一种心盘牵引转向架构架强度分析

文章以一种心盘牵引转向架构架为例,根据新发布的行业标准T B/T 3548-2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范-总则》及TB/T 3549.1-2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架第1部分:转向架构架》,结合有限元分析软件,在超常、模拟运营与模拟特殊运营载荷工况下,针对该型转向架构架结构形式开展静强度及...     

重载铁路货车冲击试验及考核方法研究

随着大轴重铁路货车的发展,机车车辆之间纵向的动力作用更为复杂,这就对车辆结构强度考核提出了新的要求。因此对重载铁路货车冲击试验及考核方法进行了深入研究。分析结论认为:在延续既有强度标准的基础上,提出两个方面的更改建议:(1)提高冲击试验最高试验速度至10 km/h;(2)按最高冲击速度及规定冲击载荷分别进行冲击强度校核,许用应力分别取第2工况许用应力及屈服极限。     

机车侧梁牵引座结构优化设计

对SS系列电力机车车体侧梁牵引座进行了比较及强度计算,分析了侧梁牵引座的结构特性,提出了不同的优化结构方案;分析比较各种方案的优缺点并根据其载荷特性进行疲劳强度评价,从设计上保证侧梁牵引座结构的免维护性,从而达到侧梁牵引座结构优化的目的。     

一种动车组用分体式轴箱体强度校核方法研究

文章介绍了分体式轴箱体的结构,给出了该分体式轴箱体的强度校核方法,该方法包括:轴箱体的超常载荷和模拟运营载荷的计算公式、加载方法;轴箱体的边界约束条件的设置方法;轴箱体静强度和疲劳强度的评估方法。最后指出该校核方法能够使轴箱体满足车辆运营的各种工况。     

基于EN 15227标准的排障器仿真计算及试验验证

文章以研发HXD1G型八轴交流传动快速客运电力机车为契机,在EN 15227标准分析的基础上设计一款高安全性排障器,并开展有限元计算以指导后续的系统试验。仿真分析与试验结果都表明:排障器中心线能够承载300 kN压缩载荷,其距中心线750 mm的区域能够承受250 kN的压缩载荷,排障器结构强度满足EN 15227的要求。     

SS7型电力机车牵引杆座可靠性分析与改进设计

以SS7型电力机车运用环境、车体牵引杆座布置及具体结构为基础,从理论上分析了机车牵引杆座产生裂纹的原因,并对改进后机车牵引杆座进行了动强度测试验证。验证结果表明:机车车体牵引杆座在改进后能安全运行200万km。     

基于ANSYS的出口伊朗座车水箱吊装结构强度分析

随着铁路客车装备的不断发展,其车上吊装结构的设计是否合理将关系着车辆的安全运行.在对出口伊朗座车车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS软件对其进行了有限元模型的创建,并依据标准UIC 566-1990《客车车体及其部件的载荷》,确定了其载荷工况,完成了对水箱组成及安装强度、刚度、模态及连接螺栓的强度校核,其结果对水箱结构的设计及优化具有一定参考意义.     

电力蓄电池牵引车牵引装置强度分析

文章阐述了电力蓄电池牵引车牵引装置的主要结构,并采用有限元分析法校核了牵引装置的静强度和疲劳强度,重点分析了焊缝疲劳强度,验证了牵引装置的可靠性。     

我国主持的1项IEC铁路国际标准正式发布实施

近日,国际电工委员会(IEC)发布我国主持的铁路国际标准IEC 62499:2021《轨道交通受流系统受电弓滑板试验方法》,我国铁路标准国际化工作再次取得新成果。受电弓滑板是机车车辆牵引电气系统的重要部件,IEC 62499:2021主要规定了受电弓滑板的温度性能、弯曲性能、剪切强度、机械抗疲劳强度、磨耗性能等试验方法,适用于铁路和城市轨道交通机车车辆受电弓滑板的检验,为保障机车车辆安全运行提供标准支撑。     

螺栓强度分析方法研究

阐述了承受轴向载荷的螺栓联结的强度校核分析方法,并对相关步骤做了较为详细的介绍,可为工程结构整体设计和校核螺栓联结提供参考。     

结构仿真在简统化地铁车辆牵引逆变器模块结构中的应用

城市轨道交通牵引装备中的牵引逆变器存在着吊装方式不一致的问题,严重制约了产品研发周期和成本。为实现牵引逆变器的简统化设计,结构仿真对变流器模块结构和柜体结构的刚度、强度和疲劳寿命进行校核,提高了产品设计的可靠性,保证了简统化设计的成功实现。     

