关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考

一.前言船舶自动识别系统(AUTOMATIC IDENTIFICATIONSISTEM以下简称AIS设备)旨在提高海上航行安全、人命安全和保护海洋环境。国际海事组织(IMO)已经要求300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前,500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前强制安装AIS设备。中国海事局在2005年10月14日发出《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》,要求沿海航行的所有客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备船舶自动识别系统(AIS设备)。2006年5月1日起开始检查AIS设备的安装情况,…     

船用通信导航自动识别系统

SOLAS公约新V章规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度大小的客船,应从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备一台自动识别系统(AIS).     

SOTDMA和AIS的发展

2000年12月,MSC 73届会议最终通过了SOLAS公约新V章.修订后的新五章将于2002年7月1日生效.新五章第20条中规定,航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶,将从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备船载自动识别系统(AIS).     

AIS专业培训势在必行

全球船载自动识别系统(AIS)将给船舶航行安全带来重大的变革.国际海事组织IMOMSC73会议通过AIS强制性安装议案,要求2002年7月1日前建造的从事国际航运的各类船舶必须于2003年7月1日到2008年7月1日前配备AIS设备,而AIS是集船舶碰撞、船舶自助识别、船舶跟踪、船位报告、航行数据记录等为一体的综合系统.船员对该项技术的熟练程度,必将影响到船舶航行安全及AIS功能的正常发挥,而只有通过必要的相关培训才能达到相应的效果.     

船舶自动识别系统(AIS)装船和检验要求

IMO海安会以MSC.99(73)号决议通过的SOLAS74公约修正案,规定了船舶安装船载自动识别系统(AIS)的时间表,并于2002年7月1日生效;我国海事局2005年10月20日规定部分沿海航行船舶,必须于2006年4月30日前配备AIS。本文简要介绍了AIS设备的构成,并详尽分析了AIS装船和检验要求。     

2006年5周前部分沿海航行船舶必须安装AIS

交通部海事局下发通知，要求各地船检机构、海事部门、航运企业及中国船级社进一步加强沿海航行船舶安全管理，部分沿海航行船舶必须于2006年4月30日之前配备船载自动识别系统（AIS）。     

国内航行船舶船载AIS设备使用现状

正船载自动识别系统(AIS)设备是海事管理机构跟踪掌握船舶动态最主要的手段。由于种种原因,国内船载AIS设备的使用现状乱象丛生,亟待改善。船舶进出港签证取消之后,船载自动识别系统(AIS)设备成为海事管理机构跟踪掌握船舶动态最主要的手段。但是由于种种原因,船载AIS设备的使用现状乱象丛生。为此,杨浦海事局于2017年3月起开展了一次国内航行     

AIS的发展及其前景

国际海事组织(IMO)航行安全分委会第45次会议对修订的SOLAS公约第五章进行了最后一次审议,修订后的新五章计划于2002年7月1日生效。在新五章第20条的船载航行系统和设备的配备要求中,扩大了设备的配备要求,其中较引入注目的是AIS(Automatic Identifieation System)船载自动识别系统。     

关于国内海上航行船舶安装船载自动识别系统(AIS)检验等有关要求的通知

中国船级社2007年6月26日下发“关于国内海上航行船舶安装船载自动识别系统(AIS)检验等有关要求的通知”的通函,全文如下:按照中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)第四篇第五章2.1.4款及3.1.1款规     

国际海事动态

国际海事组织航行安全分委会第59届会议在伦敦召开9月2日至6日,国际海事组织航行安全分委会第59次会议在伦敦IMO总部召开。会议审议的重点议题包括E-航海、船舶定线与报告制度、AIS助航设施新标识与政策的制定、船载AIS使用导则的修订、杂货船安全审查、ECDIS配备要求的实施等。     

自动识别系统在海上交通安全中的应用

文章介绍了自动识别系统(AIS)在海上安全与环境保护领域的应用。重点涉及了目前国际、国内航行船舶的AIS配备情况、覆盖情况和研究进展以及AIS数据对海上交通环境的统计分析、危险预测和AIS在海上船舶非法排污监督中的作用。     

关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知

为加强沿海航行船舶安全管理．提高船舶安全航行的技术条件．改善沿海通航秩序．经研究．决定部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统（AIS）现将有关要求通知如下．     

海上数字交通在航海中的运用

主要介绍电子海图(ECDIS)、船舶自动识别系统(AIS)、船载航行数据记录仪(VDR)在航海中的运用。     

500总吨以下非国际航行货船配备AIS的必要性

文章从航行安全、遇难搜救等方面出发，论述了在500总吨以下非国际航行货船上安装AIS的优点，并进一步从经济上和AIS发展的现状上，论述了在上述类型的船舶上安装AIS的必要性和可行性。     

肇庆鼎湖处开展船舶AIS专项检查

<正>11月5日,肇庆鼎湖处派出多名执法人员到贝水现场监控点,对辖区内符合船载AIS配备要求的过往海船、内河船舶,及部分在辖区锚泊船舶开展专项检查。检查主要内容为船载AIS、VHF设备是否正常开启;船员是否熟悉AIS、VHF设备的操作;AIS设备所输入信     

船用AIS导航系统在中国

船舶自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS)是一种新型的辅助导航设备,IMO MSC73会议已通过AIS强制性安装议案.按照SOLAS公约第五章新规则要求,所有在2002.7.1或以后建造的大于等于300总吨从事国际航运的船舶,大于等于500总吨不从事国际航运的货船和所有客船均须装配AIS设备.2002.7.1前建造的从事国际航运的客船和油轮,要求2003年7月1日前安装;50000总吨及以上船舶,2004年7月1日前安装;10000总吨-50000总吨的船舶,2005年7月1日前安装;3000总吨-10000总吨的船舶,2006年7月1日前安装;300总吨-3000总吨的船舶,2007年7月1日前安装.从事国内航线的客船以及500总吨以上的船舶,2008年7月1日前安装.     

新型船载航行数据记录仪典型缺陷和使用建议

介绍三起新型船载航行数据记录仪(VDR ) PSC检查的典型缺陷案例,解读相关决议中最新的航行数据记录仪和简化航行数据记录仪年度试验指南的技术通告相关要求,对国际航行船舶新型船载航行数据记录仪的在船使用提出相关建议.     

船载AIS和导航雷达在使用中应优势互补

此文通过对船载AIS和导航雷达的功能，特点的分析，指出为保障船舶的安全航行，航海人员在实践中应充分利用和发挥船载AIS和导航雷达的优势，互为补充。     

交通部海事局要求部分沿海航行船舶配备船载自动识别系统

为加强沿海航行船舶的安全管理，提高船舶安全航行的技术条件，改善沿海通航秩序，交通部海事局决定对部分沿海航行的船舶安装船载自动识别系统（AIS）。     

船载航行数据记录仪(VDR)复议案例引发的思考

正船载航行数据记录仪(VDR)被称为船舶的"黑匣子",在海难及事故调查中发挥重要作用,SOLAS公约2000年修正案生效后,对于客船和3 000总吨以上的货船,VDR成为船舶强制配备的设备之一。VDR的检查也逐渐成为PSC检查的重点,VDR的性能技术标准多次修正,涉及PSC检查的争议点较多。下面笔者介绍一起典型东京备忘录VDR适用性能技术标准的PSC检查复议案例。一、案例情况2016年11月,巴拿马籍某散装化学品船靠泊东京