水泥混凝土路面快速修补技术在鹤佳公路养护中的应用

分析了鹤佳公路明涵盖板顶面破碎和桥头踏板面板破碎的成因,介绍了利用水泥混凝土路面快速修补技术进行修补的具体措施、处理过程及其使用效果。     

多锤头碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造工程中的应用

旧水泥混凝土路面破碎板修复，传统的挖除修补存在着许多的弊病，为消除其弊病，方法已经很多，但对旧水泥混凝土板采用碎石化技术的处理加做黑色路面，是目前世界上一种较先进的方法，碎石化技术它不但消除了旧板块弃放的白色污染，而且有效地比较彻底地消除旧路面对沥青混凝土面层的反射裂缝，提高了沥青混凝土路面的使用寿命，值得推广实施。     

旧水泥混凝土板破碎技术研究

水泥混凝土板破碎是旧水泥混凝土路面改造的一项新技术,具有很好的推广应用价值。因此,以水泥混凝土板破碎技术为研究对象,对常用破碎技术进行对比分析,并对破碎施工中的控制要点进行重点研究,可以更好地指导工程实践。     

水泥混凝土路面断板的原因及预防与处理

分析了水泥混凝土路面断板的原因 ,提出了预防断板的措施 ,及水泥混凝土路面断板的处理及修补方法。     

浅谈水泥混凝土路面的断板原因及预防措施

对水泥混凝土路面断板的成因进行了详细的分析、阐述 ,提出了施工中预防水泥混凝土路面断板的具体措施及断板发生后的具体修补方法     

冲击破碎混凝土路面的三维叠层模型

在旧水泥混凝土路面改建中,常采用冲击破碎方法处理原路面,常规的层状连续模型不能反映破碎混凝土板块的工作状态,因此,建立了一种分块三维叠层结构有限元模型。该模型中的加铺层和地基弯沉是连续的,破碎水泥混凝土板之间的弯沉是不连续的,上下层之间的弯沉也可以是不连续的。分析结果表明,加铺层、破碎水泥混凝土板和地基相互之间有脱空现象;虽然破碎水泥混凝土板的弯沉呈双线性分布,但是下层弯沉盆仍然包络上层弯沉盆;在破碎水泥混凝土板缝两侧有弯沉差,该处加铺层有集中弯矩和剪力差。对于具有间断刚性(或半刚性)基层的路面结构,该模型是一种可供选择的计算方法。     

顶兴公路路面病害原因分析及其维修改造

目前,顶兴公路经过十多年的运营之后,已经不可避免的出现了多种病害,主要病害为裂缝、板角断裂、整板破碎等,病害分布范围也较为零散,特别是破碎板尤为明显。因而,做好路面病害分析,提出有效的维修改造方案已经迫在眉睫。     

潭耒混凝土桥面开裂成因分析及坑洞修补技术探讨

随着交通流量和超载车辆的不断增加,潭耒高速公路桥面铺装损坏较为严重,维修周期越来越短,甚至出现了修补不久再次出现开裂、破碎、坑洞的现象.针对这一现象,对潭耒桥面开裂的成因进行了分析,并就改性环氧树脂进行桥面坑洞修补的技术进行了探讨.     

旧水泥混凝土路面破碎板处治技术

结合夏家营至汾阳高速公路水泥混凝土路面加铺沥青层改造工程,对超重载道路旧水泥混凝土路面破碎板病害产生机理进行了深入理论分析,在考虑重载地区车辆荷载受力特性基础上,有针对性地提出了破碎板更换的技术处理措施和混凝土材料设计技术要求,并制定了科学合理的施工作业顺序,满足高速公路快速施工的要求。     

共振破碎对水泥混凝土板的力学行为影响

基于温克勒地基板模型,采用有限元数值方法,对水泥混凝土板的动力模型、固有频率、共振破碎锤击压力大小、力的传递途径和规律进行了分析讨论。结果表明:不同锤击速度下,破碎接触压力不同,产生的破碎效果不同;共振破碎施工时应选择的最佳锤击接触力为20～35 MPa,并不是锤击力越大越好;按照最佳锤击接触力施工的水泥混凝土板的破碎失效模式为"上部碎石化下部拉裂"的形式,其碎石化的深度距路表10 cm内。