雅马哈摩托车AFS自适应前照灯系统简介(1)

AFS是Adaptive Front-lighting System的英文缩写,中文的意思是自适应前照灯系统。目前,AFS系统已经在不少豪华轿车（诸如BMW5系、奔驰E级、奥迪A8、凌志R系列等）上开始应用,具有AFS功能的轿车前照灯光束能自动跟踪行驶道路的变化（见图1）,尤其是在弯道上行驶时显示出照明优势,极大地提高了车辆夜间、     

智能汽车前照灯系统(AFS)研究

引言在20世纪40～80年代初,汽车前照灯都是全密封式,其配光镜和反射镜连为一体,中间是热辐射白炽灯,共有6种形状规格,由于生产工艺极大简化,几十年一直被广泛采用。从80年代初开始,汽车前照灯的设计逐步与汽车外形相适应,出现了灯泡可更换式前照灯。通过对前照灯的专门设计和引     

自适应前照灯控制系统(AFS)的分析与研究

在众多交通事故中,除了正面碰撞、追尾碰撞以及与行人发生的碰撞之外,由于夜晚光线的限制发生的交通事故后果非常严重,尽管黄昏和夜间的平均交通流量只是白天的1/3,但造成死亡事故的风险却是白天的两倍。造成这样不良后果的原因除了驾驶员不遵守优先权、车速过快、冒     

本田摩托车驾驶培训系统简介（2）

3．2控制系统控制系统主要由计算机（主机）、传感器、影像发生器、声音发生器、伺服电机驱动电路和仪表后视镜显示系统6大部件组成。图6为其结构方框图,图7为电器线路图。     

铃木摩托车电控无级自动变速系统简介(一)

日本铃木公司独创的电子控制无级自动变速(Suzuki Electrically-controlled Continuously Variable Transmission,简称SECVT)系统自2002年问世以来,近乎完美地解决了踏板车长期以来传动效率低、油耗高、排污严重、维修困难等难题,拓展了市场空间;同时也极大地鼓舞了铃木工程技术人员不断改进系统的热情和积极性,如今已经推出了第2代集传动系统和发动机控制于一身的全新SECVT系统.     

前照灯自适应系统(AFS)试验方法研究

介绍了前照灯自适应系统(Adaptive Front-Lighting Systems,以下简称AFS)的发展现状,研究了AFS的法规ECE R123/01《关于机动车自适应前照灯系统(AFS)认证的统一规定》中不同AFS照明模式(C、V、E、W)的配光要求和试验方法。     

美国联邦机动车安全法规(FMVSS)中摩托车前照灯检验方法解析

美国联邦机动车安全法规(FMVSS),包含了所有机动车辆灯具和反射装置的测试,本文主要描述FMVSS附录2中"571.108灯具、反射装置和辅助设备"有关摩托车前照灯的整套试验方案,其中包括摩托车前照灯的安装和照准、配光和光色测试、环境试验等。     

摩托车整流调节器电路(2)

(上接2008年第3期) 用万用表空载检测摩托车半波整流调节器的输出会随着发动机的转速升高(发电机的电压和频率同时升高)而降低.为了讨论这个问题,笔者把半波整流调节器中的充电终止保护功能电路单独画出,见图8.     

现代摩托车用经典电喷系统简介(2)

(上接2011年第3期)3中小排量四冲程摩托车用电喷系统尽管中小排量四冲程摩托车与大排量四冲程摩托车用MEFI系统的基本结构和工作原理大致相同,但由于结构和使用等方面的因素,还应具备以下特殊要求。a)集成度高:由于空间限制,决定了整个MEFI系统体积不可能太大,不能简单地移植汽车用MEFI方案。b)安全性高:由干结构相对开放,而MEFI系统中的油压又必须达到规定值,因此必须确保在任何情况下高压喷油系统不产生安全隐患。     

摩托车电喷系统关键部件、元器件的结构原理与检修(二)

总线技术是提高微机运算速度的关键技术。为了满足现代摩托车上各种电控单元ECU之间实现快速通讯的要求,目前国外摩托车几乎均采用控制器局域网通讯总线,即CAN总线技术。例如,本田SmartDioZ4踏板车便是采用这种CAN总路线技术研制成功的32位高速CPU(图31)取代原有16位CPU,运算速度为传统16位的3.5倍,储存器容量为其2倍(图32),体积减少了21%。大幅度提高了ECU的运算速度和控制精度     

摩托车安全气囊系统的结构与工作原理(2)

2 关键技术 a)碰撞传感器的安装位置要确定碰撞传感器的安装位置,首先必须进行深入的调查研究,即对以往发生的错综复杂的各种摩托车事故进行全面统计和综合分析,从中找出最严重、最普遍的交通事故种类。为此本田公司从1990 年开始,投入大量的人力物力,动用各种手段分别     

