论中国公路的产业属性及高速公路产业化

介绍了中国公路发展及高速公路产业化的进程，在此基础上探讨了公路的产业属性和特征；分析了公路产业形成所必需的条件；指出了中国高速公路产业化过程中存在的问题。     

法国高速公路管理体制

法国是高速公路密度较高的国家之一,近期统计高速公路总里程已达11500km,其中收费部分约占高速公路总里程的90％。     

美国的高速公路管理体制

应美国高速公路有关部门的邀请，交通部办公厅组织的高速公路管理体制考察培训团一行１４人，于１９９９年中，对美国高速公路管理体制的基本构架及运转情况进行了为期一个月的考察。考察团将在美考察见闻，概述于后，供我国公路交通同行参考。     

省级高速公路管理体制研究

本文在总结国内外高速公路管理体制的基础上，确定了各省市高速公路网络管理体制规划的原则，提出了三种主要的推荐管理模式。     

高速公路企业的管理体制与运行机制

针对高速公路企业如何建立科学的管理体制和运行机制问题,通过分析高速公路企业管理体制与机制的关系,认为建立竞争机制、约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制和监督机制是促使高速公路企业高效运转的保障.     

中外高速公路管理体制研究

介绍中外高速公路的发展概况，通过对国内与欧美发达国家在高速公路管理体制方面的对比，分析我国现行高速公路管理体制的弊端，提出完善我国高速公路管理体制的建议。     

高速公路管理体制的探讨

根据高速公路快速发展的状况，为了适应投、融资机制的变化，提高管理水平，充分发挥高速公路的作用，提供要进行公路管理体制的改革。     

我国高速公路管理体制的反思与构建

推进具有中国特色的高速公路管理体制建设对于我国高速公路的健康持续发展具有重要意义。当前我国高速公路管理体制各异,管理水平参差不齐,直接影响到高速公路经济效益和社会效益的实现。因此,在遵循一定原则的基础上,明确我国高速公路管理体制建设的总体思路和目标,采取具体措施以推进统一、规范、科学、精简、高效的高速公路管理体系和模式的建立健全。     

美国的高速公路管理体制

编者按: 应美国高速公路有关部门的邀请,交通部办公厅组织的高速公路管理体制考察培训团一行14人,于1999年中,对美国高速公路管理体制的基本构架及运转情况进行了为期一个月的考察.考察团将在美考察见闻,概述于后,供我国公路交通同行参考.     

高速公路系统界壳结构和属性研究

高速公路的高路堤、护栏、高架桥、中央隔离带以及匝道等形成高速公路系统界壳,高速公路系统和环境间车流交换机制在很大程度上取决于界壳的结构和属性,界壳结构和属性的研究是高速公路界壳控制理论研究的基础.运用界壳理论,结合布尔代数及可拓学方法,探讨高速公路系统界壳拓扑结构,研究其长度、开放度、交换率、张力、压力、界门数量等界壳...     

意大利高速公路管理体制

意大利高速公路建设始于1924年,到2002年已建成8860km高速公路,其中收费高速公路里程为6400km,约占高速公路总里程的72％。     

浅谈高速公路管理体制

本文分析了高速公路管理体制的含义、我国高速公路管理体制的现状，以及确立高速公路管理体制应注意的有关问题，提出了采用事业单位企业化管理的体制，较为适合我国高速公路管理实际的意见。     

高速公路管理体制经济工作探析

高速公路管理体制经济工作要顺应新时期发展要求,在明晰各项管理特体制利弊的基础选择最佳管理方案,以提升管理质量与效率。本文分析了新时期经济管理工作特点,对我国高速公路管理体制经济工作进行了探讨,希望能为管理创新提供参考。     

高速公路管理体制评价比较的思路与方法

对高速公路管理体制构成的构成要素，用定性，定量相结合的分析方法，进行了多因素的综合评价，即一是分析了其构成要素配置的合理性评判其优劣；二是从不同体制的运作效果评判其利弊。     

探讨高速公路养护管理体制及对策

阐述了高速公路养护管理内涵,对国内高速公路管理体制状况进行了分析,并与高速公路养护管理系统互相结合,探讨了我国高速公路养护管理改革的必要性及有效措施.     

高速公路呼叫中心基本构架设计

为提升管理服务水平,满足客户信息查询及紧急救援等业务需求,呼叫中心在高速公路上已得到了广泛应用。文章将对呼叫中心结构、呼叫中心工作流程等进行论述,为提高高速公路的服务质量提供一定参考。     

浅析合宁合巢芜合徐高速公路收费系统

随着高速公路的快速发展，高速公路逐步实现网络化。为提高高速公路的运行效率，减少车辆停车和缴费次数，“高速公路联网收费”势在必行。论文介绍了合宁、全巢芜、合徐高速公路收费的方案的提出，实现取及系统的情况。     

国外高速公路管理体制研究与启示

介绍国外高速公路的发展概况,通过对发达国家在高速公路管理体制方面的对比研究,分析我国现行高速公路管理体制的弊端,提出完善我国高速公路管理体制的建议。     

论提高国有高速公路运营效益的途径

影响国有高速公路运营效益的主要原因是产权缺陷与体制不合理。管理体制的合理与否，具有缩减和放大产权缺陷及其负面影响的效应。当前国有高速公路运营管理体制存在的主要问题是，缺乏一种个人与国有资产及效益密切结合的利益机制，导致产权激励、约束的严重不足。因此，在既定的产权制度下，通过完善利益机制，建立激励与约束系统成为提高高速公路运营效益的主要途径。