制动鼓表面粗糙度对制动力的影响

从理论和工艺两方面，论述了制动鼓表面粗糙度对制动力的影响。分析结果表明，制动鼓表面粗糙度偏低是影响整车制动力偏小的根本原因之一。     

车轮制动油缸的改进设计

为补偿制动蹄片的磨损，在制动油缸上需设置间隙调整机构，通常所见为人工手调整。利用碟形弹簧片在内圆柱面中的单向运动性，可实现间隙自动调整。     

浅谈影响滚压工艺加工内孔后表面粗糙度的因素

本文对内孔滚压工艺中，影响粗糙度的因素进行了分析，给出了参考工艺参数，并指出了制订滚压工艺的注意事项，对生产加工具有指导意义。     

工业工程(IE)在机加工精益生产中的应用

工业工程思维是用系统工程学及管理学的思想方法对组织系统的功能结构和界面进行分析、设计、优化,以达到低成本、高效率的目标.文章运行工业工程方法,确定发动机机加工线的生产改进方向.通过数据统计,结合生产线的工位图、线平衡图、排列图、动作分析等信息,有针对性的制定具体的、可执行的措施,用以降成本、提效率,从而从根本上上提升企...     

珩磨缸孔表面粗糙度超差问题分析

表面粗糙度是发动机气缸孔珩磨加工的关键控制特征。为研究缸孔表面粗糙度超差问题的发生原因,对实际生产中的问题案例进行了分析,得到了珩磨油石、珩磨参数和石墨脱落对缸孔表面粗糙度的影响关系,并提出了对应的解决方法,同时就石墨脱落导致缸孔表面粗糙度超差提出了判断依据及接受标准。研究结果可作为珩磨加工中缸孔表面粗糙度控制的参考。     

摩托车轮辋配合孔表面粗糙度正交试验研究(2)

从正交试验结果与极差分析表可看出，在影响制动环表面粗糙度的各因素中，C因子的极差最大，说明进刀量对表面粗糙度的影响最大，其次是主轴的速度；4个因素的极差悬殊不大，说明表面粗糙度与这4个参数都有关系。     

TJ370QTJ376Q型汽油机连的机加工

介绍了ＴＪ３７０Ｑ与ＴＪ３７６Ｑ型汽油机连杆加工工艺及其特点。     

振动钻削微小孔降低表面粗糙度的研究

从振动钻削的运动学特性和摩擦学特性出发，分析了振动钻削微小孔降低表面粗糙度的机理，通过实验验证了振动钻削的一优良工艺效果。     

气制动器间隙自动调整臂的优化设计

在制动器制动间隙手动调整臂的基础上，应用有限元优化设计技术，建立了调整机构控制零件的有限元优化设计模型。对结构和主要忸进行了以质量为目标函数的优化，在保证机构具有足够的强度和刚度的前提下，得到了能保证实现自动调整功能的合理的结构参数，为气制动器制动间隙自动调整臂的进一步开发、设计完善提供了参考。     

表面粗糙度对冰路面上滑动轮胎摩擦牵引力影响的研究

依据能量守恒定律和冰的摩擦熔化理论，考虑冰面和轮胎胎面的表面粗糙度，建立了摩擦界面冰完全熔化条件下轮胎的牵引力预测模型。给出了预测模型中接地胎面温度的选择原则。研究表明，该模型可较好地预测不同条件下轮胎在冰路面上的摩擦牵引力，表面粗糙度的影响随车辆行驶速度的提高而增大。     

轮毂机加工车间的规划和加工技术

机械行业,随着人工成本增加,少用人工和无人车间是今后的发展趋势,就轮毂行业来说,采用机械手配合全功能数控机床是未来发展趋势。因此,轮毂行业更加迫切需要培养懂轮毂、懂全功能数控机床和机床控制原理的复合型人才,以提高轮毂行业整体技术水平和层次,为实现摩托车车轮强国做出贡献。     

制动引起转向盘抖动的传递途径试验研究

通过制动抖动整车道路再现试验和DYNAMO试验台的制动器台架试验研究,确定了制动器制动力矩的波动(BTV)向转向盘传递的主要途径,并考察了传递途径中各个零部件对制动抖动的吸收与放大,为寻求传递途径的衰减控制措施奠定了良好的基础。     

材料中带状组织对摩托车链轮加工的影响及相应解决方案

通过对金属材料加工过程中带状组织的成因及产生的危害进行分析,采取在生产工艺中增加退火的方式对材料进行预处理,来达到细化晶粒、均匀成分、改善组织的作用。实践证明,该方法对改善带状组织对摩托车链轮加工的影响十分有效,很好地解决了链轮断裂问题,不仅大大降低了废品率,还取得了很好的经济效益。     

模糊控制方法在汽车防抱制动系统中的应用

将模糊控制理论引入汽车防抱制动系统，用以确定防抱制动系统的参数。针对简化的汽车模型，设计了普通模糊控制器和一种自透应模糊控制器。计算机数字仿真试验结果表明这两种控制器能取得较好的控制效果。     

奥迪轿车后轮毂轴切削性能的试验研究

针对奥迪轿车后轮毂轴的材料特点，用正交试验法对精车外圆工序进行了切削刀具的选材与切削用量的优化及二的最佳组合，提出该精车工序应采用ＹＣ３０牌呈怕硬质合金刀片，用１００ｍ／ｍｉｎ的切削速度和０．２５ｍｍ／ｒ的进给量，可获得较高的刀具耐用度及金属切削率。     

路面不平度的分形分级参数研究

根据路面不平度的现有分级标准,采用傅里叶逆变换的方法模拟8个等级路面不平度高程数据,计算路面不平度的分形参数,提出路面不平度的分形分级参数.计算分析结果表明,傅里叶逆变换方法模拟的各级路面分形维数均在1.60左右,差别很小,表现出明显的自相似性;路面不平度指数结合了路面不平度的传统的统计特征参数与分形维数,因而更适合路面不平度的分级;路面不平度指数随功率谱密度的增大而增大,且由高级到低级呈明显增大趋势,路面不平度等级越差,路面不平度指数越大.     

现代汽车制动器制动间隙自调装置的结构与原理

介绍了双向自增力式制动器中的拉索型和杠杆型制动器的制动间隙自调装置的结构和工作原理；对领从蹄式制动器的螺纹推杆型制动间隙自调装置、棘齿型制动间隙自调装置和凸轮型制动间隙自调装置的结构和工作原理进行了分析和研究。     

盘式制动器在轿车后轮上的应用

为更好地提高汽车产品的市场竞争力,汽车安全性能成为竞争焦点。文章介绍了盘式制动器与传统鼓式制动器相比较后的优点、后轮用盘式制动器的类型特点及传统的盘式制动器与具有驻车功能的盘式制动器的区别。说明具有驻车制动功能的盘式制动器能为现代轿车和商务车提供安全可靠的制动性能。盘式制动器已经在国内外许多品牌轿车上得到了广泛的应用。