涅槃重生演绎精彩——2010凯旋雷鸟(Triumph Thunderbird)1600摩托车简介

1匿迹30年,记忆犹新提起英国Triumph Thunderbird（凯旋雷鸟）,许多车迷一定会想起1953年好莱坞大片《飞车党》（TheWild One）中,大牌影星马龙·白兰度胯下的超级战车雷鸟650（见图1、图2）,那野性无比的大圆头前照灯、     

英国凯旋摩托车E-OBD技术简介（2）

（上接2010年第1期）e）模式5：请求氧传感器检测测试结果氧传感器是凯旋E-OBD摩托车上非常重要的排放控制部件,ECU根据氧传感器的测量信号判断混合气的稀、浓,适时调整喷油量,使混合比入始终收敛于理论空燃比14．7附近,以保持三元催化转化器的最高转化效率。因此,氧传感器的性能指标是非常重要的。由于氧传感器处于高温状态下工作,易于受油气污染而损坏。因此系统必须时刻检测氧传感器的特性参数,以确保E-OBD可靠监测,全程控制摩托车排放达标。     

铃木摩托车电控无级自动变速系统简介（二）

2系统组成和主要功能 SECVT系统主要由CVT无级变速器（含步进电机伺服机构）、智能ECU（含各种传感器及反馈信号）、显示器等3大部件组成。     

摩托车充电系统的结构原理及检修(2)

<正>(上接2014年第8期)3.4简易整流调节电路图5所示是简易的手动整流调节电路,通过骑乘者操纵灯开关进行白天与夜间变换调节。白天灯开关K断开,整流器ZL进行半波整流并对蓄电池充电。因半波整流充电电流较小,防止了蓄电池过充电。夜晚灯开关K接通,整流器ZL在全波整流状态下向外供电。低速时由发电机和蓄电池共同向照明负载、喇叭等供电,高速时由发电机M向外供电并将多余电能向蓄电池充电而储存起来。3.5电子式整流稳压调节器     

豪爵—骊爽系列摩托车简介(2)

<正>(上接2014年第2期)高刚性车架该系列车抱着对消费者负责任的态度,车架设计均采用"高刚性车架"一体式车架主管技术,并选用优质钢材,使车身稳定性大幅提升,材质好承载力就强,高速行驶平稳不发飘,复杂路况不抖动,展示出金刚铁骨的高质量,在崎岖路面行驶更安全、使用更耐久,使骑乘者真正体会到以人为本的安全呵护。     

电喷摩托车系统中的自诊断功能与数据流简介

电喷发动机系统将传统化油器发动机的供油与点火结合在控制模块ECU中,使用计算机(俗称为电脑板,主板)控制。一般来说,此类计算机控制系统都需要具有自诊断功能,原因有两点:第一,系统本身比较复杂。第二,计算机与传感器和执行器之间的联系与机械传动不同,相对而言很抽象。所以采用传统的维修非计算机控制发动机(绝大部分化油器发动机)的方法维修日渐电子化的发动机     

电喷摩托车的电起动电路结构(2)

<正>五羊——本田优客(上接2014年第1期)五羊——本田优客有2款车型,分别是普通款的(STD)型和集中制动款的(HGBS)型,图5为普通型的电起动电路原理图。蓄电池正电源通过主保险后,由输出端红/白色(R/W)线进入点火保险和电源继电器的触点一端。电源由点火保险输出端黑/蓝色(B1/Bu)线进入电门锁,打开电门锁后,电源由黑/白色(B1/W)线进入起动继电器的线圈一端、ECM和电源继电器的线圈一端。电源继电器线圈另一端为固定搭铁的绿色线,电源继电器线圈得电吸合触点,电源由触点另一端红/黄色(R/Y)线进入信号保险。     

土耳其摩托车市场和准入管理制度(2)

4.2土耳其负责车辆产品市场准入管理的政府机构土耳其负责车辆产品市场准入管理的政府主管和批准机关为土耳其工业与贸易部,该机关负责整车产品和零部件的型式批准,所依据的法规即欧盟的技术指令、ECE法规,程序上也基本等同欧盟的程序。土耳其还有其他的部门也涉及车辆产品的管理,环境及森林部负责燃油质量和车辆报废回收(2000/53/EC);运输部负责车辆的定期     

豪爵—骊爽系列摩托车简介(3)

<正>(上接2014年第3期)发动机——摩托车的心脏,对摩托车的重要性不言而喻。为了确保与高档车相匹配的动力性能,豪爵控股有限公司为骊爽5款车型系列分别研发匹配了4款不同配置的发动机,即HJ125K-5悬架为具有8项核心技术的新一代GN动力、HJ125-19悬架为具有8项核心技术的TSR高效发动机、HJ125-20悬架为具有10项核心技术的TSR高效发动机、H J150-7/8悬架为具有10项核心技术的TSR高效发动机。