京杭运河梯级船闸引航道靠船墩布置方案优化分析

在船闸建设过程中,引航道靠船墩的布置是工程设计的重要内容。本次以京杭运河刘山一号船闸为例,对引航道靠船墩的布置提出三种方案,并采用平面二维水流数学模型对三种方案进行数值模拟研究,从水流影响、经济性、施工便利性等方面进行了研究,本文对类似船闸的引航道靠船墩布置提供了借鉴,也为工程设计提供了有力依据。     

自动边墩及其在船舶坞修中的应用

由山海关船厂承接的“自动边墩”研制课题已于1989年完成。经2年多的研制和各种试验，样机的各种性能均达到了设计任务书的要求，并通过船舶总公司科技组织的技术鉴定。与会专家们认为，这种类型的自动边墩系国内首创，并达到国际先进水平。     

蝶形布置油码头平面设计要点

对港口工程设计中常见的蝶形布置油码头进行研究。结合国内外规范要求,采用对比分析法解析码头长度、系缆墩位置和靠船墩位置3个要点。其中,因为船体平直段相对船中的不对称,靠船墩位置是最为重要的设计内容。系缆墩位置不合理,只会影响缆绳受力均匀性和船舶运动量;而靠船墩位置不合理,会导致设计船型范围内的船舶无法安全靠泊。因此,结合某海外5万~30万t油码头,阐述靠船墩位置设计关键点,供港口工程设计人员参考。     

大型蝶形布置油码头靠船墩间距分析

目前规范给出的靠船墩间距取值建议相对简单,当靠泊船型跨度较大时,容易出现下限船型靠泊困难甚至不能靠泊的情况。针对大型蝶形布置油码头靠船墩间距取值问题,通过中外相关规范、指南的对比及与靠泊相关的实船数据统计,结合具体工程对靠船墩间距的影响因素及靠船墩间距上限值进行分析。结果表明,靠船墩布置时应考虑油船压载时的船舶平行体长度、集管中心偏心导致的艏艉平行体长度差等,并将其作为靠船墩间距上限值计算的控制因子。     

LNG码头靠船墩布置

LNG码头平面设计中,最为重要的是靠船墩位置的设计。针对常规靠船墩位置的设计是按照规范的系数要求选取的,但较难适应所有LNG船型的靠泊。研究如何提高靠船墩对各种LNG船的靠泊适应性：分析LNG船的仓容分布、储罐类型和外型特点,介绍LNG船靠泊准则,并结合某海外1万～22万m3LNG码头工程论述靠船墩的布置。得出如下结论：合理的靠船墩位置不是关于工作平台对称的,而应适当增加船尾方向的靠船墩与工作平台的距离。     

大型公务船尾部墩木布置研究

文章研究了在船台上轴系对中时,某大型公务船尾部分水踵下墩木布置方案。采用有限元法,对比分析了不同边界条件下计算结果的差异性,讨论了尾部墩木布置的数目以及材料特性对墩木强度和船体尾部变形的影响。计算结果表明:在合适的位置适当增加尾部墩木数量有利于支反力的均匀分布;而提高尾部墩木的刚度有利于船体尾部的变形控制。根据计算结果提出优化的墩木布置原则,以保证建造过程中船体结构和墩木的安全。     

浮式储存及再气化装置(FSRU)码头特点及其设计要点

随着LNG调峰需求日益增强,FSRU码头作为一种灵活有效的方案受到青睐。但我国仅有一个FSRU码头,鲜有相关研究。总结FSRU码头特点,系统展现FSRU码头的4种类型;结合某17万m3FSRU船,与常规LNG码头的平面设计进行对比,详细论述FSRU码头设计要点。结果表明,FSRU码头具有选址相对容易、建设周期短、建造投资少、运营灵活等优点;设计要点包含确定项目产品要求、确定FSRU船舶参数、工作平台、靠船墩和系缆墩的布置设计等方面。     

浅析油轮靠船墩间距的确定

根据油轮船型的特点及靠离码头的安全要求，对油轮靠船墩间距与船型等参数间的函数关系进行分析，并给出油轮靠船墩间距的计算实例。     

苏北运河船闸靠船墩船撞力的计算研究

本文首先对现有船撞力的计算方法进行了综合对比和评述。然后结合苏北运河段靠船墩的实际情况,对通行船只进行了调查,分别应用规范方法和数值仿真分析手段对京杭运河苏北段靠船墩船撞力进行了分析研究。最后,根据分析结果提出了京杭运河苏北段靠船墩船撞力的取值建议。研究成果可供新建靠船墩的设计及原有靠船墩加固时采用。     

