汽车转向系故障诊断与排除

汽车转向系统常见故障有:转向沉重、转向不灵、操纵不稳定、行驶中跑偏、低速摆头或高速振摆等. 1 转向沉重 现象:汽车转向时,转动方向盘感到沉重费力,原因: (1)转向器的故障.转向器缺油,蜗杆上下圆锥滚子轴承调整过紧或损坏,蜗杆和滚轮啮合间隙过小,转向垂臂与衬套配合间隙过小,转向轴弯曲或转向轴管凹陷与轴碰擦;     

随机齿侧间隙的齿轮系统非线性动力学分析

建立了随机齿侧间隙的单自由度齿轮系统的非线性动力学模型,利用变步长Runge-Kutta法对系统在确定齿侧间隙和随机齿侧间隙两种情况下的运动微分方程分别进行了数值求解,结合系统随量纲-间隙平均值变化的分岔图、相图及Poincaré映射图,分析了系统在确定齿侧间隙和随机齿侧间隙两种情况下的动力学特性,在此基础上研究了随机干扰对齿轮系统的动力学影响,发现随机干扰对系统的周期运动影响较大,对系统的倍化分岔过程影响显著,而对系统的混沌运动影响较小.     

方向盘"弹手"怎么办

当汽车在一定的车速下直线行驶时,前轮发生左右摆动(称"前摆振"),车辆的行驶轨迹不再是直线而呈波浪形(亦称"蛇行"),并由此引起方向盘"弹手"(也称"筛糠"),严重时驾驶员不敢握方向盘.这是汽车使用中的常见疑难故障之一.这种前轮定速摆头的故障,都是当车辆行驶至某一速度时才出现,高于或低于这个车速时便减弱或消失,也不受空、重载荷的影响,一般在中速出现较多,低速时较少.     

两种大间隙磁流体密封聚磁结构性能的对比

用有限元方法分析了对齿聚磁结构的大间隙聚磁性能,并与同尺寸的单侧极齿聚磁结构比较.结果表明,对齿聚磁结构的磁通汇聚作用较好,在沿平行于密封间隙的方向上中间极齿间隙磁场的最大磁通密度差远大于单侧极齿聚磁结构,密封性能约为单侧极齿聚磁结构的2倍,而且有利于克服高速旋转时作用在磁流体的离心力,以适应高速转动轴类的磁流体密封.     

客车电控空气悬架系统及其发展趋势

1客车电控空气悬架系统概述 悬架主要影响汽车的垂直振动。传统的汽车悬架是不可调整的,在行车中车身高度的变化取决于弹簧的变形。因此就自然存在着当汽车空载和满载的时候,车身的离地间隙是不一样的。尤其是一些客车采用比较柔软的螺旋弹簧,满载后弹簧的变形行程会比较大,导致客车空载和满载的时候离地间隙相差较大,使客车的通过性受到影响。     

汽油车使用、维护对排放性能的影响及对策

1汽油车污染的形成 　　汽油车排放的污染物主要是CO、HC、NOx.CO的形成是油多气少状态下燃烧所产生的.空气和汽油的比值称作“空燃比“,空燃比越小,即汽油消耗越多,混合气越浓,尾气中的CO就越多.HC化合物是汽油蒸发或在不完全燃烧状态下产生的,当空燃比过小或过大、发动机温度过低、气门间隙过小以及怠速时,尾气中的HC化合物含量都会明显增加;油箱和化油器中的汽油直接蒸发到大气中,也会造成HC化合物的污染. 　　……     

巧调圆锥齿轮啮合齿隙

在公共汽车保养作业中,经常要调整圆锥齿轮啮合齿隙,以达到车辆的技术要求.轮齿的润滑靠齿隙来保证,如果啮合齿隙过小,不能在齿面之间形成一定厚度的油膜,轮齿工作面的润滑和冷却不够,将产生噪声和发热,并加速齿面磨损和擦伤,甚至导致卡死或轮齿折断.     

