加入WTO一年后中国客车业的发展

加入WTO后,中国汽车工业将如何发展是入世之初中国汽车业面临的一个严峻的课题.1年后的今天,中国客车业如整个汽车业一样,取得了长足的发展.     

我国汽车产业前景预测与发展路径探讨

从分析整个中国汽车业的发展现状入手,预测了中国汽车业的发展前景,主要阐述了在机遇与挑战并存的中国汽车市场环境下,国内汽车企业在入世几年后的今天,尤其是2005年底关税壁垒几近消失的情况下寻求发展路径和可行性策略。     

汽车零部件更需要重组

自从中美两国关于中国加入世贸组织的双边贸易协定签字后,汽车业重组引起了国内舆论的广泛关注,一致认为,为了应对入世后的国际市场竞争,汽车业必须进行重组.     

对我国轿车自主品牌的再思考

2004年，中国汽车产销双双突破500万辆，中国汽车业不仅成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一，而且极大地影响着国际汽车业的格局。中国汽车业自主品牌的创立，自主开发能力的形成，已经成为和谐社会发展的当务之急。     

2008:中国汽车告别高增长

2008、年,对于中国汽车业来说本是个很有希望的年份,在有望跨人"千万"级别俱乐部,成为仅次于美国的超级市场时,原材料价格高企,人民币不断升值,自然灾害等接踵而来……使原本阳光灿烂的中国汽车业笼罩层层乌云,以致乘用车销量出现了连续4个月的环比负增长.9月,虽然市场有所回升,但并没有顺利穿越"黑障",还在等待第4季度的考验.在加入WTO后的6年多时间里,中国汽车行业一直都是一个高速发展的行业.     

自主开发与市场开发

日前,社会上掀起了有关“自主开发”的大讨论,这场谈论目前看来得出了如下结论:一是中国汽车业目前极度缺乏竞争力,其中主要原因是没有自主开发能力;二是改革开放后,轿车业发展的“高起点、大批量”决策断送了中国汽车业的“自主开发能力”。     

积极创新持续发展--中国汽车业展望

全球汽车业正处于一个激烈竞争和变化的过程,中国汽车业也不例外.在下一个10年内,中国将是全球汽车市场增长速度最快的一个,将占到全球增长数量的20%.中国汽车业正在进入私人轿车开始普及的阶段,也就是说在今后一段时间内,中国汽车市场将会高速增长,这是任何其它客观因素也抑制不了的.     

现在的中国汽车业需要冷静思考

现在国内汽车业发展形势喜人,汽车业如此明显拉动国民经济的增长,其背后最直接原因在于汽车开始大量进入居民家庭。中国汽车业面临着美好的前景,但是,中国汽车业目前缺少的不是赞歌,缺少的却是冷静分析。     

加入WTO后我国汽车业进入市场化和全球化

加入WTO后我国汽车业被认为是受冲击最大的产业.本文就我国加入WT0后与汽车有关的主要条款,分析入世后我国汽车业面临的挑战,提出走既同外合作又自主开发的可行之路,认为入世将加快我国汽车业的市场化和全球化进程,成为我国汽车业融入全球的最大推动力量.     

惊天动地看巨变——写给新中国6O年的汽车业

从无到有，从小到大，中国汽车业伴随着新中国一起成长。在曲折崎岖、充满理想和信心的发展途中，中国汽车业从步履蹒跚到大踏步迈进，走出了一条独特的发展道路。