动态质量监控在线路养护维修中的指导作用

针对京哈线提速到200 km/h后运输生产与线路养护维修出现的矛盾,分析动态检测数据,加强对线路质量的动态监控,提出了具体做法,有效地指导线路养护维修,满足了提速后线路高质量的要求,确保列车以规定速度安全、舒适地运行。     

既有线提速线路设备的管理和维修

本文分析了我国铁路既有线开行200公里/小时动车组及5500吨重载列车对铁路线路、供电等设备产生的影响,并从加强对线路设备的检测、养护维修,采用更为科学的维修作业方式和加快实现施工养护机械化等方面,提出了相应的预防措施。     

浅谈重载铁路工务维修技术

重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大型原材料货物,具有轴重大、牵引质量大、运量大的特点,大多采用单元、组合等列车编组形式。目前,普速客货共行线路也在逐渐向重载线路运输方向发展,通过增加列车编组,增大轴重,改变牵引动力等方式提高运量,推动社会经济发展。但是,普速线路重载化的过程中,势必会造成线路的安全和质量问题。如不重视相关的维修和养护工作,必定会影响其运输能力。本文就普速重载化线路的养护与维修进行探讨,分析部分病害原因,提出合理化建议。     

城市轨道交通地下线路有砟轨道应用的可行性分析

围绕有砟轨道在城市轨道交通地下线路中应用的可行性进行研究,结合国内外实践研究现状,从经济评价、环境评价、结构动力特性、铺设条件及养护维修等方面进行分析探讨,建立"列车-轨道结构-隧道"耦合动力学模型并分析其动力特性,最后对国内外有砟轨道的先进养护维修方法进行总结。分析表明:城市轨道交通地下线路铺设有砟轨道,在病害防治、经济效益、减振降噪等方面相对于无砟轨道具有一定优势,而在动力响应及养护维修等方面满足列车运营要求,在城市轨道交通地下线路铺设有砟轨道具有可行性。     

荷兰铁路最新研究成果

荷兰铁路最新研究集中在开发用户友好工具以利用标准的列车检测数据对车站晚点列车进行实验分析、建立不同线路列车到发晚点时间分布的随机模型。根据位于荷兰车站Hague HS的轨道电路对近10000次列车运行自动检测可以证明，TNV－Prepare软件工具可以很好地记录列车占用和释放时间以及列车速度。若一条线路上晚点时间很短（1分钟以下）或晚点时间长（5分钟以上）的次数不是太大，发车晚点分布在很多情况下符合一种指数分布。用一种新的工具对大铁路网的时刻表以及在中转车站的相互连接的线路之间的晚点的扩散进行了分析，将列车描述成一个基于Max-Plus线性系统的间断事件系统（DES）。它有助于确定网络中的关键环路，交叉线路时刻表的剩余间隙以及网络中的晚点扩散。另一个铁路研究领域是线路基础设施养护维修与更新改造的寿命周期成本估算的决策支持系统，该系统经证明对不同线路上部结构设计的寿命周期成本的估算非常有效，对轨道和道岔养护维修与更新改造计划规则的修改也十分有效。     

铁路有砟轨道自动养护测量系统研究思路探讨

随着我国铁路路网规模的扩大,落后的人工线路养护技术手段越来越不能适应现代化铁路养护的需求.简要介绍了"有砟轨道自动养护测量系统"的概念,指出线路检测自动化是建立高效的现代化铁路养护系统的必由之路,并对实现"有砟轨道自动养护测量系统"的几种主要技术方案进行了探讨.     

高速线路维修保养方法的实践与探索

通过对“新时速”列车安全，平稳运行情况的评估，以及对线桥设备安全参数的测试，基于运营实践提出对高速线路的维修养护建议。     

南京地铁车载视讯系统介绍

南京地铁1号线列车采用只需一人操作或监控的自动化列车控制系统，3辆车为一组列车单元，6辆车为一列车编组，右侧线路行车，列车两端装设可开启的乘客紧急疏散装置，牵引系统采用变压变频控制。     

基于点云信息的既有线整正方法研究

为适应列车提速后高平顺性与高舒适性的需要,利用激光扫描技术获取的连续数据点云信息,通过曲率梳分析对轨道几何形位进行了描述,从曲率变化率入手,找出传统测量模式与提速行驶后现场新标准养护作业的盲区所在,并提出既有铁路曲线曲率变化率整正方法,从原有的面向过程的纯线形管理模式下的几何形位拟合思路转换为面向对象的车轨一体化线形养护新思路,使养护的线路几何形位与列车运动特性相吻合。     

基于RFID技术的低地板有轨电车位置检测系统设计

为提高列车的运行效率,实现列车自动化控制,设计一种通过射频识别RFID技术对低地板有轨电车的车辆位置进行精确定位的位置检测系统.该系统包含信标、RFID阅读器、可编程控制器PLC.其中PLC作为控制层对RFID阅读器进行指令控制和数据交互,经逻辑处理后执行具体的控制功能,从而实现列车的自动化控制.通过运营线路上的试验验...     

