好雨知时节——雅马哈在湖南哨然发力

湖南是一个非常理想的摩托车市场。 湖南处在中国中部一个非常有利的地理位置,且全省山区和丘陵地貌占全省总面积的绝大部分。加上其丰富的自然资源,素有鱼米之乡的美誉。经济发展水平处在全国各省、市、自治区的前列,这就决定了湖南是一个理想的摩托车市场。更是一个摩托车消费大省。曾几何时,     

酷暑与洪水间的关爱 记湖南远程巡回服务

被称为“芙蓉国”的湖南是中国著名的鱼米之乡、旅游资源十分丰富。张家界等山水名胜,享誉海内外。人称“人文湘楚、山水湖南”。但是湖南复杂的地形在为人们奉献绝妙景色的同时也带了交通上的不便和各种地质灾害。     

摩市湘军——湖南摩托车市场大起底

湖南摩托车市场是目前国内规模最大、各年份总销量最均衡、生存品牌最多、门面租金最低的市场,它也是健康状态最良好、代理商思路最活跃、品牌文化角逐最频繁的市场,这种经济繁荣和思想活跃的局面,促成了湖南摩托车人的一路变革。摩市湘军,正以自己独有的勇气、智慧和眼光,深耕湖南市场,影响湖南市场,改变湖南市场。     

转变思路 用心发展——宗申坚守湖南市场

湖南人口众多,地形以丘陵和山地为主,地势的复杂多变使得摩托车便捷灵动的优势可以得到充分发挥。在很长一段时间内,摩托车是湖南人出行的首选交通工具,因此,湖南成为了摩托车中部市场的重要战略要地。然而,随着汽车产业的冲击,各地方政府实施禁限摩政策,以及种种其它不利因素,整个摩托车行业深陷困境,湖南市场也未能幸免。原本市场容量极大的湖南,也开始受到严重冲击,这种冲击带来的震荡超过过去所有。湖南市场除了有行业各种弊端带来的"内忧",还有各大板块价格差、成本差等导致的层出不穷的"外患",内忱外患夹击之下,湖南市场的经销商们也面临着极大的压力。     

厚积而薄发——铃木在湖南的上升之路

"湖南的地理位置、商业氛围决定了湖南摩托车市场的复杂性,它不像其它地区那么单纯。整体来说这里是"哑铃型"的消费结构,高端与低端在两头占的份额大,中间则是雅马哈、铃木、隆鑫等品牌。"湖南湘潭铃木摩托车销     

轻骑的市场印象——三品渝东市场上的轻骑

渝东地区邻接湖南、湖北、贵州三省，是重庆最重要的摩托车市场之一．也是各大摩托车品牌的必争之地。因之，这个市场竞争激烈．覆盖了众多摩托车品牌，各个品牌也都希望能在这个舞台上展示自己的魅力。而轻骑在这里，就当仁不让地展现了一个有着近50年历史的民族品牌所独有的魅力和优势。     

关于开展实施摩托车第2阶段排放标准的有关情况

我国的摩托车产量从1999年突破1000万辆至今持续多年保持第一生产大国的地位。根据比较可靠的统计信息，国内摩托车的实际保有量是8000万辆。摩托车因为轻巧方便和价格低廉成为中小城市和农村的主要交通工具，具有广阔的市场空间。随着科技进步和经济发展，环境保护一直是一个人类社会发展关注的主题，今年我国开始实施排放第2阶段标准(相当于欧Ⅱ标准)，在摩托车排气污染物的控制与国际接轨方面迈出了重要坚实的一步。     

迎接摩托车的后竞争时代——访湖南正东公司摩托车事业部

湖南摩托车市场和全国其它省市一样,在销量上总体呈现下滑趋势。下滑的原因很多,最主要一点是助力车等低端产品对市场造成严重冲击,致使一线品牌的处境十分尴尬,特别是原来的强势品牌和合资品牌,有的下滑幅度比较大。然而记者在湖南市场采访时,感受到的却是乐观和笃定。尽管市场形势非常严峻,但湖南摩托车市场各大主要品牌的代理商和一线的经销商们,并没有一味地怨天尤人,而是淡定地面对市场、乐观地看待市场、坚定地信任市场。他们认为,目前市场的低谷是事物发展的客观规律,是摩托车后竞争时     

道是无晴却有晴——访湖南济南轻骑公司总经理徐伟

＂湖南摩托车市场在全国都很有代表性＂。记者在湖南采访时,湖南轻骑总经理徐伟如是说。     

大阳“心”礼物

洛阳北方易初摩托车有限公司，一个地处祖国中原的大型企业，有着得天独厚的市场优势，其生产的大阳摩托车为中国摩托车行业的一线品牌，也早已为消费者熟悉。该公司在声势浩大的摩托车下乡中，将在河南、安徽、湖北、吉林、陕西、云南、广西、湖南、黑龙江、江苏、福建、山西、内蒙古、新疆、     

