12—60米空气潜水水下阶段减压表的实验研究

本表深度12～60m,共178个减压方案。采用5～120min共13类理论组织,根据潜水深度及水下工作时间选取不同的氮过饱和安全系数,按Haldane原理,经计算机计算。通过模拟潜水与实际潜水验证,证明本表的减压效果满意。与原表相比,本表在理论组织分类及安全系数的选取等许多方面作了较大改进。我国曾于六十年代研制并颁布了60m深度水下阶段减压表,经20多年的潜水实践证明,该表在深度较浅和水下工作时间较短的方案,减压时间偏长,影响潜水作业效率;而深度较大和水下工作时间较长的方案,减压时间又明显不足,安全性较差。因而,在比较、分析国内外多种减压表的基础上,结合实践经验,重新研制了本减压表。     

自动抄表系统设计

分析自动抄表系统的总体设计方案、软硬件构成;设计数据采集电路,存储电路,CAN总线接口电路以及液晶显示电路等关键电路.系统具有实时性,快速性,稳定性和精确性等优点.     

一种多功能车辆总线周期扫描表优化设计方案

介绍了多功能车辆总线有关介质分配的基本概念,分析了按照IEC 61375-1标准定义的基本规则所构造的周期扫描表存在的缺陷。提出了一种将数据量最大的端口数据安排在当前网络负荷最小的基本周期发送的周期扫描表优化设计方案,采用该方案生成的周期扫描表中的周期变量分布均匀,各个基本周期内网络负荷基本均衡,从而实现MVB网络实时调度的性能优化。     

TLX-1型铁路用拉力表校验装置的研制

TLX-1型铁路用拉力表校验装置主要由系统集成控制、液压伺服系统、传力系统和测量系统4部分组成,能自动完成拉力表的检定或校准,自动对拉力表的计量性能做出判断,满足量值溯源体系的要求。介绍校验装置的研制方案、工作原理、液压伺服系统的应用、不确定度评定等。     

基于邻接表和改进深度搜索的进路搜索研究

为解决传统联锁表结构的站场数据修改繁琐,利用联锁表搜索进路效率低的问题,提高联锁系统数据存储便利性和车站进路搜索效率,设计一种采用邻接表结构的站场图模型,并在此基础上利用改进的深度优先搜索算法建立新的进路搜索模型。基于邻接表的站场图模型可以降低站场数据维护难度,配合改进的深度优先搜索算法可以提高进路搜索效率。     

电力机车电能无线抄表系统

结合机车运行和管理的实际，提出了电力机车电能无线抄表系统方案，并介绍了系统的组成和基本原理，该系统可自动下载机车电能数据并能实时将数据传送到供电、机务和财务等相关部门。     

应用Visual Fortran计算轨排表

介绍了应用Visual Fortran语言编制的轨排表计算应用程序,包括系统组成、设计说明及轨排表程序的操作流程等内容.应用该程序,可计算轨排的配轨及配枕,直接输出轨排表.     

运维作业计表管理系统

分析铁通运维作业计表的现状,介绍了自主研发的运维作业计表管理系统的工作原理、功能,主要关键技术,产生效益及运用前景.该系统对运维作业计表进行自动化管理,实现运维人员日常工作的电子化、规范化管理.     

列车编组顺序表电子化传递系统方案研究

列车编组顺序表是车站与机车乘务员间交接车列的作业表单,一直以来由人工完成纸质表单传递。以覆盖全路客运和货运车站、为全路客货列车机车乘务员提供高可用列车编组顺序表电子化信息传递服务为目标,提出列车编组顺序表电子化传递系统方案;系统采用集中式双中心架构,由中央子系统、移动作业子系统和外部信息接口3部分构成,具有高可用性、高吞吐量、低延迟及良好的可伸缩性;重点描述系统车地信息传输网络构成和技术架构,详细介绍实现电子化列车编组顺序表信息安全、可靠、正确传递的技术要点。该系统已在全国铁路试运行,运行稳定,性能满足设计要求,覆盖全国铁路客运和货运车站的列车编组顺序表作业,可灵活适应各种客、货运输作业场景;为推进系统应用,编制统计指标对该系统应用状况进行评价和监测,分析试运行期间存在的问题及原因,并给出应对措施;明确下一步亟待推进的相关工作,并结合铁路5G技术应用趋势,对未来发展进行展望。     

铁路住宅一户一表改造施工方案的探讨

本文结合工作实际,对铁路住宅一户一表改造施工方案进行了比选,并对施工中注意的事项进行了阐述。