旧桥基础加固实例

杨河大桥为一座钢筋混凝土T型梁桥,桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩,桩基嵌入中风化粉砂质泥岩,平均桩长12.5m。由于河床段上下游长期人工取砂及严重冲刷,桥墩横系梁及桩基已经外露2～4m,桩基的外包混凝土部分钢筋外露锈蚀。河床面以下4～5m均为砂砾层,如河床进一步冲刷,将严重削弱桥梁的承载能力及影响桥梁的整体稳定,为保证桥梁的安全,对基础采用微型桩托换技术进行整体加固。     

开坝强流水毁损桥事故的防治

新建桥梁竣工后,由于对开坝放水失控,造成强流水毁损桥意外事故。本文对桥梁跨径、河床土质、打坝围堰的施工质量、竣工开坝放水等方面进行探讨,以防止上述事故的发生。     

次稳定河流天然冲刷计算与桥墩局部冲刷简化公式

桥下河槽冲刷是一个复杂问题,它主要包括:河床演变,天然冲刷,桥下一般冲刷与墩台局部冲刷。其中河床演变是指河床在长期的发展过程中,逐年下降或淤高所引起的河床变形;天然冲刷是指建桥前洪水时期,由于深泓的摆动,水流的集中所产生的河槽冲刷;桥下一般冲刷是指建桥后,由于桥梁压缩水流而引起的河槽冲刷;墩台局部     

国内外桥梁深基础形式的现状

在深水流急和软弱河床上修建桥梁，其塔基础起着重要的作用。近年来，随着国民经济的增长，在一些特殊环境下修建的桥梁日益具增，为此本文通过对国内外在深水和软弱河床上大型桥梁塔基础施工的实例分析，对桥梁塔基础进行了分类和总结，以期对我国日后大型桥梁在深水流急，软弱河床情况下桥梁塔基础的设计和施工有所借鉴。     

深厚软土地区河道开挖高铁桥墩围护方案研究

在建湖杭高铁余杭特大桥39～45号墩、宁杭高铁京杭运河特大桥37～42号墩建设占用了德清县曹家横港处部分河道,需在高铁间及高铁桥梁下原位恢复河道。桥址为深厚软土地区,为降低河道开挖对高铁桥梁的影响,提出宁杭高铁桥梁与河道间采用钻孔灌注桩进行隔离、湖杭高铁桥梁两侧及桥下河床底采用水泥搅拌桩置换加固、增加河床铺砌,以维持挖方荷载平衡并提升河床底承载力的方案。采用PLAXIS 3D软件建立有限元模型,分析河道开挖时高铁桥墩围护方案对高铁桥墩变形的影响,并在施工中进行监测。结果表明：采用该高铁桥墩围护方案,河道开挖到河床底且施工河床铺砌的最不利工况下,高铁桥墩位移计算最大值为1.61 mm(竖向)、实测最大值仅0.8 mm(横向),小于规范规定的2 mm限值,该方案可行。     

河床下切对桥梁桩基承载能力的影响及加固

该文论述了河床下切对桥梁桩基的危害性及其分析所采用的理论方法,通过广东茂名下郭大桥工程实例,分析了河床下切后对桩基承载能力的影响。     

2007～2015年洪水导致垮塌桥梁的统计分析

洪水及其引起的河床冲刷一直是影响在役桥梁安全的重要因素,是造成在役桥梁垮塌的主要原因之一.对近十年来国内因洪水而垮塌桥梁事故的案例进行了调研和统计,总结和分析了桥梁因洪水倒塌的一般规律,发现因洪水倒塌的桥梁普遍设计标准低,基础埋深浅;病害严重,危桥占比高;桥位附近挖沙严重,破坏河床,加剧冲刷.基于此提出了相关对策建议,为桥梁的设计建设以及维护工作提供参考.     

分离式桥梁整体抬桩加固技术研究

为提高因河床冲刷导致桩身外露的分离式桥梁基础的承载力,基于等效替代的理念,提出分离式桥梁整体抬桩加固方法。以G50沪渝高速太湖大桥加固工程为依托,开展了分离式桥梁整体抬桩加固设计方法、新增承台施工技术、新增桩基主动抬桩技术和施工安全评估研究,实现了不中断交通条件下的桥梁抬桩加固安全施工,提高了桥梁桩基承载力及整体稳定性,取得了良好的经济和社会效益,为我国大量的河床冲刷桩基外露的桥梁提供了加固技术参考。     

云南德宏姐告大桥加固设计分析

本文介绍姐告大桥、姐告新大桥桩基加固设计,两座大桥处于瑞丽江河流上平行而建。由于上、下游河沙被大量采挖,河床线变迁较大且下切严重,覆盖层显著降低,导致桩基有效桩长减少,经有资质单位的检测,大桥评定为4类桥,必须立即对冲刷严重的桥梁桩基进行加固维修,保证桥梁结构处于安全状态。     

现浇混凝土围堰施工技术

通过桥位处支立模板浇筑混凝土围堰以达到为桥梁基础施工提供无水作业环境,现浇混凝土围堰能够快速有效地解决浅水基岩裸露河床或少覆盖层桥梁基础围护施工,具有速度快、成本低、效果好的优点。     

基于多波束探测的桥梁扩大基础埋深测试研究

为了定量分析桥梁基础冲刷,首先对非开挖河床的桥梁基础埋深检测方法进行分析,对比了不同检测方法的优劣性.其次将人工深度尺测深、多波束探测应用于桥梁扩大基础埋深检测中.最后,通过对比多波束探测数据与人工深度尺测深数据的偏差值,证实了多波束探测桥梁扩大基础埋深的可操作性,该方法可为桥梁扩大基础埋深检测提供参考.     

