基于自适应遗传算法的路面模量反算的稳健性研究及应用

在实践交通路面工程中,路基作为路面结构的基础支撑体,会因为路基强度不足,稳定性差,受到外部载荷作用而导致过量变形,进而产生路面损坏问题。针对在路面模量反算过程中所获得的目标函数的最优值问题,主要提出了一个基于模量反算的自适应信息遗传算法,并对新算法在路面模量反算中的稳健性进行了理论和实践对比分析。首次采用了以信息量来确定是否执行细分模量解空间的机制,有效的缩小了后期反算空间,同时,采用改进行的实数交叉算子,提高了新算法后期搜索能力,通过比较实际FWD实际检测结果与新算法的反算结果表明:自适应信息遗传算法有效的降低了传统遗传算法的复杂度,提高了求解效率,有效的保证了新算法在工程实际应用中的稳健性。     

粉煤灰路面基层的施工技术

粉煤灰路面基层具有整体强度高、水稳性好、板体性强、后期强度高的优点,能满足公路运输的增长对路面结构的要求。介绍了漳平粉煤灰路面基层试验路的施工过程。     

自适应信息遗传算法在路面模量反算中的应用和稳健性研究

路基作为路面结构的基础支撑体,实际路基工程所发生的路面损坏基本上是基于路基稳定性差、强度较低,受到外部载荷作用而产生过量形变造成。主要是针对路面模量反算过程中所获得的目标函数在最优值呈现出一个狭长平坦区的特征,提出了一个基于模量反算的自适应信息遗传算法,并对新算法在路面模量反算中的稳健性进行了理论和实践对比分析。首次采用了以信息量来确定是否执行细分模量解空间的机制,有效的缩小了后期反算空间,同时,采用改进行的实数交叉算子,提高了新算法后期搜索能力,通过比较实际FWD实际检测结果与新算法的反算结果表明:自适应信息遗传算法有效的降低了传统遗传算法的复杂度,提高了求解效率,有效的保证了新算法在工程实际应用中的稳健性。     

平西高速公路试验路结构设计与观测

结合青海省高等级路面典型结构,对平西(平安-西宁)高速公路试验路路面结构的设计过程和后期观测进行了阐述;通过对实验路段交通量的调查,根据青海省高等级路面的典型结构设计了5段不同结构的试验路面,并对通车后的路面病害原因进行了分析.     

农村公路粉煤灰路面基层施工技术研讨

粉煤灰路面基层具有整体强度高、水稳性好、板体性强、后期强度高的优点,能满足公路运输增长对路面结构的要求。本文详细介绍了粉煤灰路面基层试验路的施工技术和施工工艺,供同类工程借鉴。     

物探技术在填海道路养护中的应用

在高等级公路中,随着道路运营时间的增加,路面病害也逐渐增多,养护单位对病害路面表面往往采用重新罩面、灌缝等养护处理方法,但对产生病害的直接原因缺乏必要的检测手段,因此无法进一步研判和处置。当前对路面病害进行深入查勘和研究,是高等级公路沥青路面有针对性后期整治的重要一环。通过进一步查勘,该文对数据作了分析、总结,找出路面产生破坏病害的原因及程度,从而为后期有针对性地采取对策,整治路面病害提供依据。     

全深度路面诊断技术现状调查

结合我国的路面检测工作,介绍了几种典型的基于路面的无损检测技术,对全深度路面诊断技术现状进行了调查,增进了对全深度路面诊断技术的认识和其应用领域的研究,为尽早发现路面病害,减少后期养护工作量,特别是预防性养护提供更为具体的依据。     

路面病害分析方法在养护工作中的综合应用

在等级公路中,路面发生病害的情况较多.对路面病害进行早期介入调查和控制,是高等级公路沥青路面一项非常重要的工作,而病害调查是路面进行介入控制及后期整治的重要一环.该文以东海大桥海堤段混凝土路面为例,通过调查和对调查数据的分析总结,找出路面产生提前破坏病害的原因及程度,为后期合理地选用施工方法整治路面病害提供依据.     

水泥混凝土路面磨蚀与抗滑构造衰减的模拟试验研究

为研究不同类型混凝土路面的磨蚀过程和抗滑构造衰减情况,自行开发研制水泥混凝土路面加速磨耗仪,详细介绍了其研制的必要性和试验过程。分剐对压槽、露石和多孔混凝土路面板进行模拟磨蚀试验,提出压槽混凝土磨蚀过程随承磨主体的变化而呈显著的阶段性,初期快而后期慢;露石混凝土磨蚀过程初期平稳而后期加快。多孔混凝土路面属均质结构．整个磨蚀过程比较平稳,没有明显的阶段性。作为对水泥混凝土路面磨蚀过程与抗滑性能衰减规律的探索性试验研究,对今后相关内容的深入研究有较大参考价值。     

对路面抗冻厚度的探讨

一、前言现行《公路水泥混凝土路面设计规范》与《公路柔性路面设计规范》中,关于路面抗冻厚度,主要是根据当地冻结深度查表确定。按当地冻结深度确定路面抗冻厚度,虽然比以往按公路自然区划确定抗冻厚度合理了一些,但由于路面结构及其组成材料的不同,路基断面形式及湿度状态的不同,在同一大地冻深的情况下,路基冻结深度是不相同的,所以土基对路面的冻胀作用也不相同。根据上述情况可以说明,按当地冻结深度确定路面抗冻厚度,不符合道路实际冻结情     

微表处技术在高等级公路养护中的应用

微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。     

高速公路车辙病害研究

讲述了高速公路上的路面病害之一———车辙的形成、发展、危害,给出了相关部门应该采取的预防和维修治理措施。     

高速公路车辆行程时间预测研究

对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因.     

基于信息融合的道路前方车辆识别研究

将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆.首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标.在对相应的红外图像进行通道处理的基础上,充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数.以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器,对光学初识别中得到的车辆目标进行验证,从而成功实现了光学图像与红外图像的信息融合.试验表明该方法能够利用红外热图信息在光学图像保守识别的基础上剔除误判目标,最终得到较为准确的识别结果.     

高速公路桥头跳车的探讨

针对高速公路容易产生桥头跳车现象进行分析,提出减少桥头跳车的防治措施并介绍梨温高速公路桥梁台背回填及伸缩缝的施工控制措施和效果。     

基于ABAQUS的凉水井滑坡稳定性分析

利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。     

高速公路生态绿化初探

高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向。阐述目前高速公路绿化现状,从生态学的角度提出高速公路生态绿化的发展思路,并对高速公路生态绿化模式进行初步探讨。     

基于CAB气囊展开问题的研究

实车试验出现CAB气囊后腔展开后飘动,扫到假人头部,且气囊后腔展开速度比前腔慢等问题,本文以此为切入点,简述如何通过改变气囊折叠方式、改变气囊花型的方法,改善CAB气囊展开状态的问题.通过此问题的改善,为后续CAB气囊开发提供经验积累.     

机场道面结构安全性能模糊综合评价

应用模糊分析法建立了一个综合评价模型,通过该模型可对机场道面结构的安全性做出定量预估,并可找出影响结构安全的主要隐患和薄弱环节。     

基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究

运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上，分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度，即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样，根据得到的样本值确定路径出行时间，然后对此出行时间进行检查，如果超过了规定的阚值，则认为不可靠，否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。