螺旋桨轴新材料

据外刊报道,日本船舶海洋财团和日本住友重机与住友化学工业公司在开发一种名为“纤维增强塑料与尖端复合材料”,可以应用在螺旋桨轴上。该桨轴主要是将碳纤维增强塑料和玻璃纤维增强塑料复合的混合结构。其最大特点是,在一定强度下,扭转刚性可以任意控制,从而能够减小轴系所产生的扭转振动应力,同时,还能将共振点(回避区域)从通常的使用转数区域错开。他们通过多次利用小型船实际海域模拟试验,充分证实了可将扭转共振点错开,船体振动比以往减小2O%左右。而当该船     

对纤维塑料船舶检验的几点看法

纤维塑料船的发展已有多年历史，但其检验规范只有1991年的《纤维增强塑料船建造规范》，并一直沿用至今。规范对船舶的执行性较弱。笔者经过多年对纤维增强塑料船的检验实践，结合金属船舶检验的一些特点，总结了一套检验方法供商讨。 纤维塑料船的检验，与金属船舶检验既有共同之处，亦存在不同的地方，在对一艘纤维塑料船舶船体进行检验时，其检验程序和检验项目……     

纤维增强塑料船结构部件粘接强度试验研究

现在用阴模分块成型的纤维增强塑料船,它们的甲板与船壳、上层建筑与甲板、舱壁与船壳以及骨材之间均需连接。由于粘接较之钉连接有密性较好和接头较轻等优点,而得到广泛应用。本文对比测定了三种对接型式、三种角接型式和三种T型接头型式,对它们承受载荷和变形的能力进行了实验测定。由于试验的加载方式和结果的评定是仿照使用条件设计的,可供对比评议,也可以与传递力的截面的强度作比较。试验结果表明,接头的受载荷和变形的能力虽都远低于母材强度,但在每种接头的三种型式之间相差不大,故认为所试的9种型式都是可用的, 本文对于纤维增强塑料部件的粘接工艺提出评议和建议。     

内河玻璃钢船横骨架式实肋板计算公式推导

考虑到《纤维增强塑料船规范》(1991)仅适用于船长小于40 m的玻璃钢船,其局部强度的要求是否适用于船长大于40m的玻璃钢船尚有待研究,为此以理论分析为基础推导出船长大于等于40 m的内河玻璃钢船横骨架式实肋板的计算公式.     

玻璃纤维增强塑料渔船初探

叙述了国内玻璃钢船设计建造中存在的问题，提出一些建议和措施，并依照我国《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》和《纤维增强塑料船建造规范》所的一艘１６．７ｍ玻璃钢渔船的结构进行地比，提出对规范的一些看法。     

某综合实习船总体性能指标的确定

以某综合实习船为对象,根据其任务、技战术指标要求及运行环境,特别是航道和港口环境条件,确定其主尺度、航速、绪航力等总体性能指标。     

“COLOANE I”结构防火检验

<正>我所负责建造检验的纤维增强塑料船"COLOANE I"于2017年10月安放龙骨,其总长为16.5米,按照2016《沿海小型船舶检验技术规则》建造,其机舱的甲板和舱壁要求满足30min的阻火分隔。在国内,玻璃钢船的结构防火缺乏详实的试验数据,在实际生产过程中会遇到没有办法与IMO要求的证书完全一致的情况,存在一定的安全隐患。因此,我们下定决心,一定要帮助船厂和船东度过这一技术难关。我翻阅借鉴了英国海     

中碱玻纤增强塑料造船的实验基础

1979年前,各主要造船国家的船舶规范规定用E玻璃(含碱少于1％)纤维造船,近年(1985年)有的国家已不明确规定。因为我国还没有造玻璃钢船的规范,所以从前沿用E玻璃造船。但我国近年大量增产中碱玻璃纤维织物,比例已达我国玻纤产量的90％。中碱玻纤近似国际上的C玻璃纤维。由于原料广泛,熔制温度稍低,故其玻纤织物比无碱的价格低40％,可使船体造价降低15～20％。将中碱玻纤布作多种干、湿比较试验,也以不同玻纤制成的增强塑料做过长期煮水、海水浸泡、沸海水长期破坏性比较试验以及各种机械强度试验,结果表明,经过增强型浸润剂(811~#)处理的中碱纤维玻璃钢,不但耐水性能优于造船业原使用的无腊无碱玻纤(使用711~#处理剂)玻璃钢,而且其各项机械强度、弹性模数也都符合各主要船级社的入级规定标准,因此为使用这种材料造船提供了依据。     

中碱玻纤增强塑料造船的实验基础

1979年前,各主要造船国家的船舶规范规定用E玻璃(含碱少于1％)纤维造船,近年(1985)有的国家已不明确规定。因为我国还没有造玻璃钢船的规范,所以沿用E玻璃造船。但我国近年大量增产中碱玻璃纤维织物,比例已达我国玻纤产量的90％,近似国际上的C玻璃纤维。由于原料广泛,熔制温度稍低,故其玻纤织物比无碱的价格低40％,可使船体造价降低15～20％。比无碱玻璃纤维布成本较低的中碱玻璃纤维布曾做过多种干、湿比较试验,以不同玻璃纤维制成的增强塑料也做过长期煮水,海水浸泡、沸海水长期破坏性比较试验,以及各种机械强度试验。大量试验结果表明,经过增强型浸润剂处理的中碱纤维玻璃钢,不但耐水性能优于造船原规定的无脂无碱玻纤玻璃钢,而且其各种机械强度,弹性模数也都符合各主要船级社的入级规定标准,因此对于使用这种材料造船提供了可行的试验证明。     

