时代经典——雅马哈FJ1200

如同雅马哈运动旅游车方面的一艘旗舰,著名的雅马哈FJ1200摩托车已成为评判其他车辆的样板。该车第年都有很多的精细加工和改进。对一个已经委优秀的摩托车设计而言,不断地改进和完善——这就是怎样去制造出色的摩托车的奥秘。技术特点 1.整流罩为了保护骑行者在高速行驶时免遭风吹,前部的导流罩上使用了一新型风挡,它比过去的风挡高50mm和宽60mm。它引导风流避开头盔和手臂,从而大大降低了长途骑行的疲劳。当驾驶员在车上俯下骑行时,迎风面积增加了2％,而最高车速却提高了5km/h。这些事实充分体现了新导流罩的空气动力学效率。发动机的护罩没有变化。     

浅析本田金翼GL1200型摩托车电喷系统电路工作原理

本田金翼系列摩托车，以它大气的外观、先进的装备以及良好的驾驶性能获得了消费者的赞誉。而大家对其工作原理却知之甚少，给日常的维修保养带来了不便。为此笔者整理出金翼GL1200型摩托车电控燃油喷射系统工作原理图，供大家参考。     

谈谈摩托车的电启动保护电路原理

众所周知,内燃发动机必须借助外力启动后,才能自行运转。早期的内燃发动机是靠手摇或脚踏等人力的方法启动发动机。在人们追求操作方便性的要求下设计了用电动机启动发动机系统。现代的内燃机电启动系统电路复杂,但操作简便,只需用手按动电钮或直接拧转点火开关,闭合小电流启动     

大阳摩托车电路原理及维修要点

摩托车电器系统一般按其功用划分为：电启动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统等几部分,上述系统是相互关联的,下面分别介绍每个系统的电路原理：     

宝马K系列摩托车的演变及最新一代K1200RS型摩托车

德国宝马（ＢＭＷ）Ｋ系列摩托车从原始机型到最新一代（第三代）产品演变中有两次重大的改进：一是最大功率由原始机型时的６６ｋＷ，先是提高到７３．５ｋＷ，之后又猛增到９５．６ｋＷ；二是成功地解决了摩托车因发动机车身盍不平衡而导致整车振动明显的问题。从宝马Ｋ系列最新一代产品Ｋ１２００ＲＳ摩托车的结构特点及主要技术参数中可窥视出现代高性能摩托车的发展动态及性能水平状况。     

VesPa200型摩托车电启动保护器

笔者在维修VesPa200型踏板摩托车电路时，发现线路中接有一外壳标有“PRD”字样、类似有塑料外壳的“CDI”点火器的扁方形体配件，用树脂胶封固，引出4根引线。经对该配件引出线连接电路分析和试验，知道其配件是电启动保护器，可防止在发动机运转状态下误操作启动按钮造成机械损伤。     

踏板摩托车电启动保护器工作原理

我们知道,操作式变挡机构摩托车的电启动系统回路中,都串接空挡开关。挂挡行驶时,空挡开关断开电启动回路,不会因误操作启动钮而造成机械损伤。踏板摩托车因变速结构不同,无法实现上述电启动保护,故这些摩托车的电启动系统中一般都设计有专用电子启动保护器,如意大利的Vespa200型和国产新大洲XDZ50T型等踏板车。电启动保护器外壳标有     

无刷电动摩托车的电路及原理

从电学理论得知,通电的导体在磁场中会受到相互的作用力,但是要实现电机的连续运转,必须交替地变换电机线圈中的电流方向。传统的直流电机是由碳刷(碳棒)与换向器的相对转动进行机械的电流换向(改变线圈中的电流方向),所以称为有刷电机。一般的直流电机线圈组合在磁铁内,线圈     

浅谈摩托车电起动保护电路的原理与维修（2）

有些车型的保护电路（盒内）更加复杂,综合了一些其它保护功能和检测功能,如雅马哈XJR400型和FJ1200A及一些川崎系列的车型等。在按下起动按钮起动发动机的同时,可检测油位灯及相关线路是否有故障,避免在骑乘中因润滑油系统出现故障时不能及时报警而发生机械损伤或伤人的事故。