船体零部件标准化设计思路

为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。     

第二期造船先进制造技术研讨会在沪举办

为贯彻中国船舶行业协会武汉工作会议和中国船舶工业总公司第七次工作会议精神，进一步推广造船先进制造技术，转换造船模式，缩短造船周期，降低成本，提高经济效益，增强竞争能力，更好地为全国各地造船行业服务，由上海造船工程技术学会主办、上海船舶工艺研究所具体承办的第二期造船先进制造技术研讨会，于1995年11月13日至17日在上海举办。来自全国各地26家大中型船厂和科研院所的56位专家代表参加了研讨会。造船先进制造技术研讨会贯彻求真务实的方针，从我国造船行业的现状出发，根据对船舶工艺技术各领域的长期研究，结合对国外先进…     

船舶建造工艺发展现状分析及对策

随着新材料、新工艺和船舶建造新需求的出现,以及造船管理理念的更新,船舶工业生产方式面临重大变革。研究和应用先进的工艺技术,实施绿色造船,不断提高造船质量,降低造船成本,缩短造船周期,是我国实现从造船大国走向造船强国的必经之路。本文通过分析目前国际造船模式、造船方法以及各项建造工艺的发展现状,对我国船舶建造工艺的发展提出一些建议。     

大力推广新工艺 缩短造船周期

要取得船舶建造的最大经济效益,适应当前千变万化的造船市场和激烈的国际竞争,一个最根本的途径就是千方百计,采取各种工艺措施来缩短造船周期。而要缩短造船周期,就应从船舶设计和船舶建造的各个方面来考虑。近几年来,我厂为国内     

基于制造网格的船舶敏捷制造体系研究

先进制造技术的层出不穷.以及先进造船理论的应用使得现代造船模式向敏捷造船发展,这为各国造船界带来了前所未有的契机.针对船舶敏捷制造的特点.本文引入网格技术,在制造网格基础上建立了船舶敏捷制造的虚拟企业架构.将船厂、客户、供应商和合作伙伴引入船舶的开发和建造过程,通过盟员之间有效的协作,实现造船的敏捷化.本文中对该构架下的船舶建造虚拟企业的组织问题和运行模式进行了研究.为进一步研究和探索新的造船模式提供了参考.     

江苏省船舶先进制造技术中心 江苏现代造船技术有限公司

江苏省船舶先进制造技术中心/江苏现代造船技术有限公司隶属江苏科技大学（原华东船舶工业学院），集专业技术人才优势、基础设施优势、科技创新优势、社会影响力优势和信息汇集交流优势于一体，面向社会提供船舶先进制造技术和成果研发，为造船企业提供成果培育、技术引进、技术推广、成果转化，培养造船企业专门技术人才和培训船舶先进制造技术专门技能等服务。     

浅谈工艺工法发展对造船模式的推动

本文介绍了我国三十年来造船工艺工法的研究发展的情况,及其对船舶建造生产模式的推进。阐述了先进工艺工法对生产的能力的提高作用,强调未来在积极引进技术的同时加强自主创新,产研结合是全面提升造船工艺工法水平的必由之路。     

江苏省船舶先进制造技术中心江苏现代造船技术有限公司

江苏省船舶先进制造技术中心/江苏现代造船技术有限公司隶属江苏科技大学（原华东船舶工业学院），集专业技术人才优势、基础设施优势、科技创新优势、社会影响力优势和信息汇集交流优势于一体，面向社会提供船舶先进制造技术和成果研发、为造船企业提供成果培育、技术引进、技术推广、成果转化，培养造船企业专门技术人才和培训船舶先进制造技术专门技能等服务。     

中国造船业须重视信息化建设

船舶企业信息化建设已成为发展造船生产力的重要手段,但我国造船企业与世界先进造船企业这方面的差距依然很大,船舶行业要发展就必须重视信息化的建设。     

从南通造船看中国船厂的发展方向

通过回顾中国造船进入国际市场的简要历程，以及介绍南通中远川崎船舶工程公司（以下简称南通造船）学习日本先进造船管理技术的实践，来探讨中国船厂的发展方向，希望对中国造船的发展能够起到一定的借鉴作用     

浅谈我厂十年船舶涂装的发展

十年来我厂船舶涂装经历了转变、提高、深化和发展四个阶段,初步形成了一整套管理制度、工艺标准、工料定额标准、质量标准、工装设备标准、安全防爆与搭架标准及相关标准和制度,特别涂装生产设计的应用和计算机辅助涂装工程管理,使船舶涂装工程管理逐步走上科学化、标准化和规范化良性循环之轨道,为工厂单船目标成本的预控,降低成本,缩短造船周期和提高工厂经济效益奠定了物质基础。但是,与兄弟船厂涂装的发展和国际先进造船行业相比,差距还很大,为了使船舶涂装不断适应现代造船事业的日新月异的变革和要求,我们还须不断总结经验,找出差距,明确奋斗目标,只有这样才能使船舶涂装跟上时代的步伐,达到工厂近期和长远的总体目标。     