合肥禁限摩图 总第十一期

<正>根据《合肥市道路交通安全条例》规定,为从登记环节加强对摩托车的控制和管理,从2010年1月1日起,合肥市区将停止办理摩托车登记(因公需要的除外);外地注册的摩托车(含三县)也不得迁入市区登记;合肥市人民政府可根据社会经济发展和道路交通安全状况,对摩托车的通行采取限制措施,具体管理办法另行制定。为防止外地登记的摩托车长期在合肥市     

江门"论剑"以求破局——2006中国摩托车经济发展国际论坛报道

面临着技术之困、经营之困、生存环境之困的中国摩托车产业如何才能突破重重壁垒,找到一条浴火重生之路,已成为中国摩托车行业的共同课题。2006中国摩托车经济发展国际论坛为业界提供了一个集思广益的平台,在这个平台之上,相关人士畅所欲言,其目的无非是为中国摩托车行业寻找一条“破局”之路,促使中国摩托车产业重新步入健康、有序发展的快车道。     

短波

▲一个颇具规模的摩托车配件市场日前在沈阳建成。该市场今年1月份破土动工,仅用60天的时间便全部建成。建成后的东北摩托车配件市场占地2.4万平方米,可容纳150个经营户,预计年成交额可达10亿元。(新华社) ▲湖南农民纷纷青睐摩托车,据湖南省统计局抽样调查结果显示,到去年底,全省1400万农户中,有80多万农户购     

9家摩企拟被暂停《公告》

正3月28日,中机中心发布关于拟暂停部分企业《公告》的通知,通知显示有34家车企拟被暂停公告目录。这34家企业中,包含9家摩托车企业。他们分别是天津邦德工业股份有限公司、上海幸福摩托车有限公司、湖南光阳摩托车有限公司、上海达众北方摩托车有限公司、山东华日摩托车股份有限公司、广州市川井车业有限公司、浙江星月车业有限公司、上海嘉陵车业有限公司和深圳建设摩托车有限公司。     

当前影响摩托车市场发展的几个主要因素

人均国民收入的提高是摩托车发展的主要动力摩托车工业的兴起是以摩托车作为代步工具和运输工具为初衷的,由自行车、人力三轮车发展到摩托车、汽车,无疑是社会经济发展的需要和结果,是科技进步的一种表现。相关工业的发展与摩托车产品进步相辅相成作为民用代步和运输工具的自行车、摩托车和汽车,三者在发展过程中既互相包容、取代又相互制约促进。摩托车的发     

轻骑的贵阳华彩

诺基亚．手机中的王者，象征着信誉和品质，因此它总是被复制，但复制品被称为山寨；轻骑，摩托车中的经典．象征着轻盈与飘逸，因此它总是被模仿，但从来没被超越。湖南轻骑摩托车销售公司的一位黎姓销售人员说：“无论在湖南还是西南区域，轻骑一直被克隆和仿冒。”这足见轻骑品牌的影响力和威慑力。在贵州，亦是如此。     

印度 来势汹汹

<正>印度是一个与中国国情很相似的国家,同处亚洲、人口众多,连经济发展历程也和中国如出一辙。20世纪50年代～80年代,是印度自我封闭的时代。印度摩托车工业是在政府扶持下,通过许可生产意大利和英国的摩托车而建立起来的,在当时即拥有了世界较为先进的生产水平。然而,在这段时间里,落后的经济体制使得印度摩托车工业长期得不到国外新技术、新讯息的滋养,发展停滞不前,逐渐落后。     

《天宇摩托车配件维修管理系统》简介

《天宇摩托车配件维修管理系统》是秦皇岛市瑞福隆车业服务有限公司总经理孙岩集多年经营摩托车配件和维修业务经验进行总策划,由多名中青年计算机专家经数年潜心研究开发的电脑管理系统。 秦皇岛市瑞福隆车业服务有限公司是从事摩托车整车销售、配件、维修三位一体的专业公司,许多著名摩托车厂家,如光阳、三阳、建设、建设·雅马哈、麦科特光阳、湖南光阳、珠峰光阳、厦杏     

昏耶?庸耶?腐败耶?——质疑中小城市的摩托车禁牌

近来,很多中小城市为了搞“畅通工程”,以摩托车“影响城市形象”为名,对摩托车大发禁令。闻之,甚是惊诧。摩托车在中小城市到底是该禁还是不该禁,并非玩于股掌间般简单,得看一看摩托车对中小城市的经济建设到底是利大于弊还是弊大于利。笔者不赞同禁,举证几点: 首先,我国中小城市至今还需要作为交通工具的摩托车。目前我国依然是一个欠发达的发展中国家,中小城市以及周边的乡村还可以用“落后”两个字来概括,其交通建设远远不能满足经济发展和人民生活水平的需要,摩托车作为代步的交通工具,可以弥补政府在这方面的不足。     

信息快递

江门将举办摩托车经济发展国际论坛由中国农业电影电视中心、广东省江门市人民政府、中国汽车工业协会摩托车分会、中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的“2006中国摩托车经济发展国