QC工具在降低某车型横拉杆连接螺母返工率的应用

某车型生产线在新车型批量投产后,频繁出现横拉杆连接螺母不合格问题,导致月度返工率激增。针对该问题,通过应用质量管理（QC）工具进行原因分析,调查确定了套筒找螺母失败、锁止孔找锁止销失败是导致横拉杆连接螺母返工的关键因素。按照5W1H原则制定对策并组织优化改善措施,使返工率由攻关前的12.53%降低至1.25%。     

Ⅰ-1-2产品棒料剪切下料端面裂纹的研究及技术攻关

本文对Ⅰ-1-2产品棒料剪切下料端面裂纹产生的原因进行了分析、研究，实施了技术攻关，解决了生产中出现的技术问题，保证了生产的完成及产品质量，取得了显著的社会效益和经济效益。     

汽车行驶途中突发故障的应急处理

1 发动机缸体渗漏的应急处理 重型车长途行驶时，铸铁缸体因砂眼或裂纹引起漏水，用堵漏剂法应急处理能省时，减少配件损耗，不需返工。但堵漏剂配方选择和堵漏工艺质量是保证堵漏效果的关键。我们采用自制配方的堵漏荆（市场有售）和堵漏工艺，修复率可达85％。     

如何解决汽车外板制件的面品问题

制件返工是一种浪费,是冲压过程中不增值的活动。由于汽车外板制件面品问题(制件产生凹坑、高点、波浪及鼓包等缺陷)返工的制件占制件返工总数的95%左右。为解决外板制件返工问题,对汽车外板件面品问题进行研究,分析上述问题产生的主要变差源,并对变差源进行分析,提出解决外板制件面品问题的方法,以及在生产过程中如何预防出现面品问题。通过对汽车外板件面品问题的解决,提高了制件的品质并降低了制件的返工率。     

返工PFMEA在车身工艺中的应用

本文在IATF16949:2016换版背景下,阐述了基于FMEA质量工具评估返工过程风险.通过车身工艺返工PFMEA开发应用实例,说明了应用FMEA工具在降低返工过程中问题发生的频次,提升返工操作的有效性,减少衍生返工费用,从而建立了一个有效的工艺全过程风险管控机制.     

公路桥涵工程施工过程质量控制

针对桥涵施工具有技术要求高、工序繁杂、返工较难等特点 ,提出了在桥涵施工过程中如何进行质量控制的一些办法     

主动安全产品的全球市场

近几年来，随着汽车工业的不断发展，全球汽车保有量不断上升，与此同时，全球道路安全问题愈发严重，道路交通事故发生率不断攀升，每年有120万人死于交通事故，2千万一5千万人受伤，总损失占GDP的1％～2％。越来越严重的道路交通安全问题促进了车辆安全技术的不断创新，特别是主动安全系统，诸如ABS（防抱死制动系统），ESP（电子稳定程序）等产品自进入汽车市场以来，安装率不断提高，越来越多的车辆配备了该类可有效降低道路交通事故发生率的车辆安全技术。     

浅谈汽车电子稳定程序系统

随着现代汽车技术的发展，车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死，避免车辆在紧急制动时因车轮被抱死而失控，博世(Bosch)公司在1978年开发出世界首套ABS，并自1985年起进行批量生产。据统计，在2004年欧盟生产的新车中ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100％装备ABS。在我国生产的新车中ABS装备率也达到了66％。     

汽车用尼龙6产品工艺试验研究

介绍了ＰＡ６的主要性能，以车用塑料紧固带和燃油粗滤器放水旋塞为试验对象，针对ＰＡ６存在易吸水，加热易氧化降解、耐候性不理想等缺点，对其进行了工艺与试验研究，选择了合适的材料与方及生产工艺，为同类产品的质量攻关提供参考。     

汽车喷涂生产线管线动态设计技术系列讲座(一)空气雾化喷涂生产线输调漆系统

汽车车身喷涂是经过多道工序来完成的，生产中往往因为一些微小的不良品质而需返工，比如，车身两边出现微小但人眼可观察出的色差、喷涂面上一些微小的斑点等。工艺设计人员对此感到很困惑，不知这些问题是如何产生的，既然选用了世界上最好的设备，为什么还会出现质量问题呢?     