工务线路设备技术台账失准的原因及对策

工务线路设备技术台账是指导工务养护维修的重要技术依据,也是列车运行监控装置的重要工务线路基础数据,其准确与否直接影响到列车的运行安全.通过分析,指出目前工务线路设备技术台账失准的原因,提出对策,力求达到提高工务线路设备技术台账准确性的目的.     

提速干线轨道的养护维修管理

繁忙干线列车提速后，对轨道进行适时有效的养护维修和管理特别重要。文章建议：加强线路检查，改进维修方法，加强钢轨打磨，补充维修规则，健全管理体制。     

京九线160km/h区段既有曲线状态控制

针对京九线既有曲线技术标准低,提速160km/h后动态曲线水平加速度出分多,曲线动态检查质量不高的情况,对提速线路曲线水平加速度产生的机理进行理论分析,并制订提速线路曲线静态控制标准和养护措施,为保证提速列车安全、平稳运行提供了保证。     

提高既有线列车速度的可行性

阐述了提高既有线列车速度的主要途径和主要制约因素，以独联体、日本、法国、美国等国家为例，论述了提速对一路装务和线路养护的要求，提速条件下机车车辆与线路的相互作用，以及俄罗斯国产机车车辆的走行平稳性等。     

芜湖长江大桥无缝线路设计研究

在大桥上铺设无缝线路是无缝线路的技术难点和技术关键,通过对芜湖长江大桥梁跨结构、区段轨温,列车荷载的分析以及轨道阻力的测试研究。设计提出了芜湖长江大桥无缝线路铺设方案,它包括了扣件、轨枕、轨条和缓冲区的布置以及锁定轨温范围等。该设计方案在芜湖长江大桥无缝线路的实际铺设和养护中取得了良好的效果。     

九江长江大桥添乘加速度超限数据的统计与分析

九江长江大桥在常速情况下线路状况基本良好,但提速后的线路状况不太理想,竖向和横向加速度超限较多,而且难以消除。通过对大桥半年多列车添乘数据资料的统计与整理,分析了竖向和横向加速度超限的原因,为大桥今后的养护与维修提供相关建议。     

基于网络地图的铁路大机作业导航系统设计

随着铁路规模的扩张、运营时速的提高、线路运营舒适度要求的增高,对铁路运营维护提出更高的要求.但目前大机养护仍需人工配合作业,难以实现自动化养护的新要求,另外,由于"天窗修"时间有限,大机作业还存在无法准确定位线路里程位置信息等缺点.基于此,提出一种大机作业方案自动化搭接方法,以网络化的"高德地图"为依托,设计一款搭载于...     

隧道内宽轨枕线路道床养护方法的研究与实践

介绍针对隧道内宽轨枕线路道床存在的病害 ,利用“天窗”时间或在列车慢行的条件下 ,采取“起道捅碴”的施工养护方法 ,收到了颇好的效果。     

浅谈ATC离线基础数据的准备

随着城市地铁建设进程的加快,CBTC (基于通信的列车控制)系统项目逐渐增多,自动化批量准备线路应用软件的离线基础数据显得尤为重要。本文着重探讨如何使用离线工具实现ATC离线基础数据的自动化准备过程,该离线工具已成功应用于多条线路上。     

武汉北编组站CIPS系统的运用和故障分析

CIPS是编组站综合集成自动化控制系统,其子系统包括联锁系统、驼峰自动化、调机自动化等。CIPS系统对与编组站管理相关的所有业务进行全面、整体的信息化管理,其中包括：接、发列车管理;到达、解体、编组、出发等一系列技术作业管理;接收调度所的班计划和阶段计划;接收邻站的到达列车确报,向路局和邻站发送出发列车确报;与邻站的接发列车线路闭塞信息交互等等。