浅谈船闸重力式靠船墩损毁修复技术

随着船舶大型化,京杭运河苏北段船闸靠船墩损毁严重,本文中对靠船墩损毁现象进行介绍,并结合解台一号船闸上游靠船墩修复实践对套箱法修复靠船墩进行介绍。     

船闸靠船墩损坏现状及船舶撞击力计算分析

通过对苏北运河沿线船闸靠船墩使用现状的调查,对船闸靠船墩总体状况进行了评定和分类,并对船舶与墩体的撞击力大小、方向、作用位置进行取值计算分析,从而搞清了靠船墩损坏的基本原因。     

导流墩对急弯河道下游口门区水流条件的改善作用

针对口门区通航水流条件影响船舶航行安全的问题，根据急弯河道下游口门区特征建立概化数值模型，从导流墩数量、布置角度和相对间距3个因素对船闸下游口门区通航水流条件的影响展开研究。依托位于急弯河道的航电枢纽建立二维数学模型，对导流墩布置规律进行验证。研究结果表明，合理布置导流墩可以较大程度改善口门区水流条件，适当增加导流墩数量且当导流墩间距与长度等长时通航水流改善效果较强。导流墩布置方向与航线平行时，水流条件较优。     

双壁钢围堰的施工技术

双壁钢围堰是大中型桥梁深水主墩施工的大型临时设施。文章以二航局施工的实例，介绍不同水（潮）流条件下定位导向船的布置、锚碇系统的水力计算，双壁钢围堰制作、组拼、接高、下沉着床的技术要点。     

靠船墩可靠性设计方法

通过对靠船墩三维结构随机力学分析,提出基于可靠度理论下的靠船墩设计方法,可直接应用于工程实践     

船舶坐墩墩木布局及尺寸优化设计

本文建立了船舶坐墩墩木布局及尺寸优化设计的数学模型,用分级优化方法来求解,其中,外层采用遗传算法确定墩木最佳位置,内层采用序列二次规划方法确定墩木最佳尺寸.讨论了尾部墩木可布置数目、随船下水架刚性和墩木最大容许厚度对优化结果的影响.计算结果表明,增加船体尾部墩木的数目可节省墩木材料;将墩木搁置在适当"软"的基础上,对节省墩木材料和保证船体结构均匀受力有利;增大墩木最大容许厚度可节省墩木材料,但对船体结构均匀受力不利.     

码头增设靠船墩工程平面布置方案设计

公司与国家海洋局南海分局合作,为长洲岛码头增加靠泊船位而增设靠船墩,本文通过行业规范设计要求,按照开敞式码头设计的一般经验,介绍靠船墩工程平面布置设计过程。     

大型散装货船防风暴压载水舱座墩的修理技术

针对大型散装货船防风暴压载水舱座墩的裂缝漏水部位骓以彻底修理这一修船、航运界的难题，有有限元法进行受力分析和变形计算，从而设计出防风暴压载水舱座墩的修理方案及严格的工艺技术要求。     

船闸老靠船墩改造施工技术

结合某运营船闸老靠船墩翻新改造工程实例,比较了不同改造方案的优缺点,介绍了混凝土套箱在船闸老靠船墩翻新改造中的应用,可供类似工程参考借鉴。     

长江上游码头系靠泊设施研究*

分析长江上游码头传统系靠泊结构的不足,结合重庆纳溪沟码头工程,提出了靠船排墩的系靠泊结构形式.分析表明,采用靠船排墩增大了排架间距,从而减少水下工作量,能较好地解决因三峡成库后库区水位抬高导致建设时可作业天数减少的问题,改变了传统码头“小桩密排”的现象,随着排架跨度的增大和桩数量的减少,较好地解决了码头附近河流淤积问题.对靠船排墩进行有限元分析表明:靠船排墩结构设置合理,减少了其它排架的分配荷载.     

某船二次人坞线型墩木施工工艺改进

本文主要介绍某船二次入坞时，通过QC小组活动，推进线型墩木施工工艺的改进，解决了线型木墩制造和布墩两大难题。