汽车后背门外板面品问题的解决方法

在汽车冲压件开发过程中,外板如翼子板、门外板、机盖外板及后背门外板等是出现面品问题最多的外板制件。由于面品问题造成的返工率最高,是当前冲压件生产的瓶颈,需要在车型量产前将冲压件外板面品问题尽量全部解决,保证后序不再进行返工处理。文章主要针对后背门外板冲压生产过程中,车标的左右两侧不平的面品问题进行分析,找出原因．制定相应措施,利用8D分析法解决问题。     

汽车电子稳定系统ESP

随着现代轿车技术的发展，车辆的主动安全性也大有提高。自博世(Bosch)公司在1978年开发出世界上首套ABS系统开始，1985年进行了批量生产，目前新生产的车辆多数已经配备了ABS系统。据统计．2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会更保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。今年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。     

产品创新和合资模式创新

从许可证生产到自主品牌产品市场占有率达76％ 陈董事长介绍说,早在1984年南京威孚的前身南京油泵油嘴厂就开始生产A型高压油泵,1986年转产VE分配泵.但因其结构复杂,生产技术及工艺要求很高,因此产品性能和质量得不到充分保证.     

消失模法生产差速器壳

为解决汽车差速器壳砂型铸造中存在的飞边毛刺多、偏芯、缩松等缺陷，采用了消失模铸造法生产差速器完。结果表明，与砂型铸件相比，消失模法生产的铸件尺寸精度及质量提高，工艺出品率提高到65％以上。     

发动机总成大修中的质量控制

众所周知，发动机的构造复杂，工作条件恶劣，维修几率高，维修难度大，维修质量返工率也较高。在修理后要使发动机动力足、油耗低、工作可靠性高，除了必要的物质条件（如配件质量）和发动机本身的先进控制方式（如从化油器供油、分电器点火发展到现在的电控喷油、点火）外，一个重要因素就是发动机机械部分的修理质量控制。     

降低制动跑偏率

按照质量改进中PDCA循环的四个阶段七个步骤，借助统计技术及工具，进行制动跑偏质量问题改进和攻关，使质量问题、原因分析、措施制订和最终解决都能够有的放矢、科学规范，并利于总结经验。     

药筒挤孟底厚超差工艺研究

本文阐述了影响药筒挤盂产品底厚超差的设备、工艺、工装等诸多因素及应采取的技术攻关方案；按照技术攻关方案进行了大量的工艺试验，找出了最佳工艺方案，解决了药筒挤盂产品底厚超差的质量问题。在军工企业同行业内具有一定的推广性和借鉴性。     

自动变速器维修中细节的重要性

在自动变速器维修过程中，细节决定了整个维修的质量，由于自动变速器复杂的结构以及精确的控制原理决定了自动变速器对维修的要求非常严格，稍有不慎就会导致维修返工，甚至造成严重的维修质量问题。下面通过几个实际工作中遇到的故障事例来说明注重细节对自动变速器维修质量的重要性。     

加强客车零配件装车前的检测

加强客车零配件装车前的检测，对提高修理工的技术素质、提高修车质量、提高工效、减少返工修复、降低成本、预防事故的发生都有十分重要的意义，应当引起大家的重视。下面列举几例：     

双头开卷机缺陷分析和改进

本文介绍了某钢厂双头开卷机的结构原理和设备功能,分析了双头开卷机在生产运行中的主要故障和设计缺陷,实施了对开卷机移行缸液压系统、扇形块铜镶条的技术攻关,降低了开卷机设备故障率,提高了机组的生产作业率,为轧钢厂生产经营创造了有利条件,同时为类似的开卷机技术改进提供了借鉴。