曲轴位置相比不可信"、"0736,排气凸轮轴(汽缸列2)的位置偏离标准值"和"0744,进气凸轮轴(汽缸列2)的位置偏离标准值",以上4个故障均为当前故障。 相似文献
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正案例1车型:2009年上海通用别克君越,配置2.4L的LE5发动机、6T40E自动变速器。行驶里程:124000km。故障现象:发动机故障灯亮,怠速时发动机抖动,加油门行车无明显异常。故障诊断:连接诊断仪,读取发动机控制模块故障码(如图1所示),有P0017 00曲轴位置-排气凸轮轴位置不合理;P0016 00曲轴位置(CKP)-进气凸轮轴位置(CMP) 相似文献
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故障现象:一辆三菱帕杰罗越野车,行驶12万公里后,正常行驶中发动机突然熄火,而且再也发动不着,曲轴转动时发动机还发出“喀嗒、喀嗒”的响声。故障检查:打开上部正时皮带罩检查,正时皮带没有伸长、缺齿。拔出机油尺,只有少量黑色粘性物质粘在上面;拆下缸盖后看到凸轮轴和摇臂异 相似文献
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<正>故障现象一辆2013款广汽传祺GS5车,搭载4B20K2发动机,累计行驶里程约为13万km。车主进厂反映,该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修,更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器,检查了相关线路及发动机正时,故障仍未解决,于是将车开至我厂检修。 相似文献
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<正>故障现象一辆2015款奔驰B200车,搭载270 910发动机,累计行驶里程约为4.4万km,车主进厂报修发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测,发动机控制模块(ME)中存储有当前故障代码“P036600排气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在功能故障”(图1),由此推断排气凸轮轴位置传感器信号异常。 相似文献
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<正>故障现象一辆江淮同悦轿车(HFC7130A1F),发动机型号为4GB1.3C,行驶里程2908km。车辆发动机故障灯常亮,启动困难,在行驶中正常加速时,发动机反应非常迟钝,在正常踩住油门踏板4~5s之内无反应,5s后能正常提速。故障诊断与排除用检测仪诊断,故障码是P0340:进气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断,清除故障码后启动发动机,故障灯立刻点亮。分析故障原因如下:①凸轮轴位置传感器接插件插接不实;②凸轮轴位置传感器参 相似文献