考虑风载的高速列车受电弓静强度分析

铁路高速化在带来方便快捷运输条件的同时,也使列车及其相关结构所受的空气阻力急剧增大,为保证受电弓的安全运行,有必要开展气动载荷作用下的受电弓静强度分析。基于ANSYS Workbench的静强度分析功能,现对气动载荷作用下的受电弓静强度分析方法进行了探索,分析了气动载荷的影响效果,并实现了气动力作用下V500高速受电弓的静强度校核。结果表明,V500高速受电弓弓头在气动力作用下呈抬升趋势,该型弓具有良好的气动性能;对比开、闭口运行工况下的结构承载分布情况和部件应力,V500高速受电弓闭口运行性能略优于开口运行性能;受电弓平衡臂、弹簧盒、上臂杆和底架的应力主要由气动载荷引起;V500高速受电弓各部件均通过强度校核,满足静强度设计要求。     

单轴转向架焊接构架疲劳强度及模态分析

根据TB/T 2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限元方法对构架进行强度校核。针对单轴转向架的结构特点,设计了4种超常载荷工况来对构架做静强度评定;设计了9种运营载荷工况,利用Goodman疲劳极限图对构架的疲劳强度进行校核。最后对构架做了模态分析。结果表明构架的强度、刚度均满足车辆运行要求。     

广深线准高速客车的垂向抗冲击性能研究

轮轨间的冲击作用，主要由轨缝接头，踏面擦伤等一类离散不平顺引起。它是限制机车车辆轴载荷增大和列车速度提高的重要因素。本文利用车辆－－轨道整体耦合模型，分析计算了广深线两种准高速车型的垂向抗冲击性能。在止挡高度、簧下构件的强度及减振器的性能等设计和校核方面，具有一定的参考价值。     

发电车膨胀水箱吊座裂纹分析和补强校核

对发电车膨胀水箱吊座结构进行了有限元强度分析,对吊座和弯梁裂纹进行了失效分析,并对补强方案进行了强度校核,同时确认了其他车型发电车的膨胀水箱吊座强度裕量满足要求。     

中低速磁浮列车牵引杆设计与分析

设计了一种适合中低速磁浮列车的牵引杆.分析了牵引杆在起动、3 g和5 g冲击等工况下的载荷,采用有限元法分析牵引杆在不同载荷工况下的强度,并对牵引杆强度进行评价.结果表明,所设计的牵引杆是合理的,静强度和疲劳强度均符合要求.     

磁浮车辆车下设备安装结构研究

提出了磁浮车辆车下设备安装设计的原则和注意事项,分析了3种磁浮车辆车下设备安装结构的合理性和可靠性,并针对底架焊接安装座吊装设备的结构进行了强度仿真计算,对吊装螺栓进行了强度校核,通过仿真计算及螺栓强度校核分析验证了设计结构的可靠性。     

中国铁道学会牵引动力委员会动力学及强度学组学术交流会顺利召开

正中国铁道学会牵引动力委员会动力学及强度学组学术交流会于2017年1月14日在北京中国铁道科学研究院机车车辆研究所召开。来自中国铁路总公司运输局,中国铁道科学研究院机车车辆研究所、金属与化学研究所、铁道科学技术研究发展中心,西南交通大学,中南大学,北京建筑大学,中车株洲电力机车有限公司、大连机车车辆有限公司、大同电力机车有限公司、戚墅堰机车有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公     

机车牵引杆座细部结构设计及计算分析

以SS7型电力机车牵引杆座为例,对机车牵引杆座的细部结构进行了设计及计算分析．建立了9种计算模型,研究了细部结构设计对结构强度的影响．提出了刚度协调性对结构强度影响的重要性。     

基于有限元的机车车体强度分析

结合国内某机车车体,在分析其结构特点和车体材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限元模型,并借鉴国内外的机车车辆技术标准和机车的实际运行状态确定了载荷工况,分析了车体结构在各个工况下产生的应力。结果表明该机车车体的强度满足要求。