南充“十二五”将新建8条高速公路

2012年4月21日,记者从南充市交通运输局获悉,"十二五"期间,南充市共规划新建8条高速公路,即遂宁—西充、巴中—南充—广安、绵阳—南充、南充—泸州、绵阳—阆中—巴中—万源、营山—达州、营山—     

巴南高速建成通车 4月7日开始收费

<正>巴南高速巴中柳林至观音庵段12 km近日建成通车,至此,巴南高速全线116 km建成通车,从成都开车走成德南高速、巴南高速可实现最快3 h高速直达,而南充到巴中之间的距离也只要1 h的时间。该高速从4月7日正式开始收费。巴南高速起于巴中市巴州区东兴场,接广巴高速公路和在建的巴陕高速公路,经仪陇县、南部县,止于西充县李桥镇,设李桥枢纽互通接广南、成德南高速公路,全长116 km,其中巴中境内38 km,南充境内     

四川南广高速公路即将通车

南广高速公路全长 69km,总投资 2 0亿元 ,按双向四车道标准建设 ,路基宽 2 4 .5 m,在南充境内路段为2 6km。该路原计划通车时间为今年 6月 ,由于工程进展顺利 ,通车时间大大提前。南广高速公路建成后 ,南充到广安驱车仅需 0 .5 h。此外 ,广渝高速公路中的广安至邻水段 44.5 6km早已通车 ,邻水至重庆市区段的5 3.6km已进入扫尾工程建设 ,通车时间也是今年 4月。届时 ,南充出川高速通道将通过广渝高速公路被提前打通 ,南充至重庆的路程缩减至 1 60多 km,驱车从南充出发仅 1 .5 h即可抵达重庆市市区四川南广高速公路即将通车…     

成都至南充高速公路将扩容

<正>根据四川省政府常务会议通过的高速公路建设方案,四川省高速公路建设将再次提速,南充多条高速公路建设纳入其中,备受关注的是成都至南充高速公路扩容。根据这一高速公路建设方案,到2030年,四川省高速公路建设将按照"加强衔接、扩大覆盖、强化通道、完善路网"的思路,构建路网更完善、衔接更顺畅、服务更广泛、能力更充分、运行     

雅康高速二郎山隧道建设关键技术创新与实践

正1概述1.1工程意义雅安至康定高速公路(简称雅康高速)是国家公路网G4218联络线"雅安—叶城"的重要组成部分,其作为川藏高速公路的一段,是通往藏区的重要国防及生命通道。雅康高速起于雅安市草坝,接乐雅高速公路,设对岩枢纽互通式立交与雅安至西昌高速公路相接,经天全县、新沟、二郎山隧道、泸定、瓦斯沟,止于康定,路线全长134km。其中二郎山隧道长13.4 km,是雅康高速控制性工程,项目地理位置如图1所示。     

在建的巴陕高速公路

一、工程概况巴陕高速公路(四川境)起于南江县光雾山镇拟建米仓山特长隧道内的陕川界,接陕西境拟建宝汉高速公路汉中至陕川界段。路线途经南江县(约95km)、巴州区(约20km),沿大河、南江河、巴河而下,止于巴中市巴     

基于IAHP-EWM的高速公路路线方案比选研究

为解决高速公路路线方案评价过程中由于专家个人偏好等因素使得结果产生偏差的问题,建立基于IAHP-EWM的高速公路路线方案评价模型,首先用改进的层次分析法(IAHP)计算各指标主观权重,然后借用熵权法(EWM)和偏离度的思想,建立熵模型用以评价各专家打分结果的准确度,并计算出专家的客观权重,从而根据专家意见的准确度对指标主观权重进行调整。根据调整后的权重重新计算评价结果,将两次评价结果进行比较,若调整后两次评价结果的距离小于阈值,则认为结果趋于稳定,计算结束;若结果不稳定,则继续调整,直至得到稳定的评价结果。将该模型应用于张家界至南充国家高速公路湖南省桑植至龙山段路线方案比选中,结果表明:该模型计算结果与专家评审验收结果一致,证明了该模型的有效性,可为类似高速公路路线方案比选提供参考。     

永蓝高速连湘粤 优势互补齐腾飞

永蓝高速公路是二连浩特至广州国家高速公路在湖南省境内最南边的一段，起于永州市零陵区东北的接履桥镇，北接已建成的邵阳至永州高速公路，与已建成通车的泉州至南宁高速公路衡枣段相交，南接广东省拟建的连州（湘粤界）至怀集高速公路起点，全长145．146km，穿越海拔近2000m的南岭山脉，地形起伏大，地质构造强烈，溶洞暗河十分发育，地质灾害隐伏性强，属湖南省近几年施工难度大、地形地质复杂的高速公路项目之一。     

揭普高速公路勘察简介

揭普高速公路位于广东省粤东地区，路线起于揭阳市锡场镇与新亨镇交界处的华清村西北侧，与拟建的汕（揭）梅高速公路揭东新亨至丰顺北斗段相接，终点在普宁池尾松柏岭与普惠高速公路相接，路线大致呈南北走向，全长45．93km。揭普高速公路是2003年广东省梅州通深圳的山区高速公路重点工程之一。该路线地形地貌分为低缓丘陵和冲积平原、丘陵台地三大类型。路线地处新华夏断裂构造体系，地层岩性复杂、     

