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踏板车因结构合理,操控简便,骑乘舒适等优点,深受广大消费者的喜爱,尤其是GY6发动机踏板车,更以强劲的动力,偏低的油耗风靡。但是,GY6发动机故障率高,维修保养费用高,本文对此做以下初步分析,以供广大读者和维修人员参考。 相似文献
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踏板车以其外观靓丽、豪华、气派和操作简便而倍受都市人的喜爱。但是踏板车普遍存在着燃油消耗大,发动机温度高,机械磨损大的缺点。不管是台湾版的KWANGYANG(标准GY6机),还是以GY6为蓝本设计制造的1P52QM汽油机装配的国内众多品牌125/150(1P57QM)M1 相似文献
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踏板摩托车以其结构合理、操控简便、骑乘舒适而深受广大消费者的喜爱,尤其是GY6发动机踏板车,更以其强劲的动力,卓越的性能,偏低的油耗而风靡大江南北,短短几年时间,就从大中城市推广到小城镇,目前正在逐步走向农村市场。但GY6发动机摩托车有个通病,就是故障率高,维修保养费用高,令很多消费者头痛不已。笔者根据多年的维修经验,对此做出以下的初步分析。 相似文献
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踏板摩托车因其操作方便、骑乘舒适倍受广大城市摩托车爱好者特别是女同志青睐.随着我国道路状况的逐步改善,大部分地区已是村村通公路,踏板车已纷纷进入乡村,再加上一些企业逐步提高了踏板车的越野性能,因此踏板车的需求量在不断增大.但踏板车大部分是皮带传动、无级变速,再加上末级传动机构本身的特点,象GY6、SUZUKI的AG系列(轻骑AG系列)、HONDA的Dio(春兰50)系列等,耗油量一般较大. 相似文献
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<正>(上接2013年第12期)测试到气缸压力波形数据后,使用数据分析仪软件中的自动测量功能计算发现,在平均转速616 r/min时的气缸压力仅有8.08 kgf/cm~2(0.793 MPa/cm~2)。将这个压力值与数据分析仪中存储的普通GY6款踏板车的气缸压力进行对比,软件自动计算结果显示,气缸压力比GY6踏板车的压力低30%以上,明显存在气缸压力不足现象,虽然没有优客气缸压力标准数据,但基本上排量80~125 mL的踏板车气缸压力值差距不会有这么大。 相似文献
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GY6型152FM摩托车发动机,现已大量用于踏板车。其标定功率为5.0kW(75O0r/min)左右,为了能使其标定功率达到5.5kW(7500r/min)以上,笔者曾翻阅了大量的技术资料,经过细心的研究分析后认为,提高其功率是完全可能的。现分析如下: 一、提高充气效率要想提高发动机的功率,首先应考虑提高充气效率,减少进气阻力,选择合适的配气定时。为了增加进气门整个开启期间的平均流量系数,应该在气门、座、气门升程、配气定时等各方面进 相似文献
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我独自设计制造了一辆750ml踏板车,命名为IPC750踏板车,全称为Intellectual Property of China 750,意即中国知识产权的车,其排量把原世界最大的踏板车铃木Skywave400“天波”远远甩在后头。 IPC750踏板车采用对置双缸四冲程风冷发动机,电启动。本来250ml的踏板车就要用水冷发动机,但我觉得用风冷发动机更能体现”机器”的原貌,大 相似文献
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这次向大家介绍Honda的诊断系统故障代码及实际操作范例。代码部分以GL1800为范本。GL1800是集Honda高科技于一身的车,所以很具有代表性.此套码适合几乎所有L4对置6缸发动机的Honda,但部分代码不适合V2车如VTR系列,踏板车的故障码在此就不说了.因为踏板车有很多特殊故障码。 相似文献
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(上接2001年第6期)
4水冷125踏板车系列
春兰水冷125海豹系列踏板摩托车,是一填补国内空白的项目.水冷发动机由春兰率先在125 mL发动机基础上研制成功并第一个推向市场,水冷发动机比风冷发动机具有更好的热负荷性、更强劲的动力特性和超长距离的连续行驶能力.该机的设计、制造非常讲究. 相似文献