造船企业生产标准化和信息化建设

目前我国造船企业在船舶建造总体技术水平上较国外（日、韩等国家）的先进造船企业相比存在着明显的差距,主要体现在船舶的建造周期、建造成本等方面．船舶制造企业在国际竞争和市场经济的大环境下,要缩短船舶的建造周期,提高企业的竞争力,从根本上提高生产效率和经济效益,必须使企业生产管理模式彻底地由粗放化向精细化转变．船舶制造企业需要通过规范化生产、标准化生产工作行为,在科学的标准化文件、长期积累的准确数据基础上,建立生产管理信息处理系统（CIMS系统）．规范企业自身的生产管理行为,提高企业生产管理的准确性和可控性,从而改变传统的造船模式,使企业逐步由“分段制造、设备密集”的现行传统造船模式,发展到“集成制造、信息密集”的现代造船模式,使我国造船企业的生产在更高的起点上完成“跳跃式”地发展．     

依靠科技进步提升造船生产能力

技术创新，管理创新，数字造船，绿色造船，是船舶企业的发展趋势。把发展作为第一要务，依靠科技进步，提升企业生产能力，对企业来说是持续发展的有力支撑。采用高技术、高难度、高附加值的先进的区域造船，要求建立现代造船模式。面向国际先进造船水平，不断拓展新工艺、新技术的应用空间，这是现代造船的主流。现代船舶制造讲究数字信息的时效及船体建造的信息流与技术支持，它关系到船台(坞)的周期、船舶建造的质量，因而是提高效益的关键。     

船舶工业集团公司2000年大事记

1月,1999年中船集团公司经营工作取得显著成绩,全年承接船舶订单240万吨,合同金额119亿元。 1月10日,中国船舶工业集团公司、中国船舶贸易公司作出《关于表彰船舶外贸先进单位和表彰为船舶外贸作出突出贡献的先进工作者并授予奖章的决定》,表彰二十年来为船舶外贸作出突出贡献的单位和个人。《决定》授予江南造船(集团)公司     

沪东造船集团将为希腊建造两艘74500吨级散货船

由沪东造船集团为希腊莱蒙斯公司建造两艘７４５００吨级散货船的合同,已于日前正式生效。 该船符合并满足国际上常规的公约、规则要求并集当今世界先进的船舶设计技术于一体,其载重量在国内同类型散货船中首屈一指,现已成为批量建造的重点船舶产品,引起了海内外船东的关注,表明沪东造船集团在船舶市场上的竞争能力又有了新的提高。据悉,７４ ５００吨级散货船设计一流,性能参数合理先进,航运效益及船舶运载能力都有全面改观,是一种比较理想的新型船舶。沪东造船集团将为希腊建造两艘74500吨级散货船@邵天骏     

船体结构焊接变形预测与控制技术研究进展

船体结构的焊接变形控制是精度造船的重要组成,对于提高舰船质量、缩短造船周期等方面具有重要意义。本文论述了船体结构焊接变形预测与控制技术的研究进展在船舶行业的应用情况,讨论了焊接变形预测的各种数值仿真方法及其特点,重点阐述了热弹塑性有限元法和固有应变法在船舶行业的应用前景,介绍了控制焊接变形的各种措施,推动精度造船技术在船厂的应用。     

关于集中刊载"基于流程再造的快速造船论坛"论文的说明

船舶制造领域包括造船技术的研发、船舶工程的设计和所有的生产活动，是船舶工业中投入和产出最多的场所，是做大做强我国船舶工业，实现世界第一造船大国目标的主战场。船舶制造技术是把船舶设计信息物化为真实产品的方法，是各型产品达到预期的性能、产量、周期、成本和效率的决定因素。为使造船主战场能更有效地承担扩大造船总量的重任，就必须以缩短造船周期为目标来引导船舶制造技术的全面进步和快速提高。     

《江苏船舶》编委会换届暨第八届第一次会议召开

<正>《江苏船舶》编委会换届暨第八届编委会第一次会议于2012年9月23日在镇江召开,学会领导、本刊编委以及编辑部全体人员近40人出席了会议。首先,《江苏船舶》主编戴雪良汇报了2008年至2011年编辑部工作。四年来,《江苏船舶》坚持科学发展观,坚持正确的办刊方针,努力提高刊物的出版质量,紧密结合造船生产、科研设计,刊登国内先进造船技     

抢抓机遇谋发展创新思路求跨越——仪征市推进船舶工业发展的主要做法

近几年来,随着我国船舶工业进入快速成长期,以及沿江开发战略的全面实施,仪征市船舶制造业呈现良好的发展势头,成为地方工业经济发展增长潜力显著的重要版块。受政策保障、规划导向和产业布局的推动,船舶产业加快了向先进制造业方向发展的进程,国内外造船企业纷纷入驻仪征,龙头企业优势更加突出,造船水平较大提高;骨干企业集聚发展,造船能力明显上升。     

持续推进数字造船工程,加速建立现代造船模式——应长春研究员采访录

应长春研究员长期从事船舶先进制造技术和规划发展研究工作,曾任船舶工艺研究所所长,是造船界一位资深专家。近年来先后参与了国家中长期科学与技术发展规划及船舶科技发展战略研究等工作。对船舶工业发展的一些重大问题如数字造船、绿色造船等进行了研究并提出了自己的看法、见解和建议。近日,本刊记者就数字造船采访了应长春研究员。