船舶稳性研究

综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况,介绍了我国规范对船舶稳性的具体要求,讨论了改善船舶完整稳性的主要措施。     

船舶稳性研究的现状及展望

综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况，包括在恶劣海况下的船舶倾覆模式，以及船舶倾覆的模型试验方法和数值计算模型。还简述了船舶稳性实时监控装置研制概况，并提出今后船舶稳性研究工作的建议。     

船舶稳性对海损事故的影响

船舶稳性是衡量船舶适航性的一个重要指标。通过对几起船舶翻沉、爆炸事故的分析,指出船舶稳性是影响船舶发生事故的重要原因。并提出了保证船舶适度稳性所采取的措施,以确保船舶的营运安全。     

准确确定海船初稳性高度界限面及综合稳性界限面的方法探讨

本文介绍了确定船舶初稳性高度界限面和综合稳性界限面的准确方法，通过对初稳性高度界限面问题的讨论，完善了载荷变动求取船舶初稳性高度变化量及改变载荷调整船舶初稳性高度的理论计算公式，并为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶初稳性高度的变化情况提供了准确可靠的方法。通过对船舶综合稳性界限面问题的讨论，建立了改变载荷求取船舶综合稳性变化量及调整船舶综合稳性的理论计算公式，为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶综合稳性的变化情况提供了准确可靠的方法。     

浅析稳性计算与风浪中船舶操纵

船舶的安全检查有一项重要的内容,就是检查营运船舶的稳性资料及船长对船舶稳性的熟悉程度.船舶的稳性规范也指出,船舶稳性虽然已符合本规范的规定,但船长仍应对船舶在营运中的稳性负责.     

浅谈渔业船舶的稳性隐患和预防措施

从渔业船舶稳性这一角度出发,分析了现阶段本地区船舶自身质量状况、作业方式以及从业人员的安全意识、操纵水平等几个方面对船舶稳性事故的影响,提出了渔业船舶预防稳性事故发生的措施,以更好地消除船舶稳性事故隐患,保障渔业船舶的安全营运。     

散装谷物船舶稳性计算软件的研究

结合散装谷物船舶运输中的实际装载情况,具体分析了谷物的相关特性和我国现行的《国际航行海船法定检验技术规则》对于散装谷物船舶稳性校核的要求,建立了稳性计算的数学模型,运用VisualBasic6.0软件完成了对非专用散装谷物船舶装载稳性计算模拟系统的研究与开发。     

准确确定海船初稳性高度界面及综合稳性界限面的方法探讨

本文介绍了确定船舶初稳性高度界限面和综合稳性界限面的准确方法，通过对初稳性高度界限面问题的讨论，完善了载荷变动求取船舶初稳性高度变化量及改变载荷调整船舶初稳性高度的理论计算公式，并为 船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶初稳性高度的变化情况提供了准确可靠的方法。通过对船舶综合稳性界限面问题的讨论，建立了改变载荷求取船舶综合稳性变化量及调整船舶综合稳性的理论计算公式，为船舶驾驶员在载荷变动时判断船舶综合稳     

货船船型对静稳性曲线的影响

鉴于船体形状与船舶静稳性的关系十分密切,设计了船型尺度与静稳性曲线特征关系的正交试验。通过大量数据对比,分析了货船形状特点对静稳性曲线的影响趋势和影响程度,为货船在方案设计阶段的静稳性评估提供直观结论。正交试验方法得出,吃水型深比对船舶稳性的影响较大。     

船舶破舱稳性影响因素分析

本文论述了影响船舶破舱稳性的基本因素,提出了克服破舱稳性不足应采取的相应技术措施,并论述了破舱稳性计算自动化的必要性和破舱稳性计算自动化的基本方法。     

半潜船完整稳性的初步研究

和其它类型船相比,半潜船的工况更复杂,船舶型线和用途也很特殊,使得稳性问题成为设计中一个重大的挑战。但目前还没有针对该类船舶的稳性规范,对该类船型开展稳性研究很有必要。通过1艘改装半潜船的稳性计算,发现航行状态下半潜船稳性特征与江船类似。而在下潜状态下,稳性随吃水增加而有所好转,在货物甲板出入水时稳性最差,此时可以采用纵倾来改善稳性。同时建立了依据完整稳性的船舶装载能力的数学模型。     

用EXCEL计算船舶稳性参数

介绍如何使用电脑中的EXCEL制作船舶稳性计算表格,计算各项稳性参数,为没有配载仪的船舶提供了一个计算稳性参数的捷径。     

船舶破舱稳性的影响因素及应对措施

船舶破舱严重影响海上人命和货物的安全。文中介绍了船舶破舱稳性的定义及其重要性,提出了船舶破舱稳性的主要影响因素,进而介绍了在船舶破舱后对船舶稳性的评估和应急措施,以确保船舶安全。     

沿海港口驳运船舶稳性核准的探讨

沿海港口驳运船舶如按照沿海航区船舶的稳性要求则难以满足 ,如果按实际航区的情况按遮蔽航区的稳性核算 ,则大多数能满足要求。因此建议对这类船舶的稳性要求应按实际情况予以区别对待     

一种校核集装箱船舶完整稳性的简便方法

此文提出了满足我国《法定规则》完整稳性衡准要求的集装箱船舶临界稳性高度GMc曲线的求作方法,为船员提供了一种方便、快捷、安全的稳性核算方法,有利于集装箱船舶运输的安全。     

基于临界横倾角的散装谷物船舶稳性衡准

依据IMO谷物装运规则,对散装谷物装载船的稳性核算进行研究,建立临界横倾角的概念,推导出临界横倾角的计算方法和原理,形成完整实用的散装谷物装载船舶,尤其是非专用散装谷物船舶核算船舶稳性的临界横倾角稳性衡准方法。通过实船计算,总结了大型远洋运输船和小型沿海运输船临界横倾角的特点。     

船舶稳性理论研究的方法及进展

分别对早期稳性理论、波浪中的稳性理论和随机风浪中的稳性理论作了简述,对船舶横摇运动进行了详细综述.最后指出了还需深入研究的几个问题.     

论驾驶员对船舶稳性方面的误解

指出驾驶员在实际工作中对稳性方面存在的一些错误概念，分析产生的原因以有助于消除误解，保证船舶安全。     

第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议（STAB’2000）简介

本文对2000年2月7日～2月12日在澳大利亚朗塞斯顿(Launceston)举行的第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议上所发表的论文进行了简要的介绍。会议论文包括了与稳性有关的人为因素、稳性衡准、甲板上浪的影响、破舱稳性、尾随浪及尾斜浪中的稳性和非线性船舶动力学等内容。     

南极磷虾捕捞加工船极限完整稳性研究

通过极限完整稳性分析方法,对比国际海事组织(IMO)《托雷莫里诺斯国际渔船安全公约》、《2008国际完整稳性规则》以及中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则-远洋渔船2015》对远洋渔船的稳性要求,以国内首艘南极磷虾捕捞加工船"深蓝"号为例,分析极限完整稳性临界条款,探讨远洋拖网加工渔船在极地环境下的设计工况与极限完整稳性,以对远洋拖网加工渔船和极地水域作业船舶的设计提供参考。