汤溪河桥异形高低刃脚双壁钢围堰的应用实践

把双壁钢围堰技术经过改进、创新,应用于西部桥梁的深水基础施工。以异形高低刃脚的方法,解决了钢围堰在陡峭河床上的就位问题。     

桥梁通航净空尺度和技术要求论证

从交叉学科的角度论述桥梁通航标准的确定原则和方法，包括桥位选择、通航水位、净空尺度、航道选线、河床演变、安全保障措施等，提出净空尺度计算原则和斜交桥梁净空宽度计算公式，为跨航道桥梁的通航净空尺度和技术要求论证提供参考，使桥梁建设有利于航道和港口发展。     

桥梁锥坡水毁的影响因素与防治措施

针对桥梁锥坡易遭受水毁这一突出问题，文章从河道变迁、河床冲刷及冻害等方面具体分析了桥梁锥坡水毁的影响因素；并结合防治锥坡水毁方面的成功经验，提出了预防和与治理坡水毁的有效措施。     

沉排拔樁

旧木桥拆除改建,对已腐朽旧椿应有适当的处理,旧椿不外是洋松方椿或是圆木椿,在水面上下部份虽已腐朽,但在靠近河床及入土部份,均完好如新,如能拔起利用,既能发倒旧料的作用,节约木村,又可降低桥梁造价。在修建桥梁中,遇有可拔旧椿,不能轻易放弃。河宽在30公尺以上直至数百公尺,水深经常在3公尺左右,势难在辽阔的河面上建立强固支撑,手摇绞车又不能置于两岸,在这样情形下,可采用沉排拔椿法进行工作。即编扎木排成为可任意移动的整体支撑,上置把杆摇车,木排在着力后下沉紧贴河床。由于木排体积大,被压入到河底后所产生的巨大浮力使旧椿更易于起     

深水库区的栈桥施工关键技术

进贤湾大桥是千黄高速跨千岛湖库区桥梁中的一个典型桥梁,为保障桥梁施工的顺利进行,需先施工水中钢栈桥。该栈桥最大水深达28m,且库区河床面覆盖层较薄,钢管桩的施工难度较大,钢栈桥的施工也成为本桥梁工程施工的核心难点。本文主要介绍了进贤湾栈桥设计及施工的关键要点。     

浙江建德新安江马目大桥桥渡设计

浙江建德马目大桥位于"Ω"型弯道出口狭颈处,通过对桥位处河床稳定性及流速流场的计算分析,为桥梁孔跨布置与墩位布设提供依据,在满足通航和泄洪要求的前提下,控制了桥梁建设规模,可供类似桥渡设计尤其是新安江上后续临近桥渡设计时参考。     

宜昌香溪河大桥深水大落差基础施工技术

宜昌香溪河大桥为主跨470m的混合梁斜拉桥,桥位处于三峡水域,深水落差大、地质复杂,经比选采用深水桥梁基础快速施工技术。该技术采用"先平台后围堰"施工顺序,首先设置重载高位平台,在深水、大倾斜河床条件下完成平台的精确定位与体系转换,提前进入桩基施工;然后利用环形轨道系统,进行深水套箱围堰拼装与钻孔桩施工的同步作业。针对大倾角河床面特点,在围堰底部设置挡板,依次进行底角回填堵漏、河床找平及围堰封底,保证了围堰的稳定与结构安全。     

内蒙古土建学会召开公路系统1964年水毁防治学术会议

内蒙古土建学会于最近召开了公路系统水毁防治学术会议,讨论了水毁主要原因、水毁防治问题与冲刷计算公式的应用问题(略)等内容。甲.水毁的几个主要原因一、桥渡水毁原因(一)在桥位附近未能设置必要的防护工程(包括河道整治与桥头导流),河床容易产生不良变迁,改变了原来河床水流的动力状态,桥渡工程适应不了这些新的外在条件,造成的水毁,我区常见的几种河床变迁形式(包括不一定由于建桥所引起的河床天然演变的情况)有以下几种:1.河床逐渐扩宽。由于上游和岸滩逐年垦植,水土流失,加之水流的迂回摆动和侧向浸蚀,使河床逐渐扩宽。     

群桩基础桥桩单边开挖稳定性精细化数值模拟分析

航道升级开挖会对既有桥梁桩基产生复杂的不安全影响。由于缺乏相应的设计计算理论,因此优化设计困难。文中针对桥桩嵌入河岸和远离河岸2种典型情况,考虑群桩桩土接触效应和钻孔灌注桩施工特点,采用侧壁阻力反算摩擦系数的方法,建立地基-桥桩整体三维精细化数值模拟模型,对存在软弱夹层的河床地层开挖后桥桩的内力和位移影响进行研究。结果表明,由于河床开挖回弹和河岸边坡的综合效应,桥桩与河岸分离时,桥桩产生的内力与位移大于嵌入式模型,桩基产生了1.66 MPa的拉应力,桩顶最大水平位移9.5 mm,大于规范允许值6 mm,建议进行加固预处理。三维精细化数值模拟能有效反映桩土摩擦效应、开挖引起的整体位移场效应、复杂地层分布,以及复杂边界效应。