共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
主持人:今天我们论坛的主题叫"国Ⅲ时代,请给摩托加点绿"。行业的国Ⅲ时代即将来临,摩托车企业都在准备新品,想问问左宗申董事长和尹明善董事长,我们民营企业是如何准备的? 相似文献
3.
7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
4.
<正>7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
5.
6.
躲猫猫:一种游戏,亦称捉迷藏。而“躲猫猫”则是由其具有搪塞理由之功效而引申开来的流行用语。中国摩托车产业因为国Ⅲ这事,就玩了很久的“躲猫猫”游戏。当前,世界正在跨入“低碳文明时代”的大门,中国也在向“低碳经济”发展。在这样的时代潮流中,中国摩托车产业该走什么样的道路?答案就是使这个行业成为“低碳经济”的一部分。实施国Ⅲ,就是行业向“低碳经济”踏出的重要步伐,这也是我们一再谈国Ⅲ,把国Ⅲ炒得这样红的原因。 相似文献
7.
引言
中国摩托车行业步入国Ⅲ时代已经一年有余。在这个时间段当中,特别是2011年,中国的摩托车市场陷入了低潮期,整个终端市场出现了非常明显的销量下滑,这令国内很多摩托车企业措手不及,甚至深感茫然。在这个摩市困局当中,有许多令业内人士困惑不解的问题:当前困局是步入国Ⅲ时代的正常过程,还是当前经济环境的必然结果?是时代变迁所必须经历的历史进程,还是跨行业竞争所带来的负面影响? 相似文献
8.
摩托车排放国Ⅲ时代已经来临,当众多行业人士及企业关注的目光还停留在行业品牌全面涨价及如何应对新排放标准时,建设摩托在行业中又一次率先亮剑,以高性价比的JS125-28"沐风"为主打产品,在全国范围内展开了建设骑式芯风暴活动,强势出走,把进攻的目标指向了仍然主导着国内摩市、占据了50%以上市场份额的125mL骑式车领域,旨在让更多有实力的经销商加盟到建设骑式芯的销售队伍中,让更多的消费者购买和使用建设骑式芯,从而确立以雅马哈YB125发动机为动力平台的建设骑式芯真正应有的市场地位,在市场上树立起"建设弯梁车好,建设骑式车更好"的形象. 相似文献
9.
今天的中国摩托车市场,已经悄然步入国Ⅲ时代。摩托车行业国Ⅲ排放标准的实施,是行业技术升级的加速器,既有利于我国摩托车产业整体的良性健康发展,又为建设、嘉陵、轻骑等这些有着先进技术支撑,走品牌发展路线的国有一线企业做强做大提供了难得的机遇。 相似文献
10.
今天的中国摩托车市场,已经悄然步入国Ⅲ时代。摩托车行业国Ⅲ排放标准的实施,是行业技术升级的加速器,既有利于我国摩托车产业整体的健康良性发展,又为建设、嘉陵、轻骑等这些有先进技术支撑,走品牌发展路线的国产一线企业做强做大提供了难得的机遇。 相似文献
11.
上海坤孚集团专注于化油器的研发生产,在行业内已经形成良好的品牌口碑,当全行业都为国Ⅲ后时代进行产品的升级换代,并进一步提升品牌核心竞争力时,坤孚集团也与时俱进,通过与国外同行进行技术合作,冲击国Ⅲ时代。 相似文献
12.
根据环保部的有关规定,2010年7月1日,摩托车国Ⅲ及燃油蒸发标准将全面实施,届时,中国摩托车行业将正式进入“国Ⅲ时代”。国Ⅲ标准成为中国摩托车行业共同面对的课题,由于技术储备和经济实力的不同,不同的企业选择了不同的应对路线。但无论采取何种技术路线,企业都希望在“国Ⅲ时代”到来之际能够交上一份满意的答卷。 相似文献
13.
14.
《汽车实用技术》2008,(5):7-8
来自重卡企业的声音让人们发现,比技术路线本身更重要的是中国重卡企业的未来:技术路线之争是否将带来市场的混淆和企业对市场的误判?尽快与国际接轨还是坚持走“中国特色”的道路,哪才是企业正确的选择?在每一个产业升级的机会面前,我们应付出怎样的代价?国Ⅲ时代,企业、行业、社会、用户能否实现共赢?
7月23日,由国家发改委国际合作中心研究部、清华汽车工程开发研究院、《汽车观察》杂志社共同发起的“2008中国商用车国Ⅲ技术高峰论坛”在北京召开。论坛以正视问题、谋求进步为主题,以国际市场发展经验为借鉴,深入挖掘技术路线选择与市场需求、行业未来的关系,旨在推动中国汽车产业进步,在行业、企业、社会、用户层面谋求共赢。 相似文献
15.
16.
国Ⅲ实施
几遭波折,几度延迟,2011年7月11日,国Ⅲ标准终于施行,行业震荡随即而起。就宏观层面看,国Ⅲ是行业洗牌的加速器;就微观层面看,国Ⅲ是道"坎",在技术、成本、市场方面对企业提出了更高的要求。无疑,这把"双刃剑"可将强企武装得更强,也可将弱企斩于刀下。而投机取巧的"假国Ⅲ"们,仅能在这场刀光剑影的夹缝中偷生一时,惹得市场短暂混乱,而明与暗,白与黑,定将在国Ⅲ潮流中趋于清晰。国Ⅲ,为中国摩托车行业实现产业升级奠定了基石。 相似文献
17.
18.
<正>2009年年终总结的情景还历历在目,转眼却又将要走完2010年,在慨叹岁月催人老的同时,作为摩托车行业的一员,感慨最多的还是行业在这一年中的点点滴滴。2010年没有2008年的惊心动魄,也没有2009年的瞻前顾后,如履薄冰般渡过全球金融危机带来的"寒冬"之后,摩托车行业重新回归正轨,虽然要收拾金融风暴"扫荡"过后的"残局",但至少看到了更多的希望,也因此有了继续前行的勇气。年初,摩托车行业延续了上年末企稳回升的良好局面,虽然2月份略有动荡,但总体而言2010年上半年摩托车行业还是保持了节节攀升的发展势头,在6月份的时候,摩托车全行业工业产销达到了一个小高潮,这其中有一个很重要的原因是企业赶在国Ⅲ与国Ⅱ车型切换日期到来之前突击生产国Ⅱ车型。7月1日,摩托车国Ⅲ排放标准全面实施,行业进入新一轮调整期,一改上半年突飞猛进的发展势头,产销出现一定程度的回落。在平稳发展中企业多了些理智, 相似文献
19.
2010年7月1日,两轮摩托车已全面执行国Ⅲ标准;2011年7月1日,三轮摩托车将全面执行国Ⅲ标准,国Ⅲ标准已经成为摩托车行业无法回避的现实。从今年7月1日开始,由于新标准实施,摩托车行业全面进入调整期。顺应环保大趋势,主动应对国Ⅲ标准已是摩托车企业的不二选择。 相似文献