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为满足列车提速的需要,大连机车车辆厂在东风4C型货运内燃机车的基础上,研制了东风4D型客运内燃机车,用以替代东风4B型客运内燃机车。机车最高速度达140km/h,运用速度120km/h。文中介绍了该机车的结构特点。 相似文献
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2009年1月底,法国国营公司获得了它的第100台BB475000型内燃机车(图1)的交货。根据2004年签订的协议,由法国阿尔斯通公司和德国西门子公司组成的一个联合体向法国国营铁路公司提供400台BB475000型内燃机车(该型机车为交流传动,标定功率为2000kW,400台机车的交付期将一直持续到2015年——译者)。 相似文献
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主要介绍了东风6型内燃机车的牵引热工性能试验,并对试验结果、机车的性能进行了分析和论述。结果表明东风6型机车可以作为我国九五期间的主型货运机车之一,逐步替代东风4型机车。 相似文献
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近代内燃机车技术进展和可靠性提高:纪念我国内燃机车发展40周年 总被引:2,自引:1,他引:1
论述了近代大功率内燃机车的发展趋势和可靠性提高,大功率机车柴油机的发展,重载交流传动内燃机车的技术状况,以及可靠性技术在内燃机车设计,管理和维修中的应用,概述了国 我同燃机车发展现状,并提出了建议。 相似文献
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2004年9月14日,首台商标为Effishunter的709·4批量生产型调车内燃机车在捷克CMKS公司的布拉格工厂落成,曾经是机车司机学员的现任捷克总理Stanislav Gross亲临现场参加了其揭幕仪式。709·4型机车是一种二轴电传动调车内燃机车(图1),它比早先的709·701试验型机车的重量轻(表1 相似文献
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2TЭ5A型内燃机车将是俄罗斯铁路公司的主型货运内燃机车之一,文内简要介绍了该型机车的主要技术参数、结构特点以及新技术在机车上的应用情况。 相似文献
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卫星型内燃机车 1958年10月.四方机车工厂在“东风”型液力传动内燃机车的基础上,开始研制新型液力传动内燃机车。由四方机车工厂牵头,铁道部科学研究院、上海交通大学等单位共同设计研制,经过一年的艰苦努力,于1959年9月试制成功了“卫星”型液力传动内燃机车。 相似文献
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法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车(图1)投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的,但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。 相似文献
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JSC—206机车轴承诊断仪的应用与体会 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了JSC-206机车轴承诊断仪的基本原理,分析了内燃机车轴承失效形式及原因;列举了开展DF4B型内燃机车轴承诊断的实例;提出了在机车运用、检修中运用振动技术开展轴承诊断的建议和提高轴承检修质量的保证措施。 相似文献
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巴西拉丁美洲铁路运输公司(ALL)于2009年底向美国GE Transportation公司订购10台AC44i型交流传动货运内燃机车(图1)。该型机车功率为4400英制马力,采用GE公司独特的AC单轴牵引控制技术,该项技术可使机车牵引更重的负荷,明显减少在起动、坡道和不良轨道状态下的打滑。 相似文献
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TЭM18B型内燃机车(图1)是TЭM18型调车内燃机车的变型车,是布良斯克机械制造厂(俄罗斯运输机械控股公司的子公司)目前制造的新型号调车内燃机车之一。机车具有很高的环保性能和运行经济性。机车的最大特点是装用了芬兰Wartsila公司专为机车研制的柴油机。机车上装用的现代化运行防护监控系统能够保证机车具有较高的运行安全性。在进行出厂试验的过程中, 相似文献
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AMD-103型机车是GE公司为美国Amtrak铁路制造的最新型客运内燃机车。本文简要报道了该型机车的设计特点,性能和主要技术参数。 相似文献
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德国Vossloh机车公司在2008年柏林铁路创新博览会上展出了它的G6型液力传动调车内燃机车(图1),这也是该公司正在开发的、采用模块化设计的新系列机车中的第一种型号的机车。 相似文献
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根据俄罗斯铁路股份有限公司制定的《2010年前机车更新和改造规划》的规定,将对正在使用的干线内燃机车与调车内燃机车进行延长使用寿命的现代化改造。文内介绍了在ЧМЭ3、ТЭМ2型调车内燃机车和2М62、ТЭ10М、2ТЭ116型干线内燃机车现代化改造中所采取的具体技术措施。 相似文献