国内沿海跨省液货危险品船突破1100艘

从交通部水运司获悉，截至2005年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船共1104艘、6440238载重吨，分别是2004年同期的111．7％和111％。油船、化学品船、液化气船在发展中呈现出不同特点。     

2011年国内沿海跨省运输液货危险品船舶和经营者情况分析报告

2011年,国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力总量继续保持平稳增长,结构调整步伐进一步加快,老旧船舶比例持续降低,船舶整体技术水平稳步提高。截止2011年底,从事国内沿海跨省运输的液货危险品船共1466艘/981.3万载重吨,总运力规模     

2006年国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力分析

截至2006年底，从事国内沿海跨省运输的液货危险品船舶共有1302艘／748．7万载重吨，分别比2005年底增长17．9％和16．3％。总体来看，国内油船、化学品船、液化气船运力的发展分别呈现出以下特点：[第一段]     

声明

截至2005年底，国内沿海跨省运输的液货危险品船共1104艘．644.0238万载重吨．分别是2004年同期的111．7％和111.0％。其中．油船974艘，628.5184万载重吨，比2004年底增加103艘，61．1771万载重吨；化学品船127艘．20．4356万载重吨．比2004年底增加29艘．5.3154万载重吨；液化气船48艘．6.8491万载重吨．与2004年底无变化。     

2010年国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力分析报告

2010年,国内沿海液货危险品船舶运力总量平稳增长,结构调整步伐进一步加快,老旧船舶比例持续降低,船舶整体技术水平稳步提高。截止2010年底,从事国内沿海跨省运输的液货危险品船共1360艘/920.1万载重吨,分别是2009年底的106.3%和109.3%。按照《老旧运输船舶管理规定》的划分标准,船龄12年以上老旧船舶的艘数比例较2009年下降了7个百分点,老旧船比例连续9年下降,已从2002年底的63.8%下降到22.9%。船龄26年以上特检船的艘数比例已下降到5.8%,所占吨位比例仅     

关于暂停批新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力的公告

2005年以来，国内沿海跨省运输油船、化学品船运力增长过快，出现了运力增长快于运输需求增长的趋势。     

国内液货危险品船运输市场货主选船机制的构建

为探索构建多方联合的国内液货危险品船运输市场货主选船机制,保障沿海液货危险品船运输安全、促进其发展,在借鉴国内外大型石油集团货主选船标准体系相关经验的基础上,总结出国内外造船机制的5个特点并认为：选船机制的建立应由行业组织主导;当前不具备完全由货主主导建立选船机制的条件,建议构建多方联合的货主选船机制。     

平静表面下暗流涌动——化学品船市场综述

2003年全球化学品船保有量变化不大，万吨级以上的化学品船总数为935艘，总载重吨为2740万吨，手持订单量为111艘。而截止到2004年6月份，万吨级以上化学品船的手持订单量为155艘，比2003年增加了40％左右，化学品船保有量为1016艘，增长将近9％，总载重量达3030万吨。     

2011年国内沿海跨省运输干散货船运力和经营者情况分析报告

2011年,国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈快速增长势头。截止年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船(即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船,下同)共计1500艘/4287万载重吨,比2010年底净增229艘/834万载重吨,运力净增长24.2%。其中2011年以来投入营运的新建船舶(含2010年底建成2011年投入营运)合     

关于对关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告有关条文解释的函

为更好地贯彻执行我部《关于禁止改建液货危险品船从事国内水路运输的公告》(2004年第6号)(以下简称《公告》),经研究,现就该公告有关条文解释如下: 一、《公告》所称改建是指:改变船舶类型;改变适于装载危险货物种类。其他范围的改建不在本《公告》禁止的范围内。 二、根