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2摩托车燃油蒸发测试影响因素分析2.1炭罐老化对摩托车进行燃油蒸发测试DBLT和FIHSL试验前,要先进行炭罐老化试验。因此,炭罐老化试验结果会直接影响DBu’和HsL试验数据的准确性。除去其他影响因素,从表1试验数据看出,3个检测机构9次燃油蒸发试验前的炭罐预处理后质量都不相同,并呈递增趋势,说明此次测试的炭罐在检测机构A的老化试验不完全, 相似文献
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炭罐作为燃油蒸发排放的主要控制部件,对蒸发排放测试起着至关重要的作用,如何使试验中的炭罐状态尽可能一致,是保证蒸发排放试验科学准确的必要条件。不同的炭罐吸附状态对摩托车蒸发排放测试结果有明显影响;炭罐老化过程需根据实际情况,对老化次数有所增加;丁烷作为炭罐吸附介质远优于汽油,建议以丁烷作为炭罐预处理及性能试验的吸附介质;环境湿度对炭罐预处理结果影响较大,应注意测试中环境条件的控制。 相似文献
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目前,防止摩托车油箱燃油蒸发有2种方法:一种是在摩托车油箱与大气相通的管路上加装吸附炭罐;另一种是在油箱盖或油箱盖锁内设装负压进气超压安全排气双向阀。通过对这2种防止摩托车油箱燃油蒸发的方法进行测试和试验分析,无论是在成本、使用寿命,还是在节约和减排等方面,用装有双向阀的油箱锁来防止摩托车油箱燃油蒸发效果均最佳。 相似文献
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在现代摩托车的排放污染物中,有20%以上的HC来自燃油系统中汽油的蒸发。为此,近年来世界各国正在逐步推广应用炭罐系统,即燃油蒸发污染物排放控制系统防止HC蒸发逸入大气,达到保护环境,节约能源的目的。 相似文献
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文章以汽车排放污染来源及危害入题,阐述了控制燃油蒸发排放污染的重要意义,列举了燃油蒸发排放的主要来源及燃油蒸发控制的几种方法,并详细讨论了燃油蒸发排放控制系统的功能、结构及常见问题的解决方法。对于燃油蒸发控制的元件活性炭罐、炭罐控制阀的重要作用及工作原理,也做出了详细的阐述。文章最后介绍了一种燃油蒸发控制装置——车载加油蒸气回收装置,可供汽车产品设计及使用时作为参考。 相似文献
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<正>为减少碳氢化合物(HC)排放,目前所有配备汽油发动机的丰田车均装配炭罐。利用炭罐对燃油蒸气的回收利用,从燃油箱蒸发的燃油经过炭罐进入进气歧管,在汽缸内燃烧,增加燃油的经济性;防止燃油箱的蒸气逃逸到大气中,满足日益严格的燃油蒸发排放标准要求。 相似文献
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采用西门子SIMATIC S7—200可编程控制器自主开发了炭罐综合性能试验装置,用于满足摩托车及汽车燃油蒸发标准对炭罐预处理的要求,同时还能对不同车型的活性炭罐进行各种性能试验。系统软件包括下位机软件——STEP7V4.0和上位机软件——WINCCV6。 相似文献
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空气滤清器对发动机性能的影响及亥姆赫兹谐振器的使用 总被引:1,自引:0,他引:1
CA488发动机进气系统装上空气滤清器后在2000r/min左右性能下降很多,而去掉空气滤清器换成管子后有些转速性能反而有所升高。针对这些情况,比较了实际装车管路、去掉空气滤清器及其前面的管子、仅去掉空气滤清器代之以和滤芯长度相当的300mm长的管子三种进气系统情况时的发动机扭矩、燃油消耗率及进气管内压力波的变化情况,并分析了在CA488进气管中装入亥姆赫慈谐振器对发动机性能的影响。 相似文献
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文章为国六车载加油蒸气回收系统提供了一种系统解决方案。该系统解决方案包含:炭罐和加油管设计方法,以获得较低的加油污染物排放;油箱油气分离器优化设计方法,以减少油箱动态泄漏以防止炭罐污染;主机厂生产线加油方法,以改善新油箱加油提前跳枪问题。 相似文献
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介绍客车发动机用干式空气滤清器的选型、进气系统原始进气口的设计及空气滤清器的布置方式和进气管路的设计原则等。 相似文献
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