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高速动车组用制动盘的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过选材试验和改进结构设计,研制的高速动车组制动盘材料的常温及高温下机械性能较好、热膨胀系数较小、热传导系数较高并且锻造工艺性能好.高速动车组制动盘与粉末冶金闸片相匹配的摩擦副,其摩擦制动性能良好,安全可靠性较高,能满足200 km/h和300 km/h高速动车组的运行要求,可以在200 km/h和300 km/h高速动车组上装车试运行. 相似文献
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贺冰喆 《铁道劳动安全卫生与环保》2010,(6):323-323
2010年8月22—23日,中国合格评定国家认可委员会评审专家对铁道部产品质量监督检验中心安全卫生检验站(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所)进行了实验室认可现场监督评审。经过评审认为安全卫生检验站建立的质量管理体系运行持续有效、检测能力得到保持、运作符合CNAS—CL01:2006(检测和校准实验室能力认可准则》、CNAS—CL09:2006~检测和校准实验室能力认可准则在微生物检测领域的应用说明》和CNAS—CLl0:2006{检测和校准实验室能力认可准则在化学检测领域的应用说明》及相关认可规则文件的要求。 相似文献
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向建霞 《电力机车与城轨车辆》2006,29(2):86-86
2006年1月17日,中国南车集团株洲电力机车有限公司轨道电力牵引技术中心检测试验站顺利通过中国实验室国家认可的监督评审和扩项评审。中国实验室国家认可委员会评审专家通过实地考察、现场试验考核及文件资料查阅等方面进行了详细的检查。检查结果表明:该检测试验站的管理能力和技术能力都完全满足实验室认可委的相关要求,各方面工作得到了中国实验室国家认可专家的充分肯定。 相似文献
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<正>2010年9月20—21日,中国合格评定国家认可委员会评审专家组对铁道部产品质量监督检验中心(以下简称"质检中心")进行了实验室认可现场评审。经过评审,质检中心所建立的质量管理体系运行持续有效,检测能力得到有效保持,运作符合CNAS-CL01:2006《检测和校验实验室能力认可准则》及相关认可规则文件的要求。 相似文献
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分析国外高速铁路系统实验室现状与技术发展趋势,阐述高速铁路系统试验国家工程实验室框架组成,建立以中国铁道科学研究院环行铁道试验线为核心的调试基地,以高速试验段为试验验证手段,配备各子系统实验室,具备先进检测手段及数据分析系统的国家级实验平台,集中体现我国铁路技术创新的核心竞争力。高速铁路系统试验国家工程实验室主要围绕高速铁路系统开展综合性能试验研究与测试,对高速动车组、线路工程、通信信号等系统的可靠性、安全性、舒适性和节能环保性能进行检测与验证,为我国高速铁路工程建设和安全运营提供技术支撑。 相似文献
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根据《中华人民共和国产品认证认可条例》、CNAS认可规范、ISO导则65、铁路产品认证管理办法等文件的要求,在国家认监委和铁路产品认证管理委员会的领导下,积极稳妥地推进铁路产品认证工作,取得了可喜的成绩。 相似文献
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每一个已经根据ISO IEC 170 2 5 - 1999(即GB T 15 481- 2 0 0 0或CANL AC0 1∶2 0 0 2 )《检测和校准实验室的通用要求》(简称认可准则 )建立了质量体系的实验室都要对质量体系进行内部审核 (简称内审 ) ,目的是要评价质量体系文件与标准 (认可准则 )、与法律、法规、与客户要 相似文献
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日本新一代 300 km/h N700 系高速列车将于2005年开始试运行。为中日本铁路公司制作的第一列主动倾摆高速列车试验样车正在制造中,交付期为2005年3月,经过 2 年的试运行后,将于 2007 年投入商业运营。自2002年6月以来,中日本铁路公司和西日本铁路公司一直联合开发在 700 系基础上的 300 km/hN700系,根据在改进性能、改善乘坐舒适度及提高节能效果的前提下,作到“速度更高、乘坐更舒适、车型更漂亮”的原则,已完成内部和外部结构设计。通过倾摆能力研究而取得的技术成就有封闭式通道、高性能的半主动悬挂系统和新型空气动力车头结构… 相似文献
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运用先进的管理系统对实验室进行科学、规范管理,是实验室管理发展的必然趋势,这种方式可有效地缩短实验周期,降低实验开销,提高科研实验资源的利用率。为进一步规范化铁路科技创新平台管理,采用B/S架构、工作流、可视化等技术,设计完成了铁路科技创新平台资源管理系统,在创新平台中的高速铁路系统试验国家工程实验室、高速铁路轨道技术国家重点实验室等开展试点应用,实现了铁路科技创新平台的流程化、集中化、标准化、规范化的综合管理。本文主要介绍该系统架构、总体设计及各项功能。 相似文献
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对高速列车运行时在道旁环境产生的低频噪声进行实验室试验和现场试验,并对试验结果进行了研究. 相似文献