纤维增强塑料（FRP）筋混凝土结构在港口工程中的应用

为解决海港工程中钢筋混凝土结构钢筋锈蚀问题,采用纤维增强塑料（FRP）筋代替传统钢筋,结合国内外相关规范,提出了港口工程中适用的FRP筋增强混凝土构件的设计计算方法,并对不同的设计控制指标进行了足尺寸构件力学性能试验验证,同时在某出运码头部分节段全部采用纤维增强塑料（FRP）替代钢筋工程试验,为解决港口工程耐久性问题提供了良好的工程实例。     

中国船级社助力业界突破纤维增强塑料船舶结构防火技术瓶颈

<正>2019年8月29日,中国船级社(CCS)在珠海举办高速船阻火材料/分隔认可及纤维增强塑料(FRP)船舶建造阶段总结及技术交流会。来自中国船舶工业行业协会船艇分会(CBITA)、CCS各相关审图中心和分社、全国各地多家船厂和耐火材料生产厂家的代表参加了会议。会上,CCS技术专家结合法规要求和具体案例,对从阻火分隔的方案设计、耐火试验、型式认可及实船应用等方面     

用维尼纤维增强塑料代替钢筋

日本一家公司为扩大建筑材料的来源,开发成功代替钢筋的高强度维尼纶纤维增强塑料。一平方毫米可承担60～80公斤的载荷,确保与钢筋相同的强度。价格也控制在低于聚丙烯腈(PAN)碳纤维等超级纤维之下。该产品具     

玻璃钢如何满足高速船建造材料阻火性能要求

正玻璃钢,即玻璃纤维增强塑料(FRP),是纤维增强塑料的一种,主要特点为以玻璃纤维及制品(包括玻璃纤维布、带、毡、纱等)作为增强材料,以合成树脂作为基体的一种复合材料,具有质量轻、强度高、耐腐蚀等特点,更有优良的可设计性和工艺性能,因而通常被选择用于轻质船体及结构,为常见的船舶建造材料,尤其在小船、游艇和高速船中,更是应用广     

盐水柱状模型冰弯曲强度试验分析

冰区航行船在平整冰层中破冰航行时,弯曲破坏是主要的破坏形式,因而弯曲强度的研究具有重要的工程意义.本文依托室内冰水池的试验条件,结合原位悬臂梁方法对盐水柱状模型冰的弯曲强度进行了一系列试验研究,测量了模型冰的密度、温度、盐度等基础特性和不同试验条件下的弯曲强度,分析了加载速率对模型冰弯曲强度的影响,确定了冰样尺寸对模型冰弯曲强度的作用,讨论了回温时间、失效时间和弯曲强度之间的关系.本系列试验可为模型冰力学特性的相关研究提供参考.     

玄武岩纤维加固混凝土抗弯拉强度测定及不确定度分析

为了测试玄武岩纤维对混凝土的加固作用,测试玄武岩纤维混凝土的抗弯拉强度,通过不确定度分析影响试验结果的主要因素。通过试验得到证明:玄武岩纤维掺量分别为0%、0.2%、0.3%和0.4%的混凝土相较于素混凝土其抗弯拉强度有了1.52%、21.57%和6.39%的提高;通过不确定度分析,表明重复性测量是引入不确定度的主要因素。     

GFRP筋混凝土梁受弯性能试验研究

为解决海港工程中钢筋混凝土结构钢筋锈蚀问题,采用纤维增强塑料筋(GFRP)代替传统钢筋,开展了以GFRP筋的抗拉强度、平衡配筋率、最小配筋率、挠度为控制条件的不同配筋情况下GFRP筋增强混凝土梁的力学性能试验,对GFRP梁在荷载作用下的截面特性、裂缝分布、极限承载力和破坏形式等力学特性进行深入研究,为进一步在工程中开展应用提供了试验参考.     

IMO发布“船舶结构内使用纤维增强塑料(FRP)单元构件的暂行指南”形势下我国应对对策研究

文中通过分析归纳"船舶结构内使用纤维增强塑料(FRP)单元构件的暂行指南"的主要内容,指出该指南对我国船舶产业尤其是纤维增强塑料船舶业的影响,得出该指南将全面提升我国船舶标准规范体系、推进我国船舶企业的优胜劣汰、促进我国船舶工业实现进一步创新发展、促进我国船舶行业与IMO的互动等观点,进而从法律层面、技术层面、管理层面、政策层面等4个方面进行深入研究,提出了我国的应对对策。     

采矿试验船简化结构设计方法

考虑到不同船型的波浪载荷预报过程中的控制参数不相同,针对计算工况进行简化可以提高设计效率,以采矿试验船为目标船型分析采矿船的简化设计方法,同时对其波浪载荷及强度进行分析,基于SESAM软件分析月池结构以及全船重量重心对波浪载荷预报极值的影响,以及设计波法的总强度结果;通过子模型方法计算局部强度,得到其应力传递路径并优化局部结构加强,基于谱分析法计算疲劳强度,确定结构设计关键位置,简化采矿试验船的结构设计。     

浅谈船用玻璃钢的改性发展

玻璃钢纤维增强塑料是以合成树脂为基体，以玻璃纤维及其制品（玻璃布、玻璃带、玻璃毡等）作为增强材料而制成的一种复合材料。它质地坚固，强度、硬度高，可以与钢铁相比，所以又被称为玻璃钢。     

舷外机玻璃钢快艇的检验与试验

舷外机玻璃钢快艇(以下简称快艇)可运用于交通、旅游、渔业、防洪救灾等行业,在我国已开始被广泛使用,但对于该类快艇的检验与试验尚不规范.作者根据多年的实践经验,参照GB1446<纤维增强塑料性能试验方法总则>、CB3035<船舶倾斜试验>、<小艇入级与建造规范>等资料,介绍该类快艇的检验要求和试验方法,供同行参考.