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2002年国内重型车市场的产销量再创新高,达到了近年来的最高值,全国23家重型车企业全年生产总量252845辆,较去年同期增长60.97%;全年销售总量245401辆,较去年同期增长66.96%。加入WTO后,国内重货市场已成为世界汽车市场的一部分 相似文献
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作为东风-日产合作的桥头堡,东风日产柴第三代重型卡车——“金拇指”近日亮相古城金陵,这是在东风汽车公司召开的2003年商务大会上透露的。据预测,2002年国内生产总值将增长7.8%,由扩大内需政策拉动、居民消费结构升级和产业结构升级推动的局面正在逐步形成。重型车市场也出现了“井喷、火爆”的场面,2002年全国重型车销量达25.5万辆,比2001年同期增长83.58%。为适应市场需求,各生产厂家相继推出新品,重型车市场逐渐发展成轿车市场的“狼烟突起”的火爆场面。在重型车市场竞争异彩纷呈的态势下,位居杭州的东风日产柴继年初投产… 相似文献
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2003年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经由“实用性”阶段进入“舒适性”阶段。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆,较2002年同期增长3.62%;全年销售总量255755辆,较2002年同期增长4.3%。2004年预计全国重型汽车市场总需求为255557~270557辆。 相似文献
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2005年12月16日,上海汽车集团股份有限公司、依维柯股份有限公司、重庆重型汽车集团有限责任公司在重庆签署战略合作框架协议。根据协议,重庆重汽向上汽依维柯转让重庆红岩汽车67%的股权,重庆重型汽车集团有限责任公司控制其余33%股份。同时,三方将在重庆成立一家发动机公司,生产依维柯技术的重型车用柴油机和其他工程配套机械。 相似文献
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1 大功率重型车销路看好受国家调整宏观管理政策的影响,大功率重型车的销售出现了转机,早在2002年就出现了旺销的局面。过去,重型货车大多选用 相似文献
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1999年以来,我国重型车市场全面进入高速增长期。2003年我国重型车产销再创新高:产量达261768辆,与2002年同比增长了3.62%;销量达255755辆,同比增长4.3%。市场步入平稳增长期,生产集中度提高,尤其是15t以上的重型车更为热销,新车型不断上市,厂商更加重视产品的舒适性。本文在回顾了2003年我国重型车呈现的市场特征之后,通过对2004年一季度重型车产销走势的分析指出,2004年重型车市场的竞争将更为激烈,并且预测出2004年重型车市场总需求为26.21万-27.05万辆,增长率为2.5%-5.7%。 相似文献
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重型车主要运用在矿山、油田、基建等部门,为国家的建设立下了汗马功劳,也将继续在社会主义的高层经济中发展、壮大。从分析几个来重型车的发展入手,较详细地对比分析了重型车产销量、保有量和占汽车总量的比重以及市场情况,展望了1995年的市场前景,认为汽车市场将在国民经济持续、快速增长的条件下逐步走出低谷,而市场对重型车的需求也将缓慢地、小幅度地回升。 相似文献
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2005年受国家宏观调控政策、行业法规、市场供求、上游产品价格、国际政治经济环境等多方面因素的影响,国内商用车市场有效总需求明显不足,需求量大幅度减少,各企业销售量月月连续下滑。从重型车市场可见一斑,2005年出现了重型车市场连续8年以来的首次负增长,整体市场总销售量不及2003年252571辆的水平,2005年中国汽车市场进入“调整期”。根据2005年的统计方法,重型汽车统计数据为半挂牵引车、重型车二类底盘及重型载货车三者相加之和。 相似文献
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据重庆海关统计,力帆集团2003年出口创汇20354万美元,比2002年增长40.40%,居重庆市出口前30强企业首位,出口额占重庆市总出口额的10%以上,占摩托车行业出口额的20%以上。 2003年,力帆通过资本运作做大出口总量,其控股的重庆五金矿产进出口公司实现创汇5035万美 相似文献
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在日本的普通载货车销量中,重型车的销量已超过中型车。过去,由于中型车兼有轻型车和重型车的优点,所以对中型车的需求超过了重型车。但是,随着物流结构的变化,对长途运输的重型车和区域内运输的轻型车的需求趋势比较强劲,对重型车的需求相对更大些。根据2000年4月2001年3月的累计销量统计, 相似文献
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一、2002年重型车整体市场态势 2002年国家实施了积极的财政政策和稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油 相似文献
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2006年1-9月份,国民经济总体上呈现出“增长快、运行稳、质量高”的发展格局,可望实现“十一五”的良好开局,从经济运行结果分析,2006年上半年经济环境十分有利于重型车市场的增长: 相似文献