安徽“蚌淮”、“宁洛”贯通工程初步设计通过审核

<正>蚌淮高速至宁洛高速连接线初步设计近日已经通过审查。蚌淮高速至宁洛高速连接线起于安徽凤阳县围山,接在建的蚌淮高速公路凤阳延伸段终点,终点在江山设置枢纽互通立交与宁洛高速公路相连接,路线全长29.2 km。全线设明     

武深高速公路与汕昆高速公路共线方案研究

武深高速公路仁化至博罗段,是广东省高速公路网规划中"第四纵"(湖南汝城至深圳)的一段,路线与汕头至昆明国家高速公路龙川至英德段在翁源境内交叉,该文从交通量、工程造价、节能、用地等方面,全面分析了武深高速公路与汕昆高速公路共线和交叉两种方案的优劣,可为今后类似问题的解决提供新的思路和方法。     

长沙至湘潭西线高速公路施工图设计

文中简要介绍了长沙至湘潭西线高速公路施工图设计阶段路线设计、路基路面及排水设计、桥梁涵洞设计、路线交叉设计及环境保护设计情况,可为高速公路设计提供参考。     

大广高速公路周口段路线方案设计

大广高速公路公路是国家高速公路"7918"规划网中黑龙江省大庆至广东广州高速公路.该文介绍了大广高速公路周口段路线平、纵面方案设计及主要技术指标的采用情况,全面阐述了路线布设原则、路线方案比选、低路基设计方案,为平原区高速公路路线方案设计提供了有益的参考.     

陕西十天高速公路金安段路线方案选择

结合陕西十堰至天水联络线金寨乡至安康公路段的设计实例,重点探讨了山区高速公路的特点、功能、作用、影响和制约山区高速公路布线的各种相关因素,力求寻求经济、合理、安全的路线方案.     

兰州至海口高速公路临洮至渭源段可研报告获批

记者近日从甘肃省发改委获悉,国家发展改革委批复了兰州至海口高速公路临洮至渭源段的可行性研究报告。 兰州至海口高速公路临洮至渭源段起自临洮县曹家沟,接已建成的兰州至临洮高速公路,经玉井、会川、渭源,止于路园,接在建的天水至定西高速公路陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路,全长约63km。全线采用双向四车道高速公路标准建设,项目总投资约43．6亿元。     

攀田高速公路开工——建成后从成都可直达泰国曼谷

2005年9月1日，四川省攀枝花市至田房（川滇界）高速公路正式开工。攀田高速公路北接在建的西昌至攀枝花高速公路，南接云南省在建的永仁（川滇界）至元谋高速公路，2008年年底，攀田高速公路与西攀高速公路将同期建成通车，2010年雅安至西昌高速公路将建成通车。届时，一条全长近700km的快速大通道可从成都南下贯穿被誉为“大西南聚宝盆”的攀西地区，直抵云南，并可通达泰国曼谷。攀田高速公路是交通部规划的8条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨口岸公路四川境内的一段。     

思茅至小勐养高速公路总体设计理念及路线方案探索

该文主要以思茅至小勐养高速公路的设计为例,介绍山区高速公路总体设计思路及路线方案比选和优化,供类似的山区高速公路设计参考。     

四川今年高速公路通车里程将达1801km

在“十一五”规划的第一年，四川省交通部门计划在2006年投入73亿元用于重点公路建设，力争建成宜宾至水富、南充绕城西段高速公路，使全省高速公路通车里程达到1801km，并将在年底实现全省高速公路主骨架项目全部开工，使高速公路在建规模达到1674km。     

深圳将诞生第一条免费高速公路

深圳东部沿海高速公路莲塘至盐田段将连接盐坝高速公路，西接罗湖区、东联盐田港，是深圳市通往惠州的第二通道，是目前深圳市第一条免费高速公路。该方案路线总长11．34km，双向6车道按计算行车速度80km／h的高速公路标准修建。主要工程有高架桥4．59km，隧道7座，其中最长隧道长1．57km。项目总投资约为20亿元，2005年年初动工，到2006年年底交付使用。     

宁杭高速公路(江苏段)路线方案设计

宁杭高速公路(南京至杭州高速公路)是国道主干线上海至云南瑞丽段的重要组成部分,也是江苏省重要的出省骨架通道。途经江苏省南京市、江宁区、句容市、溧水县、溧阳市、宜兴市,沿线穿过江宁经济开发区、溧水东庐山垭口、溧阳前马荡、老鹰山、宜兴兰右山、梯子山等,地形地貌为丘陵、平原水网、低山,不良地质主要表现为软土和膨胀土。本文通过对宁杭高速公路部分段落路线控制因素的分析,全面介绍了路线方案比选论证的经过及采用的结果。为高速公路路线方案设计提供了有益的参考。