湖南摩市面面观

2012年,尽管全国大部分省市摩托车销量都较此前高峰时下滑了30%～40%,但湖南市场却岿然不动,仅主流品牌下滑10%左右。在湖南,代理商还没到如坐针毡的地步,大大小小的品牌依旧能够"安居乐业",特别是一众低价助力车更是"如鱼得水",异军突起。在记者看来,与其说湖南摩市是行业的"蜜糖罐",倒不如说这里是"庇护所"。然而,湖南市场又绝不仅是庇护所,更不是粗放和落后的代名词。胸怀广阔的洞庭湖,自始至终都在为摩     

迎接摩托车的后竞争时代——访湖南正东公司摩托车事业部

湖南摩托车市场和全国其它省市一样,在销量上总体呈现下滑趋势。下滑的原因很多,最主要一点是助力车等低端产品对市场造成严重冲击,致使一线品牌的处境十分尴尬,特别是原来的强势品牌和合资品牌,有的下滑幅度比较大。然而记者在湖南市场采访时,感受到的却是乐观和笃定。尽管市场形势非常严峻,但湖南摩托车市场各大主要品牌的代理商和一线的经销商们,并没有一味地怨天尤人,而是淡定地面对市场、乐观地看待市场、坚定地信任市场。他们认为,目前市场的低谷是事物发展的客观规律,是摩托车后竞争时     

建设双6出击 迎战湖南国Ⅲ市场——建设摩托湖南代理商谭剑畅谈国Ⅲ发展及建设双6

题记:2010年,在国际金融危机影响尚未消除,特别是因国Ⅲ实施给众多代理商以观望甚至迷茫的负面影响下,我国摩托车国内市场总体销量呈现下滑态势。2009年销量超70万辆的湖南市场,2010年下滑了15万～20万辆。然而,建设品牌2010年在湖南市场却逆市飘红,销量和网络增幅同比均超过35%。是什么原因让建设品牌与众不同呢?近日,笔者专程前往长湘株大市场,独家采访了湖南湘潭奇迹商贸有限公司总经理谭剑先生。     

每周要闻

1.产量总体上升13.1％。分车型计算8升2降,其中奥迪、别克分别上升226.0％和179.7％;桑车下降1.6％。 2.销量总体上升20.2％,改变了上半年的颓势。分车型计算7升4降,其中奥迪、雅阁、别克分别上升220.8％、160％、54.3％,令人遗憾的是经济型轿车富康、夏利、奥拓、云雀等全线下滑。而其中又以云雀为最甚。 3.综合以上两点,市场出现了耐人寻味的反差。这就是越是中高档轿车越是好销,越是经济型轿车越是难销。难道是私人购车比例下降,走回头路了?     

稳中求进——金城在安徽摩市的生存状态

自2009年以来,安徽的摩托车市场在劳动力大量外出打工、消费者购买力下跌、电动车强烈冲击等连环影响下,显得颇为疲软。今年的形势更是不容乐观,市场总量在持续下滑,消费者数量在大幅减少,商家们感到忧心忡忡,市场上某些品牌甚至已难觅踪迹。在这种市场不景气、整体下滑的情况下,金城却凭借着中航工业的深厚底蕴,不急躁,不冒进,与旗下商家齐心协力,共度难关。越是市场低迷的时候,反而越显出他们的宠辱不惊、坚韧不拔来。     

享受大运行大运

2009年。在摩托车市场听到最多的词就是下滑，无论是销量下滑还是利润下滑，甚至是渠道下滑．似乎都成了这一年的主旋律。在这种下滑的总态势下，业内众多企业都在苦苦支撑。但也有一些企业不但没有下滑．反而逆市上扬，成为低迷市场中屈指可数的耀眼明星。     

劳斯莱斯的“中国龙”

多年前,每到新年,我们都热衷于收集新版的生肖邮票;而如今,我们更愿意聚在一起,谈谈劳斯莱斯的"中国龙"……越是中国的,越是世界的。在"老外"眼里,中国五千年的传统文化博大精深,充满着某种神秘的味道,虽然他们并不一定完全明白其中的深意,也不一定个个都是"中国通",但这并然他们并不一定完国通",但这并     

道是无晴却有晴——访湖南济南轻骑公司总经理徐伟

＂湖南摩托车市场在全国都很有代表性＂。记者在湖南采访时,湖南轻骑总经理徐伟如是说。     

面对危机,更应立足长远

2012年,摩托车行业市场再度萎缩,内销总量下滑明显。这让许多从事摩托车行业的朋友,又一次受到打击,挫伤信心。特别是内销,下滑幅度较大,几乎所有的摩企,在2012年,总销量都有一定的下滑。而在出口方面,整体形势还算良好。     

自主品牌集结号

很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。