转K2型转向架换装高摩闸瓦组合式制动梁改造工艺

分析了转K2型转向架换装高摩闸瓦组合式制动梁的改造要求和工艺要点，制定了工艺改造流程图，并通过实际检验验证了此次工艺改造的合理性和经济性。     

货车用组合式制动梁

总结并分析了货车用槽钢制动梁所存在的不足，提出了组合式制动梁方案，并对该方案的结构，设计和试验，生产情况进行了介绍，对该种形式制动梁的优势和可行性进行了论述。     

转8A型转向架制动梁裂损分析及改进措施

1前言 制动梁是铁道货车转8A型转向架基础制动装置中的重要组成部分,制动梁质量的好坏直接影响列车运行安全.     

转8A型转向架制动梁检修的探讨

1　前言转8A型转向架自195 8年投入运用以来,设计部门对其制动梁已做过多次修改,但运用效果并不理想。检修与运营等单位也对现用制动梁提出了诸多改进建议。2 0 0 2年7月9日在哈尔滨铁路局830 0 2次货车行至滨绥线沟阿段K4 6 13处发生重大车辆颠覆事故,初步原因由于制动梁端轴     

转K3型转向架的研制

介绍了转K3型转向架的主要参数、结构特点及有关试验、运用情况，并从设计角度对构架式货车转向架的性能特点进行了分析。     

转K6型转向架基础制动装置不灵活的原因分析与建议

针对转K6型转向架组装完成后基础制动装置动作不灵活的现象,从各个方面进行了分析,发现转K6型转向架的基础制动装置在设计上存在不妥之处,在此基础上进行了分析计算,并提出了改进建议。     

转8A型转向架制动梁裂损分析及改进建议

针对制动梁裂损原因进行全面分析，提出改进建议，以提高制动梁的产品质量，降低临修率。     

对转8A型转向架制动梁端轴探伤质量控制的建议

转8A型转向架制动梁是我国主型货车基础制动装置中的重要组成部分，制动梁端轴质量坏直接影响列车运行安全。因此，车辆进行厂、段修时都要求对制动梁端轴进行磁粉探伤，近年来还要求使用湿法磁悬液探伤。     

制动梁滚子轴焊接结构疲劳破坏问题分析

制动梁滚子轴裂纹、折断是车辆部门十分关注的问题。针对这一现象，有关文献有多篇文章从不同角度对造成滚子轴裂纹、折断的原因进行了比较全面、深入的分析。     

转K3型转向架构架强度分析

根据转K3型转向架构架的结构特点，建立了构架的力学分析模型；对构架的载荷、边界条件进行了综合分析；并将计算结果与试验结果进行了对比，结果表明两者基本吻合。     

制动梁滚子轴焊接结构疲劳破坏问题分析

分析滚子轴焊接过程中焊接接头组织和性能上存在的不均匀性、不稳定性问题,阐述焊接缺陷、应力集中和残余应力等因素对焊接接头疲劳强度的影响,指出对于滚子轴这样承受交变载荷的焊接结构,加强焊接质量控制的重要性.     

米轨动车组动力转向架基础制动装置型式选择

对各种常用基础制动在马来西亚米轨动车组动力车上的适应性进行了分析,确定采用轮盘制动的基础制动形式。但米轨轮对内侧距小,轮盘制动装置布置困难。通过对牵引电机、联轴器、齿轮箱、基础制动单元结构进行优化设计,解决了米轨动车组动力车轮盘制动布置的难题。     

转K2型转向架组装技术

通过对转K2型转向架生产工艺进行分析，并根据公司实际生产情况，提出了较合理的加工、组装工艺方法及质量控制措施。     

ZK3型转向架构架横梁结构改进建议

ZK3型转向架是由株洲车辆厂开发设计的焊接一体式120 km/h快速货运转向架.为适应集装箱快速运输的要求,ZK3型转向架首先用于X1K型集装箱快运平车上.目前,ZK3型转向架主要由株辆厂和北京二七车辆厂共同生产,其一体式构架是生产的难点和关键.     

制动梁裂纹分析

近年来，制动梁裂纹故障所占比例较大，因制动梁滚子轴焊接质量原因而造成的列车脱轨事故也时有发生。铁道部公布的2003年第1季度、第2季度车辆运用典型故障反馈表(侯马北车辆段)见表1。