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韩国已成为世界上第8个运营高速列车的国家。从2004年4月1日开始运营韩国特快列车KTX电动车组。该电动车组采用法国技术制造,在汉城-大邱线路上运营,列车速度可达300km/h。 相似文献
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介绍了法国国营铁路普通线路上的调度监督具备的功能,高速线路上TVM430信号系统的基本原则,调度集中的数据处理系统结构,运营管理的设施,进路的数据化控制。 相似文献
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阐述了法国第1条高速铁路--东南高速线1981年投入运营以来在技术,商务,经济和财务方面所取得的巨大成功,其中包括列车速度的提高,客运量的增长,以及对其它运输方式所承担运量的吸引;介绍其取得成功的经验,包括高速铁路的设计原则,运营特点及经济研究,最后得出结论。 相似文献
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根据法国与欧盟2005年3月达成的协议,2006年3月31日,法国政府正式放开了国内铁路货运市场。该行动对未来的欧洲铁路货运具有重要意义。解除管制后,法国政府将免除用于货运的15亿欧元的援助资金。严酷的竞争迟早会到来。除法国铁路外,法国目前还有其他六家运输公司拥有运营法国货运的安全证书。由于需要限制公路货物运输,法国政府需要采取措施将公路货物运输转移到铁路上来,运输部支持建立铁路货运中心的计划,以便为戴高乐机场提供货运服务。 相似文献
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介绍英国、法国、荷兰、瑞典、日本等国铁路改革中对运车分配和运营控制权归属的处置方式,并对其进行归纳分析。 相似文献
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100列法国下一代TGV高速列车中的第一列,即将交付法国国营铁路公司SNCF运营.该车将用于2024年巴黎奥运会期间的乘客运送. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(7)
正为提升法国国营铁路公司(SNCF)的运营效率和市场竞争力,法国交通部日前公布了以"七大支柱"为核心内容的铁路改革重组计划:(1)建设高效的铁路网。以富有竞争力的成本确保铁路运营的安全性、可靠性和可用性,将故障数量维持在可控范围内,同时确保对所有铁路运输企业的公平性和开放性,以提高铁路系统的整体 相似文献
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分析了法国、澳大利亚和美国的现代有轨电车运营事故统计报告与道路交通事故报告,从现代有轨电车运营事故类型、人员伤亡分布规律、事故发生地点分布规律、不同路权下事故分布规律,以及事故参与者行为等方面,总结了现代有轨电车运营事故的发生机理与影响因素,得出了对于道路交叉口处安全状态的研究是现代有轨电车运营安全管理的核心,路权的封闭与隔离能提高现代有轨电车的运营安全等结论,对我国现代有轨电车运营管理与安全评价具有指导意义。 相似文献
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经过15年列车运行速度达270km/h的运营使用后,法国的第一条TGV高速铁路需要进行保养。1996年,法国国家铁路(SNCF)开始对两种轨道组成部分进行改造更换,即石碴道床和道岔。该线路全部规范化地设计为石碴道床轨道及无缝线路。但是,对于钢轨、道岔作业及轨道铺设的技术要求与其他线路相比有一些更进一步的要求。 相似文献