无侧隙双滚子包络环面蜗杆真实啮合齿面的理论研究

为获得无侧隙双滚子包络环面蜗杆三维真实啮合齿面,基于空间啮合原理建立了无侧隙双滚子包络环面蜗杆传动的数学模型,推导了蜗杆传动的齿面接触螺旋线方程.该方程与Pro/E软件结合,获得无侧隙双滚子包络环面蜗杆的真实啮合齿面.在此基础上将利用Matlab软件计算得到的蜗杆接触线与Pro/E软件拟合得到的蜗杆齿面对比分析.结果表明:蜗杆齿面拟合精度由蜗杆齿面接触螺旋线条数决定,当螺旋线为9条时,所获得的齿面反映了蜗杆的真实啮合齿面,拟合精度达到0.001 00 mm.     

金旅三轴公交车率先闯入芬兰市场

众所周知,欧洲是世界客车的发源地,它拥有先进的技术、挑剔的市场,高端品牌的客车都出自欧洲,中国客车若要进入标准严格的欧洲客车市场,绝非易事.因此,若能经得起这一市场竞争的便可谓其强者.2010年4月26日,在北欧芬兰西南部的图尔库市28路公交线路上就出现了这一"强者"的身影.当崭新的黄色车身的公交车第一天在街头出现时,便吸引了众多人的眼球,引起了当地媒体的骚动,当地各大传媒也对此争相报道:中国客车来啦!而引起这场骚动的公交车正是来自中国知名的客车制造企业--厦门金旅.     

公交车辆制动间隙的选配

制动鼓与制动蹄片的间隙直接影响着车辆的制动性能,过小或过大的间隙都会产生不利运营生产的后果。经过实践摸索,一种改进的镗削制动鼓和配制动蹄片加工方法可使制动鼓和制动蹄片形成最佳配合间隙。对一汽151底盘的车型,以往的镗削制动鼓和配制动蹄片的方法是:先镗出制动鼓的内径尺寸     

汽车发动机大修工艺浅析

大修的前提条件汽车的使用过程中,随着行驶里程的不断增加。零件的磨损程度和配合间隙也随之增大。但磨损程度和间隙的增大是有一定限度的,因为零件磨损过量会使强度和刚度下降。造成破坏和变形;间隙过大会使附加载荷加大。润滑不良而加速磨损。介绍了发动机的大修工艺。     

微信汇

<正>除了为读者推送汽车饕餮盛宴之外,回答粉丝的各种问题也是《家用汽车》官方微信每天都要完成的一个重要的工作。但是经过小编统计,其中有将近90%的问题都是重复的.因此我们设立了"问答精选"栏目.精选粉丝最关心关注的汽车问题.用最平实风趣的语言为粉丝答疑解惑。说不定你也遇到过那些问题呢,快快扫一扫旁边的二维码观看精彩回复吧。在此,还要感谢下每期栏目都会出现的网友甲乙丙丁,这些人物均为虚构,如有雷同,纯属巧合……     

2013中国年度家用汽车正式启动

很久很久以前,幸福很简单,有衣蔽体有食裹腹,十几年前,幸福也很简单,幸福感就是有车有房,十几年后,幸福很复杂,幸福感变成了有什么样的车和有哪儿的房。我们赶上了汽车的美好时代,从来没有过这么多的车型可供消费者选择,从来没有过这么多的"专家"给消费者选车购车支招。当越来越多的汽车进入家庭,当越来越多的汽车主打"家用",汽车逐渐成为了日常生活的必需品,家用也成为了了大部分购车人的首要用途,于是一辆车的好坏与否、经济与否、售后的贴心与否直接关系到一个家庭的幸福感指数。《家用汽车》关心汽车,更关心家庭,结合实际消费者的需求,重磅推出2013中国年度家用汽车评选。     

轴流式涡轮机动叶片的叶顶间隙对其气动性能影响

采用数值方法对不同叶顶间隙下某型号船用轴流式涡轮机的气动性能进行了对比分析.结果表明,叶顶间隙对喷嘴环前缘的压力分布和涡轮内的温度分布影响明显,过小和过大的叶顶间隙都会导致喷嘴环前缘高压力区的产生,并导致涡轮内局部高温度区域扩大;随着叶顶间隙的增大,喷嘴环后缘底部、吸力面及叶顶间隙内局部高熵区随之增大,燃气能量损失增大.     

