直立挡土墙土压力研究

随着我国高速公路建设的发展,大量高速公路穿过山区。该文针对修建山区高速公路采用双面直立高路堤挡土墙跨越沟谷取得较好的经济和社会效益,通过对填土的性质、施工过程等进行分析,给出了计算挡土墙上土压力的方法,并对施工提出了一些建议。     

山区公路加筋挡土墙的施工质量控制

通过承秦高速公路工程中加筋挡土墙的施工工艺、施工方案及施工步骤中容易出现问题的分析,对如何加强山区高速加筋挡土墙施工质量控制进行探讨。     

山区高速公路陡坡上路基稳定性分析方法与治理对策

结合湖南某山区高速公路陡坡上路基工程的特点,深入探讨了山区陡坡上路基破坏机理与破坏模式,在综合运用极限平衡分析与离散单元分析方法基础上,探讨了山区陡坡上高速公路路基稳定性的分析方法,并在深人研究高速公路路基支护型式与支护效果的基础上,提出了对山区高速公路陡坡上路基采用反压护道加固路堤、挡土墙加固路基、土工格栅加筋法加固路堤等治理措施与对策.     

博深高速公路挡土墙设计

本文浅述了博（罗）深（圳）高速公路第二合同段施工图设计过程中几种特殊挡土墙的类型及其特点，主要从地质地形以及施工条件等方面分析了挡土墙设置的原因，列出了施工过程中采取的有关措施．以便为其它山区高速公路的建没提供一些参考。     

山区高速公路陡坡上路基稳定性分析方法与治理对策

结合湖南某山区高速公路陡坡上路基工程的特点，深入探讨了山区陡坡上路基破坏机理与破坏模式，在综合运用极限平衡分析与离散单元分析方法基础上，探讨了山区陡坡上高速公路路基稳定性的分析方法，并在深入研究高速公路路基支护型式与支护效果的基础上，提出了对山区高速公路陡坡上路基采用反压护道加固路堤、挡土墙加固路基、土工格栅加筋法加固路堤等治理措施与对策。     

扶壁式挡土墙在山区高速公路中的应用

随着山区高速公路的发展,由于受地形限制,高速公路选址与地方城市道路选址存在交叉并行,必须在填方堤上修筑高挡墙。由于填方体存在地基承载力不足的问题,需要考虑修筑对地基承载力要求不高的扶壁式挡土墙。以某高速公路二堡互通式立体交叉的匝道与地方道路碧阳二道并行交叉为例,通过方案比选,证明在填方体上修筑扶壁式挡土墙经济性较好,并且能够解决地基承载力不足的问题。     

基于地质雷达的块石挡土墙质量检测及其安全评估应用分析

重力式挡土墙广泛用作高速公路边坡支挡结构,如何鉴定挡土墙的综合质量是当前需要解决的问题。本文提出基于地质雷达的重力式挡土墙质量检测结果并结合挡土墙的稳定性验算和安全验算结果的综合评估方法,对公路挡土墙综合质量的安全进行分类评估。工程应用表明该综合方法可在高速公路重力式挡土墙安全评估中应用。为大面积开展高速公路重力式挡土墙安全评估提供了工具。     

挡土墙质量及病害无损检测应用研究

详细介绍挡土墙质量及病害缺陷类型,从电磁波传播理论及其在不同界面上的反射、透射等,论证挡土墙各种质量缺陷及病害地质雷达无损检测的可行性。结合挡土墙无损检测模型,引出地质雷达检测挡土墙质量缺陷及病害的基本原理,并以四川省S302两河口至马桥段震后挡土墙和梁万高速公路2处病害档土墙无损检测为例,总结可行的地质雷达挡土墙质量、病害检测技术及评价办法。     

挡土墙水平土压力非线性分布试验研究

结合一山区高速公路多个挡土墙墙背土压力的监测数据,对挡土墙不同深度处的土压力大小分布规律进行了研究。结果表明：不同深度的挡土墙土压力随上部填土高度增加的快慢不同,愈接近墙顸,增加越快;水平土压力沿墙高呈非线性分布,其值介于理论静止土压力和被动土压力之间,在墙身的3／4以下,与静止土压力接近;在墙身的1／2以上,与理论垂直土压力接近。     