中置电涡流缓速器车辆振动异响问题分析

正发动机前置的客车因结构限制,电涡流缓速器一般安装在变速箱与后桥之间的中间位置,即中置电涡流缓速器。客车厂在底盘设计、电涡流缓速器安装过程中存在缓速器前、后两根传动轴夹角过大、减震垫安装不到位等问题;缓速器厂家在电涡流缓速器及其附件设计过程中,存在减震垫硬度及结构设计不合理、转子盘动平衡余量过大等问题。这些问题均会造成车辆振动、异响,使乘客乘坐不舒适。     

汽车头枕的安全作用

不少人以为汽车座椅上的头枕仅是汽车的一种装饰或一般配置,却不知它还是个基本的安全装置.其实汽车头枕除了为你带来舒适感外,还可以保护脆弱的颈部.当汽车发生碰撞时,车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部.即使车速只有每小时10公里,如果得不到汽车头枕的保护,车内驾乘人员的颈部也很容易受伤.在26％的追尾事故中,驾乘人员的头部或颈部会受伤.在追尾事故中,在同等条件下,使用质量良好的头枕比使用劣质头枕的颈部损伤概率降低24％.所以,专家建议在选购汽车头枕时应该选择质量更靠谱的.千万不要心疼那几个小钱,在安全面前"神马都是浮云".     

新手学车典型的错误动作

新学员在驾驶培训前,一般很少接触汽车,大都缺乏专业技能和理论基础。因此,驾驶操作中难免会出现一些错误动作,甚至不良习惯。可能也有少数学员培训前,曾“摸”过汽车,“漂学”了一些技能,甚至有的是“半瓢水”,但一般粗野动作较多,驾驶操作极不规范。预防和纠正学员的不良驾驶动作,是汽车教练日常训练的教学内容。现将常见汽车驾驶训练中容易出现的问题及纠正措施归纳如下：     

如何成为职业赛车手

提起F1,几乎所有车迷都耳熟能详,甚至有无数人被它的速度震撼,为它痴迷、痴狂。提起巴黎-迭喀尔汽车拉力赛．对富于冒险和挑战精神的人来说,这是一次挑战自我的极好机会。在林林总总的汽车赛事中涌现出了许多明星赛手,他们是比赛中的胜者,成为万众瞩目的焦点。     

不锈钢薄板的焊接质量及其控制

从分析０．３－０．５ｎｍ不锈钢薄薄板钨极氩弧焊对接焊缝质量入手，提出了避免烧穿的新措施。除选定适合的焊接参数并保护其稳定外，关键是防止焊接过程熔池前间隙过大，或因失稳变形产生隆起和错边，这要求装配时起弧端尽可能无隙，而在接缝末端有１．５－２ｍｍ的楔形间隙；焊接过程熔池前方始终保持小于０．０５ｍｍ的间隙。     

椎管内神经根按摩治疗顽固性腰椎间盘突出症7例

采用椎管内对神经根直接按摩的方法 ,对常规硬膜外封闭无效的 7例腰椎间盘突出症患者进行治疗 ,收到了满意的效果 ,现报告如下。1　临床资料1.1　一般资料　 7例均为住院病人 ,症状、体征均符合腰椎间盘突出症的临床表现 ,CT诊断证实为腰椎间盘突出症。均接受过 3～ 5次常规硬膜外注药治疗 ,效果不明显。1.2　治疗方法　在硬膜外穿刺置管的过程中完成。患者侧卧于手术台上 ,抱膝弯腰 ,穿刺点选择病变棘突间隙患侧旁开0 .5～ 1cm左右 ,穿刺过程同硬外。成功后 ,旋转穿刺针使勺状口偏向患侧 30°～ 45°,然后置管 ,当导管头端触及神经根时 ,…