山区高速公路排水系统的水毁现象及处治措施

水对公路的影响很大,山区公路水毁点多、面广、破坏力强。山区高速公路水毁的多发部位往往集中在一些特殊路段。山区的地形地质、水文、气象条件,对山区高速公路排水系统有一定的约束和特定要求。结合广东省阳江至阳春高速公路的建设,研究山区高速公路排水系统,分析其排水系统水毁机理,提出适合于山区高速公路关键部位的排水设计优化方法及改进措施。     

思茅至小勐养高速公路总体设计理念及路线方案探索

该文主要以思茅至小勐养高速公路的设计为例,介绍山区高速公路总体设计思路及路线方案比选和优化,供类似的山区高速公路设计参考。     

对欧洲公路重力式挡土墙的设计分析

结合在阿尔及利亚东西高速公路的设计经验,介绍了欧洲标准的高速公路重力式挡土墙设计方法;分析了欧洲和中国挡土墙设计中地震状态土压力计算、荷载组合以及圬工材料等规定,对比欧洲与中国挡土墙设计的异同,并通过实例评价了欧洲和中国两种标准下挡土墙计算的安全性。结果表明,欧洲挡土墙设计更加偏于保守和安全。     

山区高速公路交通工程设计的技术特色

根据京珠国道主干线粤境北段高速公路小塘至甘塘段交通工程及沿线设施设计和相关的山区课题研究,提出山区高速公路服务区选址、隧道监控、雾区监控、收费管理、山区供电和交通安全的解决方案,总结山区高速公路交通工程设计的技术特色.     

山区高速公路建设中水土流失成因及其防治措施体系研究

针对山区高速公路存在施工扰动范围广,水土流失类型多样、强度大、难治理等问题,以重庆万州至开县高速公路为例,阐述山区高速公路建设中水土流失成因及其防治措施体系,为山区高速公路建设水土保持实践提供参考。     

野三关某山区公路挡土墙精细设计浅析

根据挡土墙施工时出现的问题,结合施工图设计文件,分析了设计出现问题的地方和原因;结合山区公路的特点,总结提出了山区公路挡土墙精细设计的对策。     

高速公路加筋挡土墙应用技术研究

谭邵高速公路的多处加筋挡土墙工程，实现了该项技术在湖南省高速公路建设中的首次应用。结合加筋挡土墙工程介绍了加筋挡土墙的结构特点、作用机理、施工过程及要求，提出了加筋挡土墙施工过程中的质量监控手段。     

山区高速公路工程地质勘察探讨

山区高速公路工程地质条件往往较为复杂.结合广梧高速公路河口至平台段的勘察实践,探讨山区高速公路勘察的有效的勘察方法以及经验教训.     

山区高速公路施工组织设计研究

从山区高速公路的特点入手,提出了山区高速公路施工组织设计的方法,重点讨论了常德至张家界高速公路第20合同段的施工组织设计.     

山区高速公路长大下坡路段避险车道设计研究

山区高速公路设置避险车道能有效提高道路交通的安全性,依托二连浩特至广州高速公路粤境连州三水至怀集怀城长大下坡路段的避险车道设计实例,结合国内外相关资料文献,对山区高速公路长大下坡路段避险车道的设计原则、设计内容和设计方法进行了研究。     

降雨作用下重力式挡土墙整体稳定性分析

为了深入认识山区公路砌石高挡土墙变形破坏的产生机理,结合工程实例,进行深入的现场调查、开展岩土的物理力学试验和现场监测,采用不平衡推力法和数理统计方法,以及运用地下水饱水面积比和地下水排泄系统理论,分析降雨作用下山区公路重力式高挡墙稳定性。研究表明:在强降雨作用下,砌石挡土墙中地下水无法迅速向墙外排泄,使得地下水位骤然上升,其潜在滑动体饱水面积比会因之骤然增大,导致挡土墙的整体稳定性系数骤减,最终将导致浆砌石挡土墙变形加大而产生滑移、鼓出等,这就是大量山区公路砌石重力式高挡土墙病害产生的主要机理之一;在墙身设置足够排水孔和选择渗透性好的填料,是确保山区公路砌石重力式高挡土墙稳定和公